2019 BMW X5 on saatavana maastopaketilla, mutta tarkoittaako se, että se soveltuu oikeasti maastoon? Lisäksi keskikokoisena katumaasturina, pystyykö se vetämään mitään arvokasta vai onko se parempi jättää maalla asuvalle kaverillesi Ford F-150:n tai Chevy Silveradon kanssa? Aiomme vastata näihin kysymyksiin ja kenties mennä muutamaan yksityiskohtaisempaankin asiaan, jotta olet valmistautunut ennen kuin uskallat varata ikioman 2019 BMW X5:n. Mennäänpä asiaan.
BMW X5:n vetokyky
BMW X5:n vuoden 2019 vetokyky on enimmillään 5 952 paunaa eli 2 700 kiloa niille teistä, jotka elävät ja kuolevat metrijärjestelmän mukaan. Onko tämä hyvä vai huono? Ja mitä varustetasoa tarvitset vetääksesi näin paljon?
Tiedät varmaan jo nyt, että BMW on luopunut 35i-mallistosta ja esittelee 40i-malliston uutena, lähtötason mallina. Siinä on rivikuutosmoottori aivan kuten edeltävässä mallissa, mutta tällä kertaa se tuottaa 340 hevosvoimaa ja 331 kilon vääntöä. Ei hassumpaa. Se on 38 hevosvoiman ja 45 kilon vääntömomentin parannus, mutta vielä tärkeämpää on se, että se soveltuu selvästi perusvetoon, jos uusi X5 on varustettu asianmukaisella vetopaketilla. 50i-mallistossa on jopa uudistettu V8-moottori, joka tuottaa 462 hevosvoimaa ja 479 kilon vääntöä. Tämä merkitsee 17 hevosvoiman parannusta vääntömomentin pysyessä samana. Alkutason diesel, 30d, tuottaa 265 hevosvoimaa ja 457 paunaa vääntöä, kun taas 50d:ssä saat 400 hevosvoimaa ja 560 paunaa vääntöä.
2019 BMW X5:n mitat ja vetokyky
Vaikkakin nämä numerot ovat tärkeitä, kun on kyse vetokyvystä, totuus on se, että näillä luvuilla ei ole paljon väliä X5:n kanssa. X5:n vetokapasiteettia ei nimittäin rajoita teho, voimansiirron eheys tai jousituksen rajoitukset. Sitä rajoittaa juuri se rakenne, joka tekee X5:stä sen, mikä se on. Totuus on, että kaikki mallit pystyvät käsittelemään suurimman mahdollisen vetokapasiteetin, jos sinulla on BMW:n asentama vetopaketti. Jyrkkiä rinteitä pystyt tietysti hallitsemaan paremmin d-malleilla tai 50i-versiolla, mutta jopa lähtötason malli selviytyy asianmukaisesta hinauksesta. Muista kuitenkin, että enimmäisluokitus koskee vain jarrullista perävaunua, sillä jarruttoman perävaunun vetokyky on rajoitettu vain 1 653 kiloon eli 750 kiloon. Kun otat huomioon perävaunun painon, voit ehkä vetää kasan huonekaluja tai pienen suljetun perävaunun, mitä vaihtelee, mutta älä odota voivasi vetää toista ajoneuvoa tai edes isoa eläinkuljetusautoa turvallisesti.
Onko vuoden 2019 BMW X5 hyvä maastossa?
Sallikaa minun sanoa suoraan – älä odota voivasi viedä uutta BMW X5:ttä kalliokiipeilyyn. Itse asiassa, jos yrität kiivetä minkään tyypillistä amerikkalaista jalkakäytävän reunakiveä korkeamman kohdan yli, et ehkä ole kovin tyytyväinen lopputulokseen. Vuoden 2019 X5:n maavara on 8,425 tuumaa, joten sinulla on hieman tilaa leikkiä, mutta sinun on parempi jättää raskaat maastokäynnit isoille pojille tai ainakin kaverillesi ja hänen Jeep Wranglerilleen tai nostavalle Silveradolleen. Mitä tulee muihin juttuihin – puhun nyt hiekkadyyneistä, kaksiraiteisista teistä tai jopa hieman mudasta – saatat löytää itsesi astumasta uuteen hauskanpidon maailmaan. Sitä ei moni tekisi BMW:llä, mutta kyvyt ovat olemassa, jos olet rohkea. Haluat kuitenkin todennäköisesti hankkia BMW:n maastopaketin. Siinä on ilmajousitus, joka lisää maavaraa, ja taka-akseliin saa jopa maastokohtaisen tasauspyörästön lukon. Kun tähän lisätään maastokohtainen xDrive AWD, voimansiirto ja poljinvastekäyrä, sinun pitäisi pystyä ajamaan ajoittain maastossa. Maastopaketti antaa myös erityiset alasuojat eteen ja taakse suojaamaan alustan ja voimansiirron komponentteja sekä erityiset maastoajotilat helpottamaan tilannetta.
2019 BMW X5 Off-Road Specs
Lähestymis- ja liikkeellelähtökulmien osalta X5:n säädöt eivät ole mitenkään huonot. Edessä on 25,2 astetta ja takana 22,3 astetta. Murtokulma on 20,2 astetta, joten siinäkin on jonkin verran pelivaraa. Se voi ajaa jopa 19,28 tuuman syvyydessä, joten älä mene renkaidesi yläreunaa syvemmälle, ja sinun pitäisi olla kunnossa, mutta ole varovainen – yksi liian syvälle menosta johtuva vesijuoma on traaginen useammalla kuin yhdellä tavalla. Jälleen kerran, et pysty tekemään hardcore-juttuja, mutta sinun pitäisi pystyä pysymään Audi Q5:n, Mercedes GLE:n ja jopa vähemmän ylellisten keskikokoisten katumaastureiden perässä.
Loppuajatuksia
Loppujen lopuksi kaikki, millä on BMW:n merkki, ei välttämättä ole jotain sellaista, mitä monet ihmiset harkitsisivat ottavansa maastoon, mutta joillekin ihmisille se on vain yksi ajoneuvo lisää, joten se ei ole niin suuri asia. Sillä pystyy ajamaan tietyssä maastossa, mutta hardcore-maastoon tarvitaan jotain muuta. Mitä tulee vetämiseen, voit tehdä perusjuttuja. Saatat jopa pystyä hinaamaan ajoneuvoa, jos käytät autokärryä ja hinaat pienikokoista ajoneuvoa, mutta jos tarvitset jotain muuta – ja se on jo liioiteltua monissa tapauksissa – tarvitset jotain, joka pystyy käsittelemään enemmän. Toki monet ihmiset sanovat, että se kestää sen, mutta se ei ole turvallista, ja on parasta pysyä rajoissa. Tämän sanottuaan X5 on melko pätevä keskikokoinen katumaasturi, joten kunhan et mene äärimmäisyyksiin kummassakaan tapauksessa, pidä hauskaa.
Lisälukemista
Lue kaikki, mitä tiedämme vuoden 2019 BMW X5:stä.
Lue koko arvostelumme vuoden 2017 BMW X5:stä.
Lue lisää BMW:n uutisia.