Varhaishistoria Muokkaa
Ennen eurooppalaista kosketusta ja suurimman osan 1800-luvusta Ohlone-heimo asui alueella, erityisesti El Granada Creekin rantavyöhykkeellä. National Register of Historic Places -rekisteriin on merkitty Ohlone-arkeologinen alue, Archeological Site SMA-151, joka sijaitsee tällä välittömällä alueella. Alta Californian ensimmäinen eurooppalainen tutkimusmatkailija, espanjalainen Portolàn retkikunta, kulki alueen läpi matkallaan pohjoiseen ja leiriytyi hieman sataman eteläpuolelle 28. lokakuuta 1769. Lähetyssaarnaja Juan Crespi kuvaili retkipäiväkirjassaan Pillar Pointia.
1800-luku Muokkaa
1800-luvun alkupuolella venäläiset turkistarhaajat kulkivat Pohjois-Kalifornian rannikon tällä osalla. Vuoteen 1859 mennessä osan alueesta omisti James G. Denniston, Kalifornian osavaltion kansanedustaja, joka edusti San Mateon piirikuntaa. Hän rakensi Pillar Pointiin syvävesilaiturin, joka oli monien vuosien ajan tärkeä satama San Franciscoon menevälle sahatavaralle, tuotteille ja muulle materiaalille.
…………………………………………………………………………….
– Rydal Hallin ankkurin lähellä oleva muistolaatta,
Tällä Tyynen valtameren rannikkoalueella tapahtui monia laivojen haaksirikkoja ja muita merionnettomuuksia. Rydal Hall -alus haaksirikkoutui lokakuussa 1876 lähellä Pillar Pointia, kun se kuljetti San Franciscoon tarkoitettua hiiltä. Vuonna 1971 aluksen ankkuri saatiin talteen, ja se on edelleen esillä läheisen ravintolan ulkopuolella.
1900-lukuEdit
Kahteenkymmenennellä vuosisadalla satamaa käyttivät pienet kalastusalukset, joskin rajut talvimyrskyt tuhosivat joskus veneitä jopa satamassa ollessaan. Vuosina 1959-1961 Army Corps of Engineers rakensi sataman suojaksi riprapin aallonmurtajan. Tuolloin rakennettiin myös laituri, satamapäällikön toimisto ja muita tiloja sekä asennettiin sumutorvi. Pian kuitenkin huomattiin, että aallonmurtaja ei tarjonnut suojaa lounaaseen suuntautuvilta myrskyaalloilta, jotka vyöryivät aallonmurtajan aukon läpi. Vuonna 1967 aallonmurtajan läntistä haaraa pidennettiin 320 metrillä (1 050 jalalla) tällaisten aaltojen torjumiseksi. Tämäkin ratkaisu osoittautui riittämättömäksi, joten vuonna 1982 rakennettiin sisäinen aallonmurtaja.
Ulkoinen aallonmurtaja ohjaa myrskyaallot läheisille rannoille, mikä lisää paikoin rajusti eroosiota. Aallonmurtajan rakentamisen jälkeisten 35 vuoden aikana läheiset jyrkänteet erosivat 46 metriä, vaikka 1960-luvulla yritettiin suojata jyrkänteet rantatörmällä.