Tutki mitä tahansa Utahin Powell-järven kapeaa kanjonia, ja löydät niistä todennäköisesti pääsiäismunien värisiä kolhuja. Syyllinen? Vesiskootterit, jotka tunnetaan paremmin nimellä PWC. Niitä on törmännyt kanjonin seinämiin niin paljon, että niiden hankauskiskot ovat jättäneet muistutuksen edeltäjistään. Se on myös muistutus siitä, että vesiskoottereita voi olla hankala ajaa.
Opi ajamaan vesiskootteria, WaveRunneria tai vesiskootteria – aloita perusasioista:
- Vapauta kaasu mennessäsi suoraan, jotta voit hidastaa vauhtia kääntymistä varten.
- Mitä tiukempi käänne, sitä enemmän sinun pitäisi olla kaasulla.
- Muista hidastaa suoraan ajettaessa.
- Kehitä 360 asteen tietoisuutta, jotta säilytät turvallisen etäisyyden muihin vesikulkuneuvoihin.
- Leppoudu käännöksissä, äläkä aja pään yli.
Kiinnitä tiukasti kiinni-tässä on alkeiskurssi, jolla opit ajamaan vesiskootterilla.
Nykyaikaisissa vesiskoottereissa tekniikka on kulkenut pitkän matkan eteenpäin. Niissä käytetään nyt nelitahtimoottoreita kaksitahtisten voimalaitosten sijaan, jotka saastuttivat juuri sitä ympäristöä, josta ihmiset olivat siellä nauttimassa. Niissä on nyt muuttuvat trimmijärjestelmät ja elektroniset ”lastenhoitajat”, jotka auttavat uusia kuljettajia pysymään poissa ongelmista, sekä parantunut ergonomia ja turvallisuusominaisuudet.
Mutta ne ovat edelleen suihkukäyttöisiä vesikulkuneuvoja, mikä tarkoittaa, että niissä ei ole ohjausta, jos et ole kaasulla. Siitä ihmiset joutuvat vaikeuksiin. Se on vastenmielistä sille, mitä opimme autokoulun ajo-opetuksessa, eikä se päde myöskään potkuriveneisiin.
Jollain veneellä menestyksekkäästi ajaminen tarkoittaa sitä, että ei ajeta ”yli oman pään”, mikä tarkoittaa, että ajetaan olosuhteisiin sopivilla nopeuksilla, nopeuksilla, joilla voi reagoida odottamattomiin tilanteisiin ja pitää asiat hallinnassa. Jos olet esimerkiksi vilkkaalla järvellä, jossa on paljon veneitä, hiihtäjiä ja muita vesikulkuneuvoja, huippunopeus ei ehkä ole paras valintasi.
Valvottavasti paras neuvo on päästää kaasu irti, kun ajat suoraan, jotta voit hidastaa vauhtia siihen pisteeseen, jossa voit palata kaasulle niin, että vesikulkuneuvo todella vaihtaa suuntaa, kun käännät ohjaustankoa. Se on samanlaista kuin nopean ajamisen opettelun perusteet autolla. Tee kaikki jarrutukset suoralla linjalla ja palaa sitten kaasulle, kun tulet mutkaan. Mitä tiukempi käännös on, sitä enemmän kaasua on painettava vesiskootterilla. Ole aina pehmeä hallintalaitteiden kanssa.
Sea-Doo oli edelläkävijä vesiskootterimarkkinoilla älykkäällä jarru- ja peruutusjärjestelmällään.
Jarrutus? PWC:ssä ei ole jarruja. No, monissa niistä on nyt, ja se on yksi viime vuosien tärkeimmistä turvallisuusominaisuuksista. Pohjimmiltaan kyse on suihkusuuttimen perässä olevan ”kauhan” kytkemisestä taaksepäin työntövoiman luomiseksi taaksepäin. Kuten ohjauksessa, myös jarrutuksessa käytetään kaasua.
Sea-Doon älykäs jarru- ja peruutusjärjestelmä tuli markkinoille ensimmäisenä. Käyttämällä oikeanpuoleista kaasuvipua ja vasemmanpuoleista peruutusvipua voit pysäyttää vesikulkuneuvon jopa 100 metriä lyhyemmäksi kuin pelkkä veden aiheuttama loisvastus.
Yamahan järjestelmä on nimeltään RiDE. Siinä kaasuvipu on myös oikealla ja vasemmassa kahvassa oleva vipu kytkee peruutuskauhan. Kun haluat pysähtyä, hellitä kaasua, purista vasenta vipua ja paina kaasua takaisin. Molemmat järjestelmät ovat aidosti tehokkaita hitaiden nopeuksien manöövereissä, kuten rampilta poistumisessa ja telakoitumisessa.
Yamaha julkaisi alan trendejä seuraten RiDE-järjestelmän, joka auttaa hitaiden nopeuksien manöövereissä.
Kawasakin vesikulkuneuvoissa käytetään edelleen konsoliin kiinnitettävää peruutusvipua, mutta yhtiö tarjoaa pari näppärää piirrettä, jotka auttavat uusia kuljettajia pysymään poissa pulasta. Kawasaki Smart Steering käyttää ohjaustunnistimeen yhdistettyä sisäistä mikroprosessoria. Kun ohjaustankoa käännetään täysin jompaan kumpaan suuntaan ja moottori laskee alle määritellyn kierrosluvun, KSS-mikroprosessori aktivoi kaasun, jolloin moottorin kierrosluku nousee, mikä antaa työntövoimaa ohjausta varten.
Toisesta järjestelmästä käytetään nimeä Smart Learning Operations -tila – SLO-tila, tajuatteko? – joka alentaa vesikulkuneuvon enimmäisnopeutta noin 30 prosenttia. Kun SLO-avain työnnetään ohjaustangon alla olevaan hansikaslokeroon piilotettuun aukkoon, moottorinohjaustietokone säätää kaiken hieman alaspäin. KSS toimii edelleen SLO-tilassa.
Kawasakin SLO-järjestelmä tarjoaa luultavasti parhaan opastuksen kaikille uusille kuljettajille: Ota aluksi hitaasti. Jos et pysty auttamaan itseäsi, Kawasakin SLO-järjestelmä tarjoaa tarvitsemasi ”lapsenvahdin”, kunnes osaat käsitellä mönkijää paremmin.
Kun pääset vauhtiin, voit alkaa leikkiä trimmiasetuksella, joka tarjoaa saman hyödyn kuin perämoottori- tai perämoottoriveneessä. Se säätää suihkusuuttimen kulmaa veneen asennon muuttamiseksi. Trimmaus pienentää rungon kostutettua pintaa ja vapauttaa sen korkeampaan huippunopeuteen ja parempaan polttoainetalouteen. Muista trimmata se takaisin alas ennen kääntymistä.
Mitä hyötyä vesiskootterilla ajamisen oppimisesta on? Käytä aluksi hitaasti. Käytä ohjaimia sujuvasti. Totuttele aivosi pedon kaasuohjauksen luonteeseen. Hidasta vauhtia suoralla linjalla. Kehitä 360 asteen tietoisuutta, jotta voit säilyttää turvallisen etäisyyden muihin veneisiin. Nojaa käännöksissä. Älä aja yli oman pääsi. Nyt mennään – ja muista pitää hauskaa.
Jos olet valmis lisätietoihin vesiurheilusta, lue näistä ominaisuuksista…
- How to Water Ski
- How to Wakeboard
- How to Wakesurf
- How to Kneeboard
- How to Stand Up Paddle Board (SUP)
Likoitko siitä? Jaa se!
