Voisit kuvitella, että vetokäynnistin, kuten Rokonissa, olisi potkukäynnistintä parempi, mutta kyse ei olekaan siitä, miten moottori pyörii, vaan tulenkäytön kolmiosta (polttoaine/ilma/kipinä).
Kuten temperamenttinen auto, jota pitää lyödä rattiin ennen kuin vilkku vilkkuu, tai auton käynnistin, joka ei kytkeydy, ennen kuin avainta tönäisee, motocrosspyörä voi olla temperamenttinen. MXA:n romutusryhmällä on ollut osansa pyöristä, jotka eivät käynnisty. Vuosien varrella olemme laatineet lyhyen luettelon kaksitahtisten moottoripyörien käynnistysstrategioista. Ohitetaan se, onko bensa lopussa, koska se on liian helppoa.
Jos olet potkinut, kunnes olet sinertävä, on aika kokeilla bump-start-menetelmää. Hanki kaveri (tai kaksi) työntämään pyörä loppunopeuteen. Vedä sitten kytkin sisään, vaihda pyörä kakkosvaihteelle (kolmosvaihde isopyöräisellä) ja paiskaa kytkin. Kun pyörä lähtee käyntiin, pidä se liikkeessä, kunnes voit puhdistaa tulvineen kaasun pois. Aja sillä muutaman minuutin ajan, jotta tulppa puhdistuu. Tässä menetelmässä on kuitenkin yksi ongelma. Jos pyörä ei käynnisty, löydät itsesi todennäköisesti mäen juurelta.
TARKISTA TULPAN KOSTEUS
Jos moottorin potkiminen ja puskemalla käynnistäminen ei onnistu, on aika etsiä syytä vaivaan. Vedä sytytystulppa ulos moottorista ja tarkastele sitä kotkasilmällä. Onko se kostea bensasta? Märkä sytytystulppa kertoo kahdesta asiasta:
(1) Siitä, että olet tulvittanut moottorin yrittämällä käynnistää sitä tai että alapää on täynnä (koska jätit bensalukon kiinni).
(2) Siitä, että kipinää ei ole (siis sytytystulppa on märkä, koska sytytystulppa ei ole koskaan sytyttänyt polttoainetta).
Märkän sytytystulpan korjaaminen (tulvittuneesta moottorista johtuvasta sytytysvirran aiheuttamasta tulvimisvaarasta) on helppoa. Irrota tulppa ja vaihda se uuteen. Jos tulppa jatkaa likaantumista ajon jälkeen, kokeile käyttää eri lämpöalueen tulppaa. Mitä pienempi numero tulpassa on, sitä kuumempi se on (B8EV on kuumempi kuin B9EV).
Jos luulet, että alempi pää on tulvinut (tunnetaan nimellä kuormittunut), potkaise moottoria muutaman kerran sytytystulppa irrotettuna. Tämä tuulettaa alapäätä ja saa ylimääräisen kaasun ulos. Varo sytyttämästä tulipaloa tai työntämästä pyörää ilman sytytystulppaa (elektroniset sytyttimet eivät pidä siitä).
MIKÄ ON KUIVANUT Sytytystulppa?
Kaksitahtisten moottoreiden sytytystulppiin pääsee helpommin käsiksi jostain syystä.
Jos sytytystulppa on kuivunut, ongelmasi on toinen. Kuiva tulppa tarkoittaa, että palotilaan ei pääse kaasua. Ota ensin kaasuletku irti kaasuttimesta ja käännä kaasuläpän hana päälle, jotta näet, virtaako kaasuttimeen kaasua. Jos kaasu syöksyy ulos sulkuhanasta, rajoitus on kaasuttimessa.
Puhdista moottori mahdollisimman perusteellisesti ennen kaasuttimen tutkimista. Et halua, että likaa putoaa kaasuttimeen tai imusarjaan sitä työstäessäsi.
Nopein tapa tarkastaa kaasutin on löysätä kaasuttimen kiinnikkeet ja kääntää kellukekulho niin kauas itseäsi kohti, että voit ottaa kellukekulhon pois (tämä ei ole mahdollista kaikissa pyörämalleissa). Kun irrotat kellukekulhon, yritä varovasti säilyttää kulhossa oleva polttoaine – siinä saattaa olla vihjeitä. Onko kellukekulhon pohjassa esimerkiksi likaa? Lika voi olla tukossa. Onko kellukekulhossa vettä? Vesi helmeilee bensiinissä ja sotkee varmasti töitä.
ELEMENTARY MY DEAR WATSON
Vihje, jota et halua löytää, on se, että kellukekulhossa ei ole polttoainetta. Se tarkoittaa, että voit pysähtyä paikalleen ja irrottaa kaasuttimen pyörästä, Kun olet irrottanut kaasuttimen, noudata seuraavia perustoimia:
(1) Varmista, että kellukkeet liikkuvat ja neula ja istukka liikkuvat vapaasti. Toisinaan kellukkeet jäätyvät pienen likapalan takia. Pieni irrotus ja ruiskutus kaasuttimen puhdistusainetta korjaa ongelman.
(2) Pidä kaasutinta pystyssä ja puhalla polttoaineletkuun samalla kun liikutat kellukkeita ylös ja alas. Jos et tunne ilman liikkuvan järjestelmän läpi, kun kellukekulho on kokonaan alhaalla, tai tunnet sen sulkeutuvan, kun kellukkeet nostetaan ylös, neula ja istukka ovat jumissa. Lika, pienet roskat tai muovinpalaset (bensatankista) voivat tukkia neulan ja istukan. Puhdista ne huolellisesti.
Se VOI OLLA KUIVA
Toinen mahdollinen syy kuivaan sytytystulppaan on kuluneet männänrenkaat. Pyöräsi on riippuvainen männän ja renkaiden luomasta alipaineesta, joka imee polttoainetta ja ilmaa moottoriin. Jos olet ajanut moottoripyörääsi yhtäjaksoisesti puolen vuoden ajan ja se ei yhtäkkiä suostu käynnistymään, se johtuu siitä, että mäntä ja renkaat ovat löystyneet niin paljon, etteivät ne tiivisty sylinteriä vasten tarpeeksi tiiviisti imun aikaansaamiseksi. Ratkaisu tähän ongelmaan on helppo. Vaihda mäntä ja renkaat; sen lisäksi, että pyörä käynnistyy, voit myös arvostaa uutta hevosvoimaa.
TULPAN TARKISTAMINEN
Useimmissa tapauksissa, jos pyöräsi ei todellakaan suostu käynnistymään, ongelma on sähköinen. Nopein tapa selvittää, onko se sähköinen, on tarkastaa tulpan kipinä. Irrota sytytystulppa sylinterinkannasta ja työnnä se takaisin sytytystulpan korkkiin. Pidä sytytystulpan kierteinen osa sylinterinpään mutteria vasten ja pyydä ystävääsi potkaisemaan moottoria ympäri. Kun pyörää potkitaan ympäri, katso sytytystulpan sisältä, näetkö kipinän hyppäävän raon yli. Saatat joutua kuppaamaan kättäsi, jotta saat varjon näkyviin. Jos näet kipinän, onko se sininen vai keltainen? Sininen kipinä on hyvä. Keltainen kipinä on huono. Jos kipinä on keltainen, kokeile uutta sytytystulppaa. Varoituksen sana: jos käsittelet tulppaa väärin, saatat saada lievän sähköiskun. Se ei riitä satuttamaan sinua, mutta se herättää sinut.
MIKSI JOS EI OLE KIPINÄÄ?
Jeremy McGrathin CR250-kaksitahtinen käynnistyi joka kerta, koska hän oli kuningas.
Jos kipinää ei näy, kun potkaiset moottorin käyntiin, toimi seuraavasti:
(1) Tarkista sytytystulpan päällä oleva metallikorkki ja varmista, että se on tiukalla. Kierrä sitä kevyesti pihdeillä, jos se ei ole.
(2) Varmista, että sytytystulpan johtolanka on tukevasti kiinni sytytystulpan korkissa. Jos epäilet sytytystulpan tulppaa, vedä johtolanka ulos tulpasta ja katso johdon päätä. Jos ydinjohto ei ole näkyvissä tai näyttää palaneelta, leikkaa 1/4 tuumaa johdon päästä ja aseta se takaisin sytytystulpan korkkiin (käyttäen oikeaa menettelyä, joko piikki- tai kierrejohtoa).
(3) Irrota sammutuspainikkeen johtojohto johdinsarjasta. Tappopainikkeet ovat alttiita oikosululle, ja kipinän puute voidaan usein korjata irrottamalla tappopainike. On selvää, että tappopainike kannattaa vaihtaa ennen ajamista, jotta vältät painikkeen nimen pahaenteiset vivahteet.
(4) Irrota bensatankki ja tarkista kaikki sähköliitännät. Paitsi että ne irtoavat, niihin pääsee myös vettä. Suihkuta liitokset kosketuspuhdistusaineella, kytke ne tukevasti yhteen ja kääri ne sähköteipillä, jotta ne pysyvät paikoillaan myös tulevaisuudessa.
(5) Vedä sytytyskansi irti ja tarkista vauhtipyörä. Etsi löysät staattorin pultit tai haljenneet johdot. Jos sytytyksessä on merkkejä kosteudesta tai liasta, puhdista se kosketuspuhdistusaineella ja anna sen kuivua ilmassa.
(6) Jos olet niin onnekas, että sinulla on ystävä, jolla on sama pyörä kuin sinulla, lainaa hänen mustaa laatikkoaan. Sen voi irrottaa yhdestä pyörästä ja kytkeä toiseen muutamassa minuutissa. Jos musta laatikko on huono, toimivan laatikon kytkeminen osoittaa sinulle oikean suunnan.
(7) Vedä istuin irti ja katso ilmansuodatin tarkkaan. Vedä se ulos pyörästä ja etsi rättejä imuaukossa (sitä tapahtuu, usein käytännön pilana). Erittäin likainen suodatin voi estää moottorin käynnistymisen (ilmaa tarvitaan, jotta kipinä sytyttää polttoaineen).
(8) Jos mikään edellä mainituista korjauksista ei anna kipinää, vika on syvemmällä. Sinun on joko jatkettava osien vaihtamista kaverisi pyörästä, kunnes olet vaihtanut kaiken, tai viet pyörän jälleenmyyjälle.
MITÄ SINUN TARVITSEE TIETÄÄ
Pyörät tarvitsevat kolme asiaa toimiakseen (kaksi- ja nelitahtiset): polttoaineen, kipinän ja ilman. Tämä tunnetaan nimellä palokolmio. Jos huomaat, että sinulla on kaikki kolme, pyöräsi pitäisi toimia. Jos se ei toimi, myy pyörä ja osta maastopyörä. Se tarvitsee vain ilmaa renkaisiin.