Miksi käytetyt autot ovat niin kalliita juuri nyt?

Tammikuussa 2020 Eddie Lee oli myymässä vuoden 2013 Dodge Chargeriaan, mutta CarMaxin tarjoama summa ei tehnyt häneen vaikutusta: 9 500 dollaria. ”Se ei ollut hyvä tarjous, eikä minulla ollut kiire myydä sitä”, Lee kertoi Voxille.

Silloin, sanokaa se kanssani, tapahtui pandemia.

Syyskuussa Marylandin Howardin piirikunnassa asuva Lee myi saman auton 11 000 dollarilla CarMaxilla, mikä oli 1 500 dollarin korotus tammikuussa saamaansa tarjoukseen verrattuna.

”Kun kuulin, että käytettyjen autojen hinnat olivat nousseet tasolle, jota ei ole nähty moneen vuoteen, vein sen CarMaxiin ja se oli valmis kauppa”, Lee sanoi.

”Vaikka on totta, että käytettyjen autojen hinnat ovat nousseet ja kysyntä on kasvanut, autojen myynti on yleisesti ottaen laskenut sekä uusien että käytettyjen autojen osalta. Tämä voi osittain johtua toisesta pandemiakuluttajuuden peruspilareista: toimitusketjun häiriöstä.

Autot eivät koskaan saavuttaneet vessapaperin koronaviruksen aiheuttamaa saamattomuutta – jos halusit ostaa sellaisen, pystyit lähes varmasti ostamaan sen. Kuitenkin jopa seitsemän kuukauden kuluttua pandemiasta ja auton ostamisesta käytettynä markkinat eroavat huomattavasti siitä, mitä ne olivat ennen virusta. Uusi autosi ei välttämättä ole haluamasi malli, eikä se varmasti ole halpa. Vaikka se tuntuukin vastenmieliseltä, alhainen myynti edistää hintojen nousua.

Käytettyjen autojen markkinat ovat vahvasti sidoksissa uusien autojen markkinoihin

Käytettyjen autojen markkinat ovat huomattavasti suuremmat kuin uusien autojen markkinat: Vuonna 2019 myytiin noin 40 miljoonaa käytettyä autoa, kun taas uusia autoja myytiin noin 17 miljoonaa. Mutta kuten eräs autoalan asiantuntija kuvaili minulle, ne toimivat rinnakkain.

”Käytettyjen autojen markkinat tukeutuvat muualta tulevaan varastoon”, sanoi Jessica Caldwell, autoteollisuuden tutkimussivuston Edmundsin näkemyksistä vastaava johtaja Jessica Caldwell. Caldwell selittää, että käytettyjen autojen markkinoiden varastot tulevat asiakkailta, jotka vaihtavat vanhoja autoja uusiin tai luovuttavat leasing-ajoneuvoja, sekä muista lähteistä, kuten autovuokraamoista, jotka luopuvat väsyneestä autokannasta ja vaihtavat sen uusiin malleihin.

Mutta pandemian kiihtyessä perinteisemmät uusien autojen toimitusketjun häiriöt, kuten tehtaiden lukkiutuminen ja luutnanttihenkilökunnan pysyminen poissa työmarkkinoilta, vaikuttivat tuohon tilapäisen toimitusketjun osiin. Uusien autojen myynti romahti, koska myytäviä uusia autoja oli vähemmän.

”Vaikka uusien autojen myynti kärsi ison kolauksen, se vaikutti myös käytettyjen autojen tarjontaan, koska ihmiset eivät enää vaihda autojaan yhtä paljon tai lopeta autoleasing-sopimuksiaan yhtä säännöllisesti kuin ennen”, Caldwell sanoi.

Vuoden 2008 finanssikriisin jälkeen liittovaltion hallitus yritti vauhdittaa autoteollisuutta säätämällä autojen ostamista kannustavaa lainsäädäntöä. Car Allowance Rebate System -järjestelmässä, joka tunnetaan myös nimellä ”Cash for Clunkers” -ohjelma, vanhoihin malleihin vaihtavat ihmiset saattoivat saada 3500 tai 4500 dollarin alennuksen uudemman, polttoainetaloudellisemman ajoneuvon ostosta.

Viimeisimmän taantuman jälkeen vastaavanlaista ohjelmaa ei ole ollut tarjolla, kun autoteollisuus toipuu seisokkeista ja kuroo kiinni nykyistä kysyntää. Caldwellin mukaan teollisuus elää tällä hetkellä V:n muotoista elpymistä, vaikka autokohtaisia aloitteita ei olisikaan.

Tietyyntyyppiset autot ja tietynlaiset asiakkaat pitävät uusien autojen markkinat pinnalla: Cars.comin Aaron Bragman sanoo, että nämä ostajat etsivät suuria katumaastureita ja lava-autoja. Tämä suosio on johtanut siihen, että katumaastureiden hinnat ovat ”nousseet huomattavasti” parilla tuhannella dollarilla. ”Kukaan ei halua enää perhesedania, ja maasturit ovat suoraan sanottuna vain kalliimpia”, hän sanoi.

Joidenkin kohdalla tämä ei ole ongelma. ”Ihmiset, jotka ostavat autoja, eivät kärsi taloudellisesti, koska näemme, että kauppahinnat nousevat”, Caldwell sanoi. Ja nämä ostajat ovat onnekkaita: korot ovat epätavallisen alhaiset, mikä vie osan korkean hinnan aiheuttamasta järkytyksestä. Caldwell selitti, että kehityskulku ei eroa paljon puhutusta K-muotoisesta talouden elpymisestä, jossa varakkaammat ihmiset pystyvät ostamaan uusia autoja ja heitä kannustetaan siihen: ”He ostavat kalliimpia tai suurempia ajoneuvoja, ja heidät on siirretty tekemään niin, koska korot ovat alhaiset.”

Mutta uusien ja käytettyjen autojen jälleenmyyjillä on yleensä sekä erityyppisiä varastoja että erilaisia demografisia ostajaryhmiä.

Uusien autojen markkinoiden ollessa tavoittamattomissa jotkut ostajat turvautuvat käytettyihin autoihin.

Kalliit katumaasturit saattavat hallita tontteja, mutta pienempien, halvempien autojen puute pakottaa nuoremmat, pienituloisemmat ostajat pois uusien autojen markkinoilta. Ostajat, joilla ei ole varaa uuteen Toyota Highlanderiin, etsivät jotain käytettyä ja kohtuuhintaista ja saattavat joutua markkinoille, joilla sedanit ovat edelleen vaihtoehto. Redditissä ensikertalaiset autonostajat, pääasiassa nuoret aikuiset ja teini-ikäiset, hakevat neuvoja kokeneilta ostajilta ja jälleenmyyjiltä subredditissä r/UsedCars selvittääkseen, mitkä mallit vaativat vähemmän huoltoa, ovat luotettavia ja sopivat heidän budjettiinsa.

Kysyntä käytetyille ajoneuvoille on noussut niin paljon, että jälleenmyyjien kerrotaan New York Timesin mukaan tekevän mainoksia ja soittelevan auton omistajille. Heidän mukaansa tämä piikki johtuu taloudellisista vaikeuksista, jotka saattavat innostaa asiakkaita etsimään edullisempaa vaihtoehtoa, mutta siinä ei ole vielä kaikki. Heidän mukaansa on myös ostajia, jotka pyrkivät välttämään julkisia liikennevälineitä ja kimppakyytejä koronaviruksen vuoksi.

Anecdotaalisesti näyttää toki siltä, että autojen ensikertalaisten ostajien määrä on kasvanut – New York Timesista Wall Street Journaliin on ilmestynyt trendiartikkeleita, jotka kertovat newyorkilaisista, jotka ostavat autoja – mutta alan sisäpiiriläiset eivät pidä kysynnän kasvua pelkästään näiden kuluttajien ansioksi. Autojen vuokrasopimuskaudet päättyvät jatkuvasti, ja monet vuokraajat harkitsevat joko vuokrasopimuksen jatkamista tai ostamista.

”Ihmiset ostavat silti autoja, ja tähän päätökseen vaikuttavia tekijöitä voivat olla alhaiset korot yhdistettynä hyötyyn”, Bragman sanoi. ”Jos he etsivät jotain halvempaa ja toimivaa, eivät välttämättä räikeää, he saattavat kääntyä käytettyjen autojen markkinoiden puoleen.”

Tämä lisääntynyt kysyntä yhdistettynä edelleen elpyvään toimitusketjuun tarkoittaa, että vaikka myynti on laskenut, kysyntä ja tarjonta pysyvät tiukkoina, mikä mahdollistaa hintojen pysymisen korkeina, eivätkä ne heilahda.”

Vuoden 2021 lähestyessä Caldwell kuitenkin ennusti käytettyjen autojen hintojen laskevan hieman: ”Vuoden loppupuolella on rajallinen ajanjakso, jolloin malli on vuoden vanhempi. Joten voisin kuvitella hintojen laskevan hetkellisesti.” Jopa pandemian aikana autot menettävät arvoaan yksinkertaisesti silloin, kun kalenteri kääntyy toiselle vuodelle.

Toistaiseksi myyjien kannalta on kuitenkin nousukauden aika – riippuen heidän mukavuustasostaan. Lee uskoo, että hän olisi saanut paremman tarjouksen, jos hän olisi myynyt auton yksityisesti, jopa 2 000 dollaria enemmän, mutta koronaviruksen vuoksi hän halusi minimoida kanssakäymisen vieraiden kanssa. Myyjänä hän selvisi kuitenkin melko hyvin. ”Kun laskin, sain lähes 70 prosenttia rahoistani takaisin Chargerista ja ajoin sillä 15 000 kilometriä”, Lee sanoi.

Tribute today from as little as $3.