Se on maastoajon ensimmäinen sääntö: mene pois maasta. Kun on kyse jyrkistä lähestymiskulmista, isoista rei’istä ja esteistä, maavara on kaikki kaikessa. Isommat renkaat, nostosarjat, korkeat nostotunkit ja jopa tämän Land Cruiser -projektin etu- ja takapuskurin 12 000 lb:n sähkökäyttöiset vinssit; useimmat maastoajoneuvon komponentit ja lisävarusteet on suunniteltu saamaan sinut tai kaverisi läpi tilanteista, joissa maa tahtoo ottaa kiinni ajoneuvoosi.
Varaus, teho ja rasitus
Matalimmat kohdat useimmissa ajoneuvoissa ovat akselit. Riippumatta siitä, kuinka suuret renkaat ja pyörät ovat, useimmissa tapauksissa akselit jäävät jumiin puoliväliin maasta. Allpar.com kertoo, että Mopar Portal Axle ”tarjoaa merkittävän lisäyksen maavaraan ilman liiallista jousituksen nostoa”. Portaaliakselijärjestelmän vetoakseli on pystysuunnassa siirtynyt pyörän keskipisteestä. Voima siirretään akselilta pyörälle alennusvaihteiston kautta.
Sen lisäksi, että portaaliakselit lisäävät merkittävästi maavaraa, ne tarjoavat myös lisää kestävyyttä ja luotettavuutta ajoneuvoille, joissa on suuret pyörät ja renkaat ja joiden on toimittava hyvin alhaisilla nopeuksilla ja suurilla vääntömomenteilla. Leisure Wheels kertoo, että portaaliakselit ovat yleisiä maatalous- ja teollisuusajoneuvoissa, koska ne toimivat niin paljon maasto-olosuhteissa, joissa on suuri vääntömomentti. Tavallisessa voimansiirrossa on akseli, joka syöttää CV-niveleen. Tämä järjestelmä ei kestä isojen pyörien aiheuttamia pystysuuntaisia rasituksia eikä mummovaihteiston voimavaatimuksia. Leisure Wheels toteaa, että portaaliakselin päässä oleva alennusvaihde voi lisätä akselin vääntömomenttia 200 % vakiomalliin verrattuna ja vähentää samalla merkittävästi akselin rasitusta.
Portaaliakselit toiminnassa
Kun portaaliakselit eivät ole yleisiä katukäyttöön tarkoitetuissa tuotantoajoneuvoissa, niitä löytyy monista järeistä työ- ja leikkiajoneuvoista. Tässä Mercedes-Benz G500:ssa käytetään portaaliakselia yhdessä 37-tuumaisten renkaiden kanssa, jotta se pystyy ajamaan yli metrin syvyisen veden läpi. Koska kyseessä on Mercedes, se käyttää kaksoisjousitusta kummassakin pyörässä, mikä mahdollistaa myös katuajon. Yksi jousijousista on elektronisesti säädettävissä, joten voit vaihtaa urheilutilasta mukavampaan jousitusasentoon.
Saksalaisella autonvalmistajalla on myös käytännöllisempi puoli. Unimogin juuret ovat eurooppalaisessa työväestössä ja armeijassa, mutta se on kulkenut aina Burning Maniin asti. Unimogin portaaliakselimodit ovat yksi klassisimmista ja edullisimmista tavoista saada custom-portaaliakseli omaan kamppeeseen. Tässä FourWheeler Networkin artikkelissa syvennytään portaaliakselien suunnittelun kehitykseen vertaamalla 74Weldin portaaliakselien osia alkuperäiseen Unimogin suunnitteluun.
jälkimarkkinavaihtoehdot
Vaikka on olemassa poikkeuksia, kuten jotkut Mercedes-Benzin G-luokan mallit, portaaliakselit eivät useinkaan ole vakiovaruste edes ajoneuvoissa, jotka on rakennettu paljon maastoajoa silmällä pitäen. Jeeppeihin, Toyotoihin ja muihin kuorma-autoihin on runsaasti muita jälkimarkkinavaihtoehtoja. 74Weldin lisäksi ProRockin Dynatrac-portaaliakselit yhdistävät AxleTech-akselinpäät Mopar-akseleihin, jotta ne sopivat erilaisiin ajoneuvoihin. Järjestelmä tarjoaa 5 tuuman ylimääräisen maavaran ja 1,5:1-vähennysvaihteen välityssuhteen, joka vähentää rasitusta ja lisää vääntöä.
Tibus Engineering ja AxleTech valmistavat molemmat pulttikiinnitteisiä portaalipäätyjä, jotka kiinnitetään ajoneuvon vakioakseliin. Nämä järjestelmät on hyväksytty katukäyttöön. Ne voivat lisätä 4 – 5 tuuman korotusta, ja ne on suunniteltu siten, että maastoautoilijat voivat täyttää sekä suuren maavaran että suurempien pyörien ja renkaiden vaatimukset.
Portal-akselit tarjoavat kaikki edellä kuvatut edut: lisää maavaraa ja mahdollisuuden käyttää isompia renkaita yhdistettynä vähäisempään rasitukseen, joka kohdistuu seuraaviin voimansiirron komponentteihin. Mutta on pari syytä, miksi niitä ei näe kaikissa maastoajoneuvoissa: ne vaativat lisähuoltoa – säännölliset vaihteistoöljyn vaihdot neljässä pyörässä – ja ne eivät ole halpoja.