Keräämme ensin tietoja yrityksestäsi.

Joka päivä saamme sähköposteja, puheluita ja live-chatteja asiakkailta, jotka haluavat tehdä päästöjen poistoja kuorma-autoihinsa. Kaikilla näillä asiakkailla on sama ongelma – toistuvat, kalliit korjaukset ajoneuvoissaan, ja he ovat kyllästyneet siihen. Tunnen aitoa myötätuntoa heitä kohtaan; monilla näistä ihmisistä on ollut kauheita kokemuksia, ja he etsivät vain ratkaisua. Ennen kuin menemme syvemmälle asiaan, meidän on kuitenkin ensin käsiteltävä pari myyttiä, joihin törmäämme usein.

Myytti #1 – Kuorma-auton poistaminen tai virittäminen on laillista

Tätä ei voi mitenkään kiertää; on 100-prosenttisen lainvastaista peukaloida tai muuttaa kuorma-auton päästöjärjestelmää millään tavalla. Se ei ole osavaltion tai paikallinen laki (vaikka niitäkin on olemassa), vaan liittovaltion laki. Kun mainitsemme tästä, asiakkaat sanovat ensimmäiseksi, että ”se on tarkoitettu vain maastokäyttöön” tai ”se on tarkoitettu traktoreiden vetämiseen”. Heillä on päässään ajatus, että näin he voivat kiertää kaikkia lakeja, mikä tuskin pitää paikkaansa.

Kyllä, voit laillisesti irrottaa päästöjärjestelmän ajoneuvostasi, mutta se edellyttää valmistajan suorittamaa uudelleensertifiointia ja uuden päästömerkinnän ja todistuksen myöntämistä.

Kyllä, voit laillisesti irrottaa päästöjärjestelmän ajoneuvostasi, mutta se edellyttää valmistajan suorittamaa uudelleensertifiointia ja uuden päästömerkinnän ja todistuksen myöntämistä. Et voi vain allekirjoittaa paperia ja julistaa, että olet sertifioinut moottorin uudelleen. Sinun on käytävä läpi kallis prosessi, jossa alkuperäinen laitevalmistaja sertifioi moottorin uudelleen.

Myytti #2 – EPA-poliisia ei ole

Teknisesti tämä on totta. Kuitenkin mikä tahansa osavaltion tai paikallinen virkamies voi ladata liittovaltion päästölakia. Tämä myytti vastaa sitä, että joku sanoo: ”IRS:n poliisia ei ole”, mutta IRS voi kuitenkin kerätä ja panna lakeja täytäntöön tuhansien kilometrien päässä sijaitsevasta toimistorakennuksesta. Osavaltiosta ja piirikunnasta riippuen testauksen ja noudattamisen taso vaihtelee.

Myytti nro 3 – EPA ei jahtaa pieniä tyyppejä

Toinen yleinen harhaluulo asiakkaiden keskuudessa on, että EPA ei jahtaa pieniä yrityksiä. Viitteeksi EPA tarjoaa luettelon vuosittain jokaisesta yksittäisestä päätöslauselmasta, joka on nostettu Clean Air Act -lakia vastaan ajoneuvojen osalta. Löydät tapauksia, jotka vaihtelevat virityslaitteiden toimittajista, joilta peritään yli neljä miljoonaa dollaria, yksittäiseen omistajaan, joka suorittaa hiukkassuodattimen poiston yhdessä ajoneuvossa.

Jos uskot, että olet ”liian pieni” jäädä kiinni tai että sinusta ei välitetä, voimme vakuuttaa sinulle, että et ole. Tarvitaan vain yksi työntekijä tai palveluntarjoaja ilmoittamaan asiasta, ja joudut hyvin nopeasti kuumiin vesiin. Tapaukset voivat olla myös siviili- ja rikosoikeudellisia asioita, jos poistamista/virittämistä on tehty riittävän usein tai riittävän laajamittaisesti.

Sakot voivat riistäytyä nopeasti käsistä, sillä EPA:lla on oikeus määrätä siviilioikeudellisia rangaistuksia, joiden suuruusluokka on 37 500 dollaria päivässä merkittävistä ongelmista ja enintään 7500 dollaria päivässä vähäisistä ongelmista.

Myytti #4 – Vain Kalifornia välittää päästöistä

Saamme säännöllisesti puheluita piirikuntien ja osavaltioiden virastoilta, jotka etsivät ohjelmistoratkaisua kaupallisten kuorma-autojen päästöjen manipuloinnin havaitsemiseksi. Meillä ei ole vastausta, mutta voin luvata, että joku työskentelee sellaisen parissa jo tänään. Tällaiselle tuotteelle on valtavat markkinat. Syy on se, että sakot ovat niin kovat, että valtion virasto voisi kirjaimellisesti maksaa kymmeniä tuhansia dollareita kuukaudessa kyseisestä ohjelmistosta ja silti päästä rahallisesti voitolle.

Kalifornia ei ole ainoa osavaltio. Teksasissa lukuisat piirikunnat vaativat nyt päästötestejä kaupallisilta kuorma-autoilta, ja Minnesotan kaltaiset osavaltiot ovat tulossa mukaan toimintaan, samoin kuin New York. Jos sakoista on saatavissa rahaa, he keksivät keinon kerätä ne!

Myytti #5 – Päästöjen poistaminen ratkaisee kaikki ongelmani

Tämä ei ole lähelläkään todellisuutta. Ensimmäinen haasteesi on löytää pätevä ”virittäjä” auttamaan sinua, ja kokemuksemme mukaan markkinoilla on enemmänkin epäpäteviä. Rehellisesti sanottuna aidosti erinomaiset virittäjät tietävät mitä tekevät eivätkä mainosta. Ne, jotka mainostavat, ovat tyypillisesti teknisen tietämyksen ja kyvykkyyden suhteen toteemipaalun alapäässä. He usein vain kopioivat yhden ECM-ohjelman toiseen katsomatta oikeasti kaikkia yksityiskohtia.

Mitä tämä sitten tarkoittaa? Se tarkoittaa, että jos sinulla on huono virittäjä tekemässä moottoriasi, sinulla tulee olemaan vakavia ongelmia. Se voi vaihdella mistä tahansa huonosta moottorin suorituskyvystä siihen, että moottorisi heittää tangon lohkon läpi. Esimerkiksi PACCAR MX -moottorissa kokemattomat virittäjät poistavat EGR:n. EGR jäähdyttää kuitenkin palotilaa. Kun EGR on poistettu, se aiheuttaa pään halkeamisen, ja nyt käsissäsi on paljon suurempi ongelma. Nykyaikaiset moottorit on suunniteltu toimimaan yhdessä kaikkien komponenttien kanssa, ja kun alat muokata yhtä asiaa, se voi johtaa merkittävämpiin ongelmiin. Jos luulet, että kyse on vain MX-moottoreista, tässä on eräs Facebookin käyttäjä, jonka ISX-moottori poistettiin:

Tämän myytin lisäksi on muitakin näkökohtia, joita sinun on mietittävä.

Auttavan liikkeen löytäminen

Kun olet poistanut päästösi, sinun on vaikea löytää franchising-liikettä, joka voisi auttaa sinua. Ne eivät halua vastuuta poistettujen päästölaitteiden parissa työskentelystä, eikä niillä ole mahdollisuutta taata työtä. Tämä tarkoittaa, että olet nyt omillasi etsiessäsi pätevää riippumatonta laitosta, joka työskentelee kanssasi. Kuten useimmat teistä tietävät, näiden näkeminen avoimella tiellä voi olla parhaimmillaan vaikeaa, vaikka moottoriongelmallasi ei olisikaan mitään tekemistä virityksen tai poiston kanssa.

Myydä kuorma-autosi eteenpäin

Jos joskus harkitset kuorma-autosi myymistä tai vaihtamista, törmäät enemmän kuin todennäköisesti ongelmiin. Jos myyt sen poistetuilla komponenteilla, henkilö, joka ostaa ajoneuvosi tai ottaa sen kaupaksi, voi nostaa kanteen sinua vastaan. Teit laittoman muutoksen etkä ilmoittanut siitä ostajalle; avaat itsellesi mahdollisuuden oikeudellisiin (ja kalliisiin) asioihin. Sinun on todennäköisesti palautettava kaikki poistetut osat alkuperäiseen kokoonpanoon omalla kustannuksellasi. Edes kuorma-auton tuominen huutokauppaan ei vapauta sinua vastuusta, kuten alla oleva henkilö totesi eräällä foorumilla. Julkisiin huutokauppoihin ilmestyy usein lainvalvontaviranomaisia varmistamaan, ettei siellä tapahdu mitään huijauksia. Huomautus:

Yhteenveto

Jos olet edelleen helvetinmoinen päättänyt poistaa päästöjärjestelmäsi, voimme antaa yleiskatsauksen prosessista. Pidä mielessä, että Diesel Laptops ei hyväksy eikä suosittele, päästöjärjestelmien poistamista tai virittämistä. Emme myy tai tue laitteistoja tai ohjelmistoja, jotka on tehty päästöjen poistamiseen.

Päästöjen virittämisen ”talous” on mennyt niin, että on olemassa kaksi päämenetelmää. Vaihtoehto yksi on säästää rahaa ja opetella tekemään se itse. Jos menet tätä reittiä, sinulla on parempi olla tausta tietotekniikasta ja siitä, miten dieselmoottorit toimivat, koska siihen kuuluu ECM:n tietojen lataaminen kannettavaan tietokoneeseen/tietokoneeseen, ohjelmiston muokkaaminen ja sen työntäminen takaisin. Tätä tekevät todelliset ”virittäjät”, ja he ovat aiheen asiantuntijoita.

Mutta nämä ihmiset tuntevat myös edellä mainitut riskit, ja heitä on yleensä vaikea löytää. He ansaitsevat rahansa eri tavalla – he myyvät ”virityksiä” korjaamoille. Tiedätkö sen kaverin, joka mainostaa Facebookissa ja Craigslistillä, että tekee virityksen 1000 dollarilla? Tuolla kaverilla ei ole aavistustakaan siitä, mitä hän tekee. Hän ostaa viritystiedostot todellisilta asiantuntijoilta, korjaa ne, työntää ne ECM:ään ja häipyy sitten lopullisesti luotasi.

Siinä on siis kaikki, mitä tiedämme moottorin poistamisesta ja virittämisestä. Neuvomme on pysyä kaukana siitä ja työskennellä paikallisen, asiantuntevan korjaamon kanssa, jolla on pääsy asianmukaisiin diagnostiikkatyökaluihin ja korjaustietoihin. Jos moottoriasi huolletaan oikein ja löydät asiantuntevan korjaamon, joka selvittää päästöhäiriöt tarkasti, kaikki on hyvin. Jos et löydä sellaista, suosittelemme hyödyntämään jälkikäsittelyn diagnostiikkaa käsittelevää käytännönläheistä koulutustilaisuuttamme.