Hyosung Aquila 250 arvostelu Road Test - Suorituskyky, ominaisuudet

Ilmoitusten tilaaminen Päivitysten tilaamatta jättäminen

V-twin-moottorit ja cruiserit eivät todellakaan ole ratsastajan elämäntapa. Yksisylinterinen 15+ bhp taideteos on se mikä pitää hänet liikkeellä. Nykyään pyöräillään muiden elämän kummajaisten ohella scooterettien tapaisia. ”Pyöräilyn” myötä kiitokset pyöräilyyhteisöjen ja -valmistajien ponnisteluille siitä on tullut paitsi kulttuuri myös elämäntapa useimmille tätä kulttia noudattaville. Kultista puheen ollen, yksi vanhimmista tunnetuista kulteista on länsimaiden V-twin-sylinteristen, leveäkahvaisten tankopyöräilijöiden kultti. Tätä seuraten myös idän päättäjät halusivat oman hot rodinsa.

Tämä jumalten kotka seisoo omilla ja vanhemman sisaruksensa (Aquila 650), Aquila 250:n, laakereilla. Vaikka Aquila 650 onnistui yllättämään meidät ei niinkään lähimenneisyydessä (lue arvostelu), ei pienempi ollut vähempää paketti omissa oikeuksissaan. Testaajamme Savio Tavadia pääsi testiin maidonvalkoisen Aquila 250:n selkään, ja tässä on hänen sanottavansa maan halvimmasta kaksisylinterisestä cruiserista…

Aquila 250:n arvostelu – Muotoilu & Rakentamisen laatu
Aquila 250:n arvostelu – Mukavuus & Kätevyys
Aquila 250:n arvostelu – Moottori & Suorituskyky
Aquila 250 – Handling & Braking
Aquila 250 Review – Verdict
Aquila 250 Kuvat

Aquila 250:n arvostelu – Muotoilu & Rakentamisen laatu

Ei ole ensimmäinen kerta, kun Intia on saanut käyttöönsä Aquilan! Meilläkin oli sellainen Kineticin aikoina ja se näytti pahaenteiseltä ja näyttää vieläkin ja paljon tuoreemmalta. Erityisesti tässä valkoisessa värissä ja tuolla erilaisella ajoasennolla olet melkein aina vetonaula ja tällä on ehkä yksi parhaista läsnäolosta maantiellä kaikkien markkinoilla olevien 250 cc:iden joukossa. Tämän valkoisen värin lisäksi, joka on Intian yksinoikeus, Hyosung tarjoaa moottoripyörää myös mustana ja punaisena. He ovat hiljattain lanseeranneet rajoitetun sarjan, joka koostuu ruskeasta, mustasta ja vihreästä väristä.

Kaksoispot-mittaristo, jota täydentävät pyöreä ajovalo, ylösalaisin käännetty etuhaarukka ja kromikoristeiset taustapeilit esittävät mukavaa pientä kiiltävää etupositiota. Heti kun siirryt sivuille, sinua tervehtii lisää kromia, itse asiassa rekkalasteittain!

Kaikki näyttää melkein paikoillaan, kunnes et näe (tai tunne) sen vanhempaa sisarusta Aquila Pro GV650. 250 Aquila alkaa näyttää ainakin puoli sukupolvea vanhemmalta verrattuna erittäin urheilulliseen 650:een. Mutta sitten, koska meillä ei ole paljon vaihtoehtoja, olemme mieluummin tietämättömiä.

Rakentamisen laatu on tyypillistä Hyosungia – suunnilleen kohtuullisen hyvä. On muutamia kohtia, jotka olisi voitu tehdä paremmin, mutta kaiken kaikkiaan siitä huokuu – kaikki hienoa ja kiiltävää!

Aquila 250:n arvostelu – Mukavuus & Kätevyys

Tämä on alue, jossa poikkeusluvut ovat taistelukentän molemmin puolin. Ohjaustangon asento on ihanteellinen kaiken pituisille ajajille, mieluiten tuolle puolelle 5’7″, yhdistettynä mukavaan istuma-asentoon. Tämä tekee siitä hieman helpomman hoikemmalla puolella oleville ajajille sekä naisille, jotka haluavat kruisailla moottoritiellä. Satula oli varsin mukava, ja takaistuin toimi selkänojana, kun ajokilometrejä kertyi. Parempi lämpösuoja pakoputkessa säästäisi istujan jalkatilan palamiselta. Vaimennuksen puute näkyi RVM:ssä suuremmissa nopeuksissa.

Vaikka Aquilassa ei ehkä ole runsaasti lisävarusteita, sitä pitäisi tarjota selkänojalla.

Aquila 250:n arvostelu – Moottori & Suorituskyky

Faktat ensin – Tämä Aquila tuottaa 26,21 hevosvoiman maksimitehon korkealla 9500 kierroksen kierrosluvulla ja 21,37 Nm:n maksimiväännön 7000 kierroksen kierroksen kierrosluvulla öljylämmitteisestä 249-kuutioisesta DOHC V-Twin-moottorista. Nämä luvut eivät ole mitenkään vähäpätöisiä, mutta kun otetaan huomioon 179 kg:n paino, ymmärrät, että joudut ehkä tekemään joitakin kompromisseja. Ja se näkyy moottoripyörän kokonaissuorituskyvyssä.

Aloittelijoille ja ihmisille, jotka haluavat tämän tyylikkäänä magneettina, tämä on mukava pieni ”tehokas” moottoripyörä, joka vie sinut paikkoihin ja varmistaa, että saat kaikki katseet liikennevaloissa. Jos kuitenkin aiot tehdä vähän enemmän, niin asiat eivät välttämättä ole kovin nautinnollisia.

Voimaa alkaa kertyä jo varhain ja voit nauttia matalan nopeuden ajeluista, mutta heti kun yrität päihittää vertaisesi tuolla CBR250R:llä, alat huomata tuon tehon puutteen ja suhteellisen meluisan moottorin, mutta sitten cruisereita ei olekaan tarkoitettu katukilpailuihin, joka tapauksessa! Tärinä alkaa hiipiä sisään noin 5500-6000 kierroksen kohdalla, ja kun kierroksia nostetaan edelleen, asiat muuttuvat sietämättömiksi jossain vaiheessa korkealla (jota en pystynyt edes kirjaamaan ylös!). Sitten on hieman ongelmia polttoaineen syötön kanssa ja on muutama nykiminen, jotka pilaavat ajosi.

Emme valita moottorista, se on melko mehukas, mutta kehottaisimme Hyosungia työskentelemään polttoaineen syötön sekä moottorin karheuden parissa. Matalilla nopeuksilla (noin 40 km/h) ei ole kolinaa ylimmällä vaihteella, mutta viisivaihteinen vaihteisto ei ole yksi hienoimmista. Se vaatii suuria ponnisteluja ja on lovinen erityisesti korkeilla kierroksilla vaihdettaessa.

Timme huippunopeuksia noin 120 km/h nopeusmittarissa ja sen 0-100 km/h on marginaalisesti nopeampi tai luultavasti hyvin lähellä Pulsar 220:aa!

Aquila 250 – Handling & Braking

Kenttäkuljettajille se saattaa olla vain kotikentän tilanne, mutta täällä se vaati hieman totuttelua. Jos sinua on aiemmin ”houkuteltu” ja olet ohittanut ”kostautuneen” mielentilan niin tämä on ehdottomasti sinun valssi. Shinko renkaat hoitavat tehtävänsä melko kelvollisesti betonilla, asfaltilla tai jopa pölyisillä teillä lukuunottamatta märkiä teitä.

Ja kyllä, löin jokaista nopeusrajoitinta vaihtelevilla nopeuksilla selvittääkseni, onko alla kipinöintiä ja yllättävää kyllä, käytännöllisesti katsoen maavaraa on paljon. Kuten cruisereissa on tapana, matalampi jousitusmatka takaa sen, että ajo-ominaisuudet ja iskunvaimennus eivät ole kovin kummoisia ja sama pätee myös 250 Aquilaan.

Edun levykelkka hidastaa mammuttia varsin tehokkaasti muutaman pykälän verran Speedoa alempana. Takajarrusta puuttuu herkkyys eikä se ole kovin tehokas!

Aquila 250 Review – Verdict

Sille teistä, jotka ovat kasvaneet ulos Avengersista, eivät halua ottaa riskejä hyvin nuorten Renegadesien kanssa ja etsivät jotain isompaa, tässä on Aquila 250 teille. Alle 3 Lakhin ex-showroom-hinnalla neljänneslitrainen cruiser on kallis, mutta niin se vain on! Jos haluat moottoripyörän, joka kääntää mahdollisimman monta päätä ja voit tinkiä muutamasta edellä mainitsemastamme yksityiskohdasta, tämä on paras vetosi kaikessa tämän rahan ympärillä.

Hyvät luvut toistaiseksi viittaavat siihen, että tämänkaltaisille hyvännäköisille, muhkeille ja kookkaille konetyypeille on paljon ottajia, ja siihen asti, kunnes ympärillä ei ole kilpailua, Aquila 250 -moottoripyöräilykone on kohtuullisen hyvä ostos.

PROS