Crissy Fieldin maa-alue on muinainen 130 hehtaarin (53 hehtaarin) kokoinen suolainen suoalue ja suistoalue. Ennen eurooppalaista asutusta ohlonit käyttivät aluetta simpukoiden ja kalojen pyyntiin. He asuivat alueella myös kausittaisissa leireissä ja jättivät arkeologisia merkintöjä simpukkakeskittymistä. Espanjalaiset saapuivat alueelle vuonna 1776 ja kutsuivat aluetta nimellä El Presidio. He alkoivat käyttää aluetta karjan laiduntamiseen ja maanviljelyyn. 127 hehtaarin (51 hehtaarin) kokoinen suoalue täytettiin 1870-luvulla. Muutos saatiin valmiiksi ennen vuoden 1915 Panama Pacific International Exposition -näyttelyä. Yhdysvaltain armeija otti Presidion haltuunsa vuonna 1846 ja käytti vuorovesikosteikkoa kaatopaikkana ja tyhjennyspaikkana. Täytettyään suoalueen armeija peitti sen ja loi lentopaikan.
Ilmavoimien ja ilmavoimien laitosEdit
Ensimmäisen maailmansodan aikana armeija rakennutti lukuisia väliaikaisia rakennuksia vuoden 1915 Panama-Tyynenmeren maailmannäyttelyn paikalle San Franciscon Presidioon ja yhdisti sen Fort Masoniin rautatielinjalla. Heinäkuussa 1918 kongressi hyväksyi Public Law 189:n kahdeksan ”ilmarannikon puolustusaseman” perustamiseksi ja myönsi 1,5 miljoonaa dollaria yhden niistä rakentamiseen Presidioon San Franciscon lahden suojelemiseksi. Kesäkuussa 1919 armeija nimitti eversti Henry H. Arnoldin ilmavoimien palveluksesta läntisen osaston ilmaupseeriksi ja määräsi hänet kutsumaan koolle neljän upseerin lautakunnan valitsemaan sijoituspaikan. Lautakunta valitsi entisen messualueen niin sen vuoksi, että sen suojaisa ranta suojasi vesilentokoneiden toimintaa, kuin myös siksi, että sen kilparadan sisäkenttä oli jo käytössä lentokenttäalueena. Vaikka sota-ajan määrärahoja vähennettiin sodan päättyessä, laskeutumisvaaraa aiheuttavien rakennusten purkaminen aloitettiin syksyllä 1919.
Itä-länsi-suuntainen savi- ja hiekkainen laskeutumiskenttä oli munuaisen muotoinen, ja kilparadan ääriviivat olivat edelleen näkyvissä. Kentän länsipäässä oli lentokonehalleja, työpajoja ja armeijan autotalli. Välittömästi itään eteläreunalla sijaitsivat vartiorakennus, jonka arkkitehtuuri oli klassista ja välimerellistä tyyliä, hallintorakennus, jonka arkkitehtuuri oli amerikkalaista käsityöläismaista ja välimerellistä tyyliä, sekä kaksikerroksinen sotilaskasarmi, jonka arkkitehtuuri oli mission revival -tyyliä. Kentän yläpuolella olevalla jyrkänteellä oli upseerien asuintalojen rivi. Arnold johti pyrkimystä nimetä laitos ”Crissy Fieldiksi” Kaliforniassa sijaitsevan Mather Fieldin tukikohdan komentajan majuri Dana H. Crissyn muistoksi. Crissy ja hänen tarkkailijansa kuolivat 8. lokakuuta 1919, kun heidän de Havilland DH-4B -lentokoneensa syöksyi maahan, kun he yrittivät laskeutua Salt Lake Cityyn Utahin osavaltiossa ilmavoimien suorittaman 61 lentokoneen ”mannertenvälisen luotettavuus- ja kestävyystestin” aikana, jonka ilmavoimat suoritti Presidion kentältä ja Roosevelt Fieldiltä New Yorkista. Rakennustyöt jatkuivat koko vuoden 1920 ajan, mukaan lukien vesilentokoneiden ramppi rannikkovartioston aseman vieressä, ja armeija hyväksyi laitoksen 24. kesäkuuta 1921 Presidion aliasemaksi. Ensimmäinen kentälle määrätty yksikkö, 91. tarkkailulaivue, saapui Matherista elokuussa, ja ensimmäinen komentava upseeri, majuri George H. Brett, lokakuussa.
Ensimmäisinä vuosina Crissy Fieldin tehtäviin kuuluivat lähinnä tykistötulen tarkkailu, ilmavalokuvaus, yhteyslennot päämajan henkilökunnalle, erityiset siviilitehtävät, kuten mainoslennot ja etsintä- ja pelastuslennot, sekä tukikenttänä U.S. Air Mailille. Ensimmäiset läntiset metsäpalojen ilmapartiot tehtiin Crissy Fieldiltä.
Ensimmäinen menestyksekäs aamusta iltaan kestänyt, Yhdysvaltojen halki kulkeva mannertenvälinen lento päättyi Crissy Fieldille kesäkuussa 1924. Samana vuonna armeijan ensimmäinen ilmassa suoritettu maailmanympärilento pysähtyi Crissy Fieldille, ja kentälle sijoitettu Lowell H. Smith johti lentäjiä heidän palatessaan. Vuonna 1925 kaksi komentaja John Rodgersin johtamaa laivaston lentovenettä nousi ilmaan Crissy Fieldiltä, mikä oli ensimmäinen yritys lentää Yhdysvaltojen mantereelta Havaijille. Lennon odotettiin kestävän 26 tuntia, mutta se kesti kaksitoista päivää, kun PN-9:ltä loppui polttoaine lähellä maata, ja miehistö ja lentokone oli pelastettava merelle. Kaksi vuotta myöhemmin ilmavoimien luutnantit Lester Maitland ja Albert Hegenberger lensivät Bird of Paradise -lentokoneella, joka oli erityisesti muunneltu kuljetuskone, non-stop Havaijille Crissy Fieldillä pysähdyttyään.
Alun perin Crissy Fieldiä pidettiin ihanteellisena lentotoimintaan. Tuuli ja sumu aiheuttivat kuitenkin usein huonot lento-olosuhteet, Golden Gate -sillan rakentaminen uhkasi vaikeuttaa paikallisia lentoja, ja 910 metrin (3 000 jalan) kiitorata oli liian lyhyt raskaammin kuormitetuille koneille. Armeija piti Crissy Fieldiä myös haavoittuvana mahdollisille vihollisen laivahyökkäyksille, koska se sijaitsi San Franciscon lahden vesirajalla. Vuonna 1936 Marin Countyyn avattiin Hamilton Field, ja vaikka Crissy Field lakkasi olemasta ensimmäisen linjan lentotukikohta, lentotoiminta jatkui 1970-luvulle asti.
Ilmavoimien jälkeen ja sulkemisen jälkeenEdit
Kun ilmavoimat lähti, hallintorakennus toimi 30. jalkaväkirykmentin esikuntana, ja laskeutumiskenttää käytettiin joukkojen liikekannallepanon kokoontumisalueena. Toisen maailmansodan aikana paikalle rakennettiin väliaikaisia puisia parakkeja ja luokkahuoneita armeijan sotilastiedustelupalvelun kielikoulua varten. Nisei-sotilaita koulutettiin myös taistelukentän tulkeiksi.
Toisen maailmansodan jälkeen nurmikentän tilalle rakennettiin päällystetty kiitotie, ja kuudennen armeijan lento-osasto käytti Crissy Fieldiä kevyiden hyöty- ja matkustajakoneiden sekä helikopterien käyttöön. Vietnamin sodan aikana armeija käytti Crissy Fieldiä yhteyslentoihin ja MedEvac-lentoihin, joilla haavoittuneet vietnamilaiset sotilaat kuljetettiin 64 kilometrin (40 mailin) päähän Travisin lentotukikohdasta Presidion Lettermanin armeijasairaalaan; matka ambulanssilla maanpäällistä tietä pitkin kestäisi liian kauan ja mahdollisesti viivästyisi San Franciscoon suuntautuvan liikenteen vuoksi. Vietnamin sodan päättyessä vuonna 1974 armeija sulki Crissy Fieldin lentokoneilta, vaikka helikopteritoiminta jatkuikin useita vuosia.
Osana toiminnassa olevien sotilastukikohtien määrän kansallista vähentämistä armeija poisti Presidion käytöstä vuonna 1994 ja jätti Crissy Fieldin ”asfaltin ja hylättyjen rakennusten sekamelskaksi” Kansallispuistopalvelun haltuun.”