Arvostelu:

Gravel on muotia, kun kaikki tulevat mukaan. Niner on ollut pitkäaikainen sorapyöräfirma ja uusimmassa Niner RLT 9 Al:ssa on kaikki mitä voit toivoa edullisessa paketissa. Se on monipuolinen, kaunis ja vie sinut mielellään minne vain osoitat sen.

Niner RLT 9 Al ominaisuudet:

• Hydroformattu alumiiniseosrunko
• Gravel-viritetty 15mm Niner-hiilihaarukka, jossa on telineen keskikiinnikkeet (45 lb:n painoraja)
• Takapyörän telinekiinnikkeet (55 lb:n painoraja)
• Fire road-geometriaa – hiukan pidempi CS, matalampi BB ja löysempi HT-kulma
• Matalaprofiiliset litteät levykiinnikkeet
• PF 30 BB-kuori (voidaan muuntaa yksivaihteiseksi)
• 142×12 takaväli
• Sisäinen reititys vaihteita varten, ulkoinen jarruja varten
• Täyttää iskunkestävyydeltään ja kestävyydeltään MTB-standardit
• Paino: Paino: 1670 grammaa (runko), 615 grammaa (haarukka)
• 21.72 lbs täydellisenä (kuten kuvassa)
• MSRP: $1050 runko/haarukka

RLT 9:n kokoonpano ja tekniset tiedot

Ninerin RLT 9 on yksi alkuperäisistä sorapyöristä. Ja OG:nä se on ollut jo jonkin aikaa maantie-, sora- ja paikallisten cyclocross-piirien kantavia voimia. Tämä OG-status ei ole kuitenkaan estänyt Nineria pysymästä ajan tasalla RLT:n spekseissä. Siinä on thru-akselit, 45 mm:n rengasvälys, suojalevykiinnikkeet, telinekiinnikkeet, kapeneva pääputki, hydraulisesti muotoillut putket, litteästi kiinnitettävät jarrut, sisäinen vaijerivaijerin reititys ja jopa stealth-dropper-pylväät. Ai niin, ja täyshiilinen Niner RDO -haarukka, joka kestää vakavia väärinkäytöksiä.

Testin speksit eroavat nykyisestä 3-Star Rival -sarjasta, mutta ovat lähimpänä nykyistä 3-Star Rival -sarjaa, jossa on täysi SRAM Rival 1 -vaihteisto, Zipp 30 Course -pyörät, Zipp Service Course SL -hiilikuituinen istuinpylväs ja Zipp Service Course SL-70 -Ergo-pudotustanko.

Vaihteistoksi valitsin 44T X-Sync-ketjupyörän SRAM PG-1130 11-42T kasetin kanssa. Myönnettäköön, että vaihteisto on hieman korkea, kun asiat muuttuvat erittäin jyrkiksi ja kivisiksi, mutta vaihtaminen 42T-ketjupyörään olisi riittävän helppoa, jos jokin ajo tai kisa vaatisi hieman enemmän low-endiä.

Vaikka viimeisimmät sorakohtaiset ketjupyöräkoot ovat tehneet 2x:stä jälleen mahdollisen soralla, olen edelleen 1x:n fani ja SRAM Rival 1x on paras paukku rahoille tässä suhteessa. Vaihteet ovat olleet luotettavia ja sulavia, ja jarrut ovat tehokkaat kaikissa olosuhteissa.

RLT 9 on pyörä, jota ilman en voi elää

Vaikka pidän korkealuokkaisesta ja kevyestä pyörästä yhtä paljon kuin muutkin, kun kyseessä on sorapyörä, vanhan koulukodin alumiini- tai teräspyörä kelpaa aivan hyvin. Onneksi RLT 9 Al tarjoaa trendikkäät speksit, ja sen saa jo 2150 dollarilla (1650 dollaria flat-bar-versiosta). Tämä asettaa sen kilpailukykyiseen sorapyörien luokkaan.

Suurimmaksi osaksi RLT 9:ssä on kaikki modernit hienoudet, joita voit odottaa. Ainoa poikkeus on 15 mm:n sijaan 12 mm:n läpimenevä etuakseli. Epäilen, että se on siirtynyt heidän jäykistä MTB-haarukoista, mutta siinä on litteät kiinnikkeet, joten jää arvoitukseksi, miksi litteät kiinnikkeet 15mm:n kanssa. Uudet hiiliteräksiset työkalut ja muotit eivät ole halpoja, joten rullaavan litteän kiinnikkeen vaihtaminen on saattanut olla helppoa, mutta 12mm:n vaihtaminen ei välttämättä ole. Lopulta piti vain löytää työkalupakista nuo 15mm Zippin päätykappaleet ja ongelma oli ratkaistu.

Ninerin hydroformatut kevytmetallirungot ovat kauniita pikkunumeroita. Yläputken ja alaputken muotoilu näyttää upealta ja on optimoitu jäykkyyden ja painon vähentämisen kannalta. Tästä huolimatta tämä ei ole mikään kevytrakenteinen, sillä runko ja haarukka kallistavat vaa’ani 2285 grammaa (yli 1100 grammaa painavampi kuin Trek Emonda SLR Disc -runkoni). No, joo, se ei ole ketterä koko päivän kiipeilijä, mutta maastossa tuo painonpudotus on varmasti vähemmän havaittavissa (ja joissakin tapauksissa tervetullut).

Joskin ylimääräinen ympärysmitta tekee Niner RLT 9:stä erityisen (ja kestävän). Niner on nimittäin pohjimmiltaan maastopyörämerkki, ja kaikkien heidän pyöriensä on läpäistävä MTB-testausstandardit. Voit siis olla varma, että RLT 9 kestää pitkään, pitkään. Itse asiassa RDO-hiilihaarukassa on Ninerin C5-takuu ja se on testattu kestämään äärimmäistä väärinkäyttöä. Tämän ansiosta RLT 9:n alusta on vakaa, mukava ja ennustettava. Ja kun maasto muuttuu karuksi, ei ole koskaan huolta, koska se selviää kaikesta hätkähtämättä.

Tämän istutetun käytöksensä ansiosta RLT 9 on erinomainen ensimmäinen sorapyörä. Kaikki siinä on anteeksiantavaa ja luodinkestävää. Paksu kuminen ketjupylvässuoja on loistava esimerkki siitä, että funktio voittaa muodon, ja se on jotain, jota arvostat syvällä koko päivän soraseikkailussa. Ja vaikka se on rakennettu kyvykkääksi panssarivaunuksi, se pysyy tarpeeksi ketteränä ja hauskana rallatellaksesi maantiekierroksilla ja tappaaksesi sitten singletrackia.

Vapaus on kaikkien sorapyörien perimmäinen kauneus, ja RLT 9 vie minut sinne rauhallisella ja mukavalla tavalla. Mukavuudesta puheen ollen, RLT 9:ään mahtuu jopa 45 mm:n renkaat. Olen pyöräyttänyt Donnelly Strada USH 40c Tubeless -renkaita suurella menestyksellä kaikissa maantie-, sora- ja maastomaisemissa. Rullaaminen 45 psi:n paineella saa maaston epätasaisuudet katoamaan, mutta Zipp Service Course SL Carbon -istuinpylvään tarjoama ylimääräinen joustavuus on loistava. Edessä Niner Carbon -hiilihaarukka tekee numeron polkuhakkuista samalla kun se seuraa luotettavasti ja tarkasti.

Milloin sorapyörä on nopeampi kuin kevyt maantiepyörä? No, soralla tietysti. Saattaa tuntua hölmöltä kysyä, mutta se on asia, joka tulee esiin keskusteluissa. Kuten kaikissa pyörätesteissä, minulla on Strava-segmenttejä, joita käytän vertaillakseni pyöriä ajallisesti. Kotini lähellä on pieni, 0,4 kilometrin pituinen sorasektori, jossa ajelen jokaisella pyörällä (maantie-, maasto- tai sorapyörällä) testinä. RLT 9 on ehdottomasti nopeampi (ja paljon mukavampi) kuin seuraavaksi nopein pyörä (BMC Roadmachine 01). Yli 50 kilometrin aikana mukavuus ja nopeus lisääntyvät. Voit nähdä sen alla.

Kokonaisuutena RLT 9 on pyörä, jota ilman en voi elää, koska se on niin pirun hauska. Voin mennä minne haluan ilman huolta. Kevytmetallirunko ja journeyman-rakenne on matkakelpoinen, joten en ole huolissani siitä, että se roikkuu auton takapenkillä pitkällä roadtripillä. Lyhyesti sanottuna RLT 9 Al on huoleton hauskuuskone, jolla pääsen helposti poljettujen polkujen läpi ja lyömättömille poluille ilman huolia.

Hyvä

• Kallionkestävä ja kestävä kaikkialla
• Näyttää upealta ja siistiltä kiillotetulla metalliseoksella
• Todella pystyy kaikkeen, mitä sille voi heittää
• Hauska pyörä missä tahansa
• Hyvä, huoleton pyörä matkustamiseen
• Telinekiinnikkeet runsain mitoin bikepackingia varten
• Hyvä yhdistelmä sisäistä/ulkoista kaapelin reititystä
• 45mm rengasväli (5mm enemmän kuin RDO-mallissa)
• Varmasti taklaa suurnopeuksiset laskeutumiset soralla, hiekalla tai jalkakäytävällä
• Laita siihen nopeat 28mm renkaat ja lähde ryhmäajelulle

Pahat puolet

• Hieman isompi kuin minä odotin
• Mismatched 15/12mm axles
• Seat tube cage mount could be a little lower to allow for larger bottles

The Bottom Line: Niner RLT 9 Al

Varmasti on olemassa kevyempiä ja nopeampia pyöriä, mutta ajettuani Niner RLT 9:llä sanon, että et tarvitse niitä. Se näyttää upealta, on äärimmäisen suorituskykyinen ja kestävä kuin mikä tahansa – mitä ei aina voi sanoa drop-bar-pyöristä.

Osta nyt: Saatavilla osoitteessa CompetitiveCyclist.com

Yhteenvetona

• Ajonlaatu9
• Hallinta9
• Nousukyky8
• Laskukyky10
• Polkemisen tehokkuus8
• Arvo9
• Esteettisyys10