El BMW M20B25 es un motor de gasolina de aspiración natural de 2,5 litros (2.494 cc, 152,19 cu-in) de ciclo de cuatro tiempos de la familia BMW M20. El motor se fabricó en la planta de Múnich (Múnich, Alemania) desde 1985 hasta 1991. Este motor fue desarrollado sobre la base de la baja cilindrada del M20B20 (2,0 litros).
El motor BMW M20B25 cuenta con un bloque de hierro fundido y una culata de aluminio con un único árbol de levas en cabeza (SOHC) y dos válvulas por cilindro (12 en total). Tiene un diámetro de cilindro de 84,0 mm (3,31 pulgadas) y una carrera de pistón de 75,0 mm (2,95 pulgadas). Estaba equipado con inyección de combustible adaptativa Bosch Motronic 1.1/1.3.
Una primera versión de este motor estaba equipada con el sistema de gestión del motor Bosch Motronic 1.1 y se fabricó de 1985 a 1986. Este motor tenía una relación de compresión de 9,7:1 y una velocidad de giro de 6.500 rpm. Producía 171 CV (126 kW; 169 HP) a 5.800 rpm de potencia de salida y 226 Nm (23,0 kg-m; 166,8 ft-lb) a 4.000 rpm de par motor.
En 1987, la gestión del motor se actualizó a Motronic 1.3 y la relación de compresión se redujo a 9,3:1. Este motor producía 171 CV (126 kW; 169 HP) a 5.800 rpm. La versión M20B25 con convertidores catalíticos tiene una relación de compresión de 8,8:1 y produce 170 CV (125 kW; 168 HP) a 5.800 rpm de potencia máxima y 222 Nm (22,6 kg-m; 163,8 ft-lb) a 4.300 rpm de par motor.
El desglose del código del motor es el siguiente:
- M20 – Familia de motores
- B – Gasolina
- 25 – 2.5 litros de cilindrada
Información general
| Especificaciones del motor | |
| Código del motor | M20B25 |
| Disposición | Cuatro tiempos, 6 en línea (Straight-6) |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Producción | 1985-1991 |
| Capacidad | 2.5 L, 2.494 cc (152.19 cu in) |
| Sistema de combustible | Sistema de inyección de combustible |
| Aumentador de potencia | Ninguno |
| Máx. potencia | 170 CV (125 KW; 168 HP) a 5.800 rpm 171 CV (126 KW; 169 HP) a 5.800 rpm |
| Máx. par motor | 215 Nm (21,9 kg-m; 158,7 ft-lb) a 4.000 rpm 226 Nm (23,0 kg-m; 166,8 ft-lb) a 4.000 rpm 222 Nm (22.6 kg-m; 163.8 ft-lb) a 4.300 rpm |
| Orden de encendido | 1-5-3-6-2-4 |
| Dimensiones (L x H x A): | – |
| Peso | 175 kg(385 lbs) |
Bloque de cilindros
El motor BMW M20B25 tiene un bloque de cilindros de hierro fundido, el diámetro es de 84.0 mm (3,31 in) y la carrera es de 75,0 mm (2,95 in). El bloque de cilindros, una estructura monobloque especialmente fundida. Los pistones están equipados cada uno con dos anillos de compresión y un solo anillo de aceite.
| Bloque de cilindros | ||
| Aleación del bloque de cilindros | Fundición | |
| Relación de compresión: | 9.7:1, 9,3:1, 8,3:1 | |
| Altura del cilindro: | 84,0 mm (3.31 in) | |
| Carrera del pistón: | 75,0 mm (2.95 in) | |
| Número de anillos de pistón (compresión / aceite): | 2 / 1 | |
| Número de cojinetes principales: | 7 | |
Procedimiento de apriete de los tornillos de la tapa del cojinete principal y especificaciones de par de apriete:
- 60 Nm (6.12 kg-m; 44,28 ft-lb)
Después de asegurar los pernos de la tapa del cojinete, asegúrese de que el cigüeñal gira suavemente con la mano.
Pernos del cojinete de la biela
- Paso 1: 5 Nm; 0,51 kg-m; 3,69 ft-lb
- Paso 2: 20 Nm; 2.04 kg-m; 14.76 ft-lb
- Paso 3: Apretar los tornillos con un ángulo de 70°
Cabeza de cilindro
La cabeza de cilindro está hecha de una aleación de aluminio con buena eficiencia de refrigeración. El número de la culata es 885. El motor tiene un solo árbol de levas en cabeza con una duración de admisión y escape de 256°. El árbol de levas es accionado por una correa de distribución.
Las válvulas de admisión tienen un diámetro de 42,0 mm (1,65 pulgadas) y las de escape 36,0 mm (1,42 pulgadas), la elevación de las válvulas es de 10,1 mm (0,397 pulgadas). Las válvulas se abren y cierran mediante balancines. Estos balancines realizan una doble función de ajuste de las válvulas del seguidor de leva, ya que un extremo contiene la excéntrica y la tuerca de ajuste. Los balancines pivotan alrededor de los ejes de los balancines.
| Cabeza de cilindro | ||
| Disposición de las válvulas: | SOHV, transmisión por correa | |
| Válvulas: | 12 (2 válvulas por cilindro) | |
| Duración de admisión/escape: | 256° / 256° | |
| Diámetro de la cabeza de las válvulas: | Admisión | 42.0 mm (1.65 in) |
| EXTRACCIÓN | 36.0 mm (1.42 in) | |
| Levantamiento de la válvula: | INTAKE | 10,1 mm (0.397 in) |
| EXHAUST | 10.1 mm (0.397 in) | |
Procedimiento de apriete de la cabeza y especificaciones de par de apriete:
Cabeza hexagonal
- Paso 1: 40.0 Nm; 4,1 kg-m; 29,5 ft-lb
- Paso 2: 60,0 Nm (6,1 kg-m; 44,3 ft-lb)
- Paso 2: Girar todos los tornillos 25°
Cabezal Torx
- Paso 1: 30,0 Nm (3,1 kg-m; 22.1 ft-lb)
- Paso 2: Girar todos los tornillos 90°
- Paso 2: Girar todos los demás 90°
Datos de mantenimiento
| Distancia de la válvula | |
| Válvula de admisión | 0.25 mm (0.010 in) |
| Válvula de escape | 0,25 mm (0.010 in) |
| Presión de compresión | |
| Estándar | 10,2 kg/cm2 (9.9 bar, 145 psi) / 350 rpm |
| Sistema de aceite | |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Tipo de aceite API | – |
| Capacidad de aceite del motor (Capacidad de relleno) | Con cambio de filtro 4.25 l Sin cambio de filtro 4,0 l |
| Intervalo de cambio de aceite, km (millas) | 10.000 (6.000) |
| Sistema de encendido | |
| Bujía | Bosch: W8LCR, NGK: ZGR5A |
| Distancia entre bujías | 0,7 mm (0. 028 in)028 in) |
Aplicaciones en vehículos
| Modelo | Años de producción |
| BMW 325i (E30) | 1985-1993 |
| BMW 525i (E34) | 1989-1990 |
| BMW Z1 | 1988-1991 |