Omstændigheder ved ulykkenRediger
Nogle overlevende passagerer har sagt, at chaufføren, Ophadell Williams, faldt i søvn ved rattet. Han blev ikke sigtet i første omgang, idet man afventer en undersøgelse. Williams sagde, at han var vågen og ædru på ulykkestidspunktet. Buschaufføren gav skylden for ulykken til en traktortrailer, som han svingede ud for at undgå, hvilket fik bussen til at vende om på siden og køre ind i et vejskilt, som delte bussen i to dele. Han sagde, at de to muligvis ramte hinanden.
Ulykken udløste en undersøgelse af New York State Police og National Transportation Safety Board.
Foreløbige NTSB-resultaterRediger
En foreløbig rapport fra NTSB i april 2011 viste, at bussen kørte 103 km/t (64 miles i timen) på ulykkestidspunktet, hvilket var 14 miles i timen hurtigere end den oplyste hastighedsgrænse på 80 miles i timen (80 km/t). Rapporten viste, at bussen havde overskredet hastighedsgrænsen på I-95 45 sekunder før den drejede af motorvejen. Ifølge rapporten var der ingen beviser for, at bussen havde været i kontakt med en forbipasserende lastbil, som chaufføren havde hævdet.Lastbilschaufføren blev fundet af myndighederne, han benægtede buschaufførens forklaring og blev renset for ansvar. Statslige embedsmænd inddrog buschaufførens køretilladelse, efter at der var blevet offentliggjort rapporter om Williams’ straffeattest, som bl.a. omfatter afsoning for domme for manddrab og tyveri.