Der er dog ansættelse af konstruktionsingeniører hos Hinckley.
Triumph Motorcycles produktion er blevet flyttet væk fra Hinckley i et stykke tid, og nu er dets masseproducerede motorcykler ved at flytte helt væk fra Storbritannien. CEO Nick Bloor har sendt et brev ud til de nuværende medarbejdere, hvori han meddeler dem, at mellem 40 og 50 produktionsjobs i Hinckley kan gå tabt, når Triumphs hovedkontor skifter fokus.
I alt fremstiller Triumph omkring 65.000 motorcykler om året. Før denne meddelelse fremstillede virksomheden omkring 6.000-7.000 af dette antal i Hinckley. Faktisk var det kun Speed Triple- og Tiger 1200-motorcykler i masseproduktion, der stadig blev fremstillet der, bortset fra de avancerede TFC-modeller, og kun Speed Triple- og Tiger 1200-motorcykler i masseproduktion. Siden 2002 har Triumph støt og roligt flyttet masseproduktionen til de tre fabrikker, som Triumph ejer uden for Bangkok i Thailand.
De fleste af Triumphs masseproducerede motorcykler fremstilles allerede på de thailandske fabrikker, og det er derhen, hvor produktionen af Speed Triple og Tiger 1200 vil blive flyttet. En talsmand for Triumph fortalte Leicestershire Live, at en ny produktionslinje til TFC’erne vil forblive i Hinckley. Den vil producere omkring 4.500 motorcykler om året, herunder prototyper og andre mere specialiserede projekter, efterhånden som behovet opstår.
“Vi forbereder os nu på Triumphs næste bølge af strategisk vækst. Vi ønsker at maksimere vækstmulighederne for mærket globalt set, især på de asiatiske markeder. Derfor øger vi vores designressourcer her i Storbritannien og fokuserer vores masseproduktionskapacitet i Thailand,” sagde administrerende direktør Bloor i en erklæring.
“Der vil stadig være produktionskapacitet i Storbritannien, men rollen for vores anlæg i Hinckley vil blive omkonfigureret, så vi kan skabe en mere fleksibel og værdifuld kapacitet.”
Triumphs Hinckley-anlæg vil blive kaldt “Centre of Excellence for Research and Development” og vil ansætte til at besætte over 20 nye stillinger som designingeniører. Triumph vil ikke nøjes med at omdøbe én ting, når de kan omdøbe to, men vil kalde den thailandske fabrik campus for sit “Centre of Excellence for Manufacturing”.
Det er endnu en puslespilsbrik, der falder på plads med hensyn til Triumphs ekspansionsstrategier i hele Asien. Glem ikke, at de motorcykler med mindre slagvolumen, der bygges af Triumph-Bajaj-partnerskabet, skal begynde at rulle ud over hele kloden i 2022 eller deromkring.