I Tennessee har en cykel samme juridiske status som et køretøj. Det betyder, at cyklister har fulde rettigheder og ansvar på vejbanen og er underlagt de regler, der gælder for driften af et motorkøretøj. Tennessees færdselslovgivning kræver, at cyklister skal:
- Føre på højre-side af vejen i samme retning som trafikken
- Holde alle trafikskilte og signaler
- Brug håndsignaler for at kommunikere påtænkte bevægelser
- Udstyr deres cykler med et hvidt lys foran, der kan ses fra 500 fods afstand, og enten en rød reflektor eller en lampe, der udsender et rødt lys, som skal være synlig fra en afstand på mindst fem hundrede fod (500′) bagud
Desuden, kræver TN Child Bicycle Safety Act, at:
- Alle cyklister under 16 år skal bære cykelhjelm på enhver motorvej, gade eller fortov
- Alle børnepassagerer under 40 pund eller 40 tommer skal sidde og være fastgjort i en barnestol eller en cykeltrailer
TCA 55-52-103 – Bicycle Chapter Definitions
Som anvendt i denne del, medmindre sammenhængen kræver andet:
(1) “Cykel”: et menneskeligt drevet køretøj med to (2) tandemhjul, der er konstrueret til at transportere en (1) eller flere personer, siddende på et (1) eller flere sadelsæder på stellet, ved at træde i pedalerne. “Cykel” omfatter også et menneskeligt drevet køretøj, der er konstrueret til transport ved hjælp af pedaler, og som har mere end to (2) hjul, når køretøjet anvendes på en offentlig vej eller gade, offentlig cykelsti eller anden offentlig vejrettighed, men omfatter ikke en trehjulet cykel;
(2) “Vej” eller “gade”: hele bredden mellem grænselinjerne på enhver vej, der vedligeholdes offentligt, når en del heraf er åben for offentlig brug med henblik på færdsel med køretøjer;
(3) “fører”: en person, der kører på en cykel, siddende på et sadelsæde, hvorfra det er hensigten, at personen skal og kan træde i pedalerne på cyklen;
(4) “anden offentlig vejret”: enhver anden vejret end en offentlig vej eller gade eller offentlig cykelsti, der er under statens eller en lokal politisk underafdeling heraf jurisdiktion og kontrol, og som er beregnet til brug og anvendes af køretøjs- og/eller fodgængertrafik;
(5) “passager”: enhver person, der rejser på en cykel på nogen måde, undtagen som fører;
(6) “Beskyttende cykelhjelm”: et stykke hovedbeklædning, der opfylder eller overskrider de slagstandarder for beskyttende cykelhjelme, der er fastsat af American National Standards Institute (ANSI) eller Snell Memorial Foundation, eller som på anden måde er godkendt af sikkerhedskommissæren;
(7) “Offentlig cykelsti”: en vejrettighed under statens eller en lokal politisk underafdelings jurisdiktion og kontrol til brug primært for cykler og fodgængere;
(8) “fastholdelsessæde”: et sæde, der er adskilt fra cykelførerens sadelsæde, som er forsvarligt fastgjort til cyklens stel og er tilstrækkeligt udstyret til at fastholde passageren i sædet og beskytte passageren mod cyklens bevægelige dele;
(9) “fortov”: den del af en gade mellem kantstenslinjerne eller kørebanens sidelinjer og de tilstødende ejendomsgrænser, som er beregnet til brug for fodgængere, og
(10) “trehjulet cykel”: et trehjulet køretøj med menneskelig fremdrift.
TCA 55-52-105 – Regler og bestemmelser om børns cykelsikkerhed
Med hensyn til enhver cykel, der køres på en landevej, gade eller fortov, er det ulovligt:
(1) for enhver person under seksten (16) år at betjene eller være passager på en cykel, medmindre personen til enhver tid bærer en cykelhjelm af god pasform, der er fastgjort sikkert på hovedet med hjelmens stropper;
(2) for enhver person at være passager på en cykel, medmindre en person, der vejer mindre end 40 pund (40 lbs.), ikke er i besiddelse af en cykelhjelm, der er fastgjort sikkert på hovedet med hjelmens stropper), eller er mindre end 40 tommer (40”) i højden, kan sidde og er korrekt siddende i og tilstrækkeligt fastgjort til et fastholdelsessæde;
(3) for enhver forælder eller værge for en person under tolv (12) år til bevidst at tillade, at personen betjener eller er passager på en cykel i strid med underafdeling (1) eller (2); og
(4) at udleje eller lease en cykel til eller til brug for en person under seksten (16) år, medmindre:
(A) personen er i besiddelse af en velegnet cykelbeskyttelseshjelm på tidspunktet for udlejningen eller leasingen, eller
(B) udlejningen eller leasingen omfatter en velegnet cykelbeskyttelseshjelm, og personen har til hensigt at bære hjelmen, som krævet i underafdeling (1), på alle tidspunkter, mens han/hun betjener eller er passager på cyklen.
TCA 55-52-106 – Sanktion for overtrædelse af 55-52-105
(a) Medmindre andet er fastsat i underafsnit (b), begår enhver voksen person, der overtræder kravene i § 55-52-105, en overtrædelse og skal pålægges en civilretlig sanktion på to dollars (2,00 $) og sagsomkostninger.
(b) Ved den første overtrædelse inden for en tolvmåneders periode i henhold til § 55-52-105(3) skal det være et forsvar, at den anklagede siden datoen for overtrædelsen har købt eller stillet en beskyttende cykelhjelm eller et fastholdelsessæde til rådighed og bruger og har til hensigt at bruge eller får det til at blive brugt eller har til hensigt at få det til at blive brugt, som loven kræver.
(c) Under ingen omstændigheder kan manglende brug af en beskyttende cykelhjelm eller manglende fastgørelse af en passager på et fastholdelsessæde godkendes som bevis i en retssag om et civilt søgsmål.
(d) En retshåndhævende embedsmand, der observerer en overtrædelse af denne del, skal udstede en advarsel til den overtrædende for den første overtrædelse og en citation til den overtrædende for den anden eller efterfølgende overtrædelse, men må ikke anholde eller tage en person i forvaring udelukkende på grund af en overtrædelse af denne del.
TCA 55-8-171 – Betjening af cykler og legekøretøjer – Sanktion – Virkning af bestemmelser
Det er en klasse C-overtrædelse for enhver person at foretage en handling, der er forbudt, eller undlade at udføre en handling, der kræves i §§ 55-8-171 — 55-8-177.
(b) Forældre til et barn og værge til en myndling må ikke tillade eller bevidst tillade, at barnet eller myndlingen overtræder bestemmelserne i dette kapitel og kapitel 10, del 1-5 i denne titel.
(c) De bestemmelser, der gælder for cykler og elektriske cykler, finder anvendelse, når en cykel eller en elektrisk cykel anvendes på en landevej eller på en sti, der er afsat til udelukkende brug for cykler, med forbehold af de undtagelser, der er anført heri.
(d) Denne afdeling og §§ 55-8-172 – 55-8-177 finder anvendelse på elektriske cykler som defineret i afsnit 2 i § 55-8-301.
TCA 55-8-172 – Trafiklovgivning gælder for personer, der kører på cykel – Straf
Alle personer, der kører på en cykel eller en elektrisk cykel, som defineret i afsnit 2 i § 55-8-301, på en vejbane, har alle de rettigheder og er underlagt alle de pligter, der gælder for føreren af et køretøj i henhold til dette kapitel og kapitel 10, del 1-5 i denne titel, undtagen hvad angår de bestemmelser i dette kapitel og kapitel 10, del 1-5 i denne titel, som ifølge deres natur ikke kan finde anvendelse.
Alle personer, der kører på en cykel eller på elektriske cykler som defineret i § 55-8-301, stk. 2, er omfattet af de særlige bestemmelser i §§ 55-8-171 – 55-8-177, der gælder for cykler eller elektriske cykler.
Alle personer, der kører på en elektrisk cykel som defineret i afsnit 2 i § 55-8-301, er omfattet af de særlige bestemmelser i afsnit 2 til 8 i § 55-8-301, der gælder for elektriske cykler.
En overtrædelse af dette afsnit er en forseelse af klasse C.
TCA 55-8-110 – Trafikreguleringssignaler– Uvirksomme signaler med køretøjsdetektionsanordninger til cykler
(d) Uanset anden lovgivning skal føreren af en cykel, der nærmer sig et kryds, som kontrolleres af et trafikreguleringssignal, der anvender en køretøjsdetektionsanordning, som er uvirksom på grund af cyklens størrelse, standse helt og fuldstændigt i krydset og efter at have udvist den fornødne omhu som fastsat i loven, kan han fortsætte med fornøden forsigtighed, når det er sikkert at gøre det. Det er ikke et forsvar for overtrædelse af § 55-8-109, at føreren af en cykel fortsatte i den tro, at et trafikregulerende signal anvendte en køretøjsdetektionsanordning eller var ude af funktion på grund af cyklens størrelse, når signalet ikke anvendte en køretøjsdetektionsanordning, eller at anordningen faktisk ikke var ude af funktion på grund af cyklens størrelse.
TCA 55-8-173 – Kørsel på cykler – Straf
(a) En person, der fremfører en cykel, må ikke køre på andet end på eller over et permanent og regelmæssigt sæde, der er fastgjort hertil, undtagen for en certificeret politicyklist, der udfører opgaver, der kræver kørsel i en sideafstigningsstilling.
(b) Ingen cykel må bruges til at transportere flere personer på én (1) gang end det antal personer, som den er konstrueret eller udstyret til.
(c) Ingen må lege på en landevej, bortset fra på fortovet, i en by eller by, eller på nogen del af en landevej uden for en bys grænser, eller bruge rulleskøjter, coastere eller lignende køretøjer eller legetøj eller genstande på hjul eller en løber, undtagen i de områder, som kan være specielt udpeget til dette formål af de lokale myndigheder.
(d) En overtrædelse af denne paragraf er en klasse C-forseelse.
TCA 55-8-174 – Fastgørelse til køretøjer – Straf
Ingen person, der kører på en cykel, rulleskøjter, slæde eller legetøjskøretøj, må fastgøre cyklen, rulleskøjterne, slæden eller legetøjskøretøjet eller den pågældendes egen krop til en gadebil eller et køretøj på en vejbane.
Denne sektion skal ikke fortolkes således, at den forbyder fastgørelse af en cykelanhænger eller en cykelsættevogn til en cykel, hvis anhængeren eller sættevognen er konstrueret specielt til dette formål.
En overtrædelse af denne sektion er en klasse C-forseelse.
TCA 55-8-175 – Kørsel på vejbaner og cykelstier – Straf
(a) (1) Enhver person, der kører en cykel på en vejbane med mindre end den normale trafikhastighed på det pågældende tidspunkt og sted og under de på det pågældende tidspunkt eksisterende forhold, skal køre så tæt som praktisk muligt på vejbanens højre kantsten eller kant, undtagen i en af følgende situationer:
(A) ved indhentning og overhaling af et andet køretøj, der kører i samme retning;
(B) ved forberedelse af et venstresving i et kryds eller ind på en privat vej eller indkørsel; eller
(C) når det med rimelighed er nødvendigt for at undgå forhold, herunder, men ikke begrænset til, faste eller bevægelige genstande, parkerede eller kørende køretøjer, fodgængere, dyr, farer på overfladen eller kørebaner af under standardbredde, som gør det usikkert at fortsætte langs højre kantsten eller kant, eller I dette afsnit forstås ved “kørebane af understandardbredde” en kørebane, der er for smal til, at en cykel og et andet køretøj kan køre sikkert side om side i kørebanen.
(2) Denne underafdeling (a) gælder ikke for en certificeret politicyklist, der udfører lovlig tjeneste i forbindelse med trafikregulering.
(b)
(1) Personer, der cykler på en vejbane, må ikke køre mere end to (2) fra hinanden, undtagen på stier eller dele af vejbaner, der er afsat til udelukkende at blive brugt af cykler. Personer, der kører to (2) ved siden af hinanden, må ikke hindre trafikken i at bevæge sig normalt og rimeligt, og på en vej med kørebaner skal de køre i en enkelt kørebane. (2) Underafdeling (b)(1) gælder ikke for en certificeret politicyklist, der udfører lovlig tjeneste i forbindelse med trafikkontrol eller forfølger en faktisk eller formodet lovovertræder.
(c) (1) Denne underafdeling (c) skal være kendt og kan citeres som “Jeff Roth and Brian Brown Bicycle Protection Act of 2007″.”
(2) Føreren af et motorkøretøj skal, når han overhaler og passerer en cykel, der kører i samme retning på vejbanen, holde en sikker afstand mellem motorkøretøjet og cyklen på ikke mindre end tre fod (3′) og skal opretholde afstanden, indtil han sikkert har passeret den overhalede cykel.
(d) En overtrædelse af dette afsnit er en klasse C-forseelse.
TCA 55-8-176 – Bæring af genstande på cykler – Straf
(a) Ingen person, der fører en cykel, må bære nogen pakke, bundt eller genstand, der forhindrer føreren i at holde mindst en (1) hånd på styret.
(b) En overtrædelse af dette afsnit er en klasse C-forseelse.
TCA 55-8-177 – Cykellamper og -bremser – Straf
(a) Enhver cykel skal, når den anvendes om natten, være udstyret med en lygte foran, som skal udsende et hvidt lys, der er synligt fra en afstand på mindst fem hundrede fod (500′) foran, og enten en rød reflektor eller en lygte, der udsender et rødt lys, som skal være synlig fra en afstand på mindst 500 fod (500′) bagud, når den befinder sig direkte foran et motorkøretøjs lovlige fjernlys fra forlygter.
(b) Enhver cykel skal være udstyret med en eller flere bremser, der sætter føreren i stand til at standse cyklen inden for femogtyve fod (25′) fra en hastighed på 16 miles i timen (10 mph) på tør, jævn og ren vejbane.
(c) En overtrædelse af denne paragraf er en klasse C-forseelse.
TCA 55-8-197 Manglende vigepligt – færdselsregler
En person, der overtræder underafsnit (a)(1)-(6), og overtrædelsen resulterer i en ulykke med alvorlig personskade eller dødsfald til følge, er skyldig i en forseelse:
(1) § 55-8-115 ved at undlade at køre på den højre halvdel af kørebanen som fastsat i afsnittet, undtagen for de motorkøretøjer, der overholder § 55-7-115 eller § 55-7-202;
(2) § 55-8-118 eller § 55-8-119 ved ulovligt at overhale og passere et andet køretøj som fastsat i disse paragraffer;
(3) § 55-8-128, § 55-8-129, § 55-8-130 eller § 55-8-131 ved at undlade at give fortrinsret som fastsat i disse paragraffer;
(4) § 55-8-134, ved at undlade at give fortrinsret til fodgængere i fodgængerfelter som fastsat i den pågældende §,
(5) § 55-8-136, ved at undlade at udvise den fornødne omhu som fastsat i den pågældende §, eller
(6) § 55-8-175(c), ved at undlade at overhale og passere en cykel på sikker vis som fastsat i § 55-8-175(c).
(b) I denne afdeling forstås ved “alvorlig personskade”, medmindre sammenhængen kræver andet:
(1) væsentlig risiko for død;
(2) alvorlig vansiring; eller
(3) langvarigt tab eller forringelse af funktionen af et legemslem, et organ eller en psykisk evne.
(c) (1) En overtrædelse af underafsnit (a) er en klasse B-forseelse, der kan straffes med en bøde på to hundrede og halvtreds dollars (250 $), hvis ulykken resulterer i alvorlig legemsbeskadigelse af en anden person.
(2) En overtrædelse af underafsnit (a) er en klasse A-forseelse, der straffes med en bøde på fem hundrede dollars (500 dollars), hvis ulykken resulterer i en andens død.
(d) Retten skal sende departementet et referat af alle domme i en af de i underafsnit (a) anførte paragraffer. Retten skal angive i protokollen eller resuméet, om overtrædelsen resulterede i alvorlig personskade på en anden person eller i en andens død.
(e) Ved domfældelse kan retten tilbagekalde kørekortet eller tilladelsen til at føre motorkøretøj og enhver tilladelse til at føre motorkøretøj for en person, der er dømt i henhold til denne afdeling, i en periode på op til seks (6) måneder, hvis ulykken resulterer i alvorlig personskade på en anden person, og op til et (1) år, hvis ulykken resulterer i en andens død.
55-8-127. Begrænsninger i brugen af veje med kontrolleret adgang.
(a) Transportministeriet og de lokale myndigheder kan med hensyn til veje med kontrolleret adgang under deres respektive jurisdiktioner forbyde brugen af disse veje for fodgængere, cykler eller anden ikke-motoriseret trafik eller for enhver person, der fører en motordreven cykel.
(b) Departementet eller den lokale myndighed, der vedtager sådanne forbudsbestemmelser, skal opsætte og vedligeholde officielle skilte på den vejbane med kontrolleret adgang, hvor bestemmelserne finder anvendelse, og når skiltene er opsat, begår en person, der ikke adlyder de restriktioner, der er anført på skiltene, en forseelse af klasse C.
Elektriske cykler
TCA 55-8-301: Deldefinitioner.
Som anvendt i denne del:
(1) “Klasse 1-elcykel”: en elcykel udstyret med en motor, der kun yder assistance, når føreren træder i pedalerne, og som ophører med at yde assistance, når cyklen når en hastighed på 20 miles i timen (20 mph);
(2) “Klasse 2-elcykel”: en elcykel udstyret med en motor, der udelukkende kan anvendes til at drive cyklen, og som ikke er i stand til at yde assistance, når cyklen når en hastighed på 20 miles i timen (20 mph);
(3) “elektrisk cykel i klasse 3”: en elektrisk cykel, der er udstyret med en motor, som kun yder assistance, når føreren træder i pedalerne, og som ophører med at yde assistance, når cyklen når en hastighed på 28 miles i timen (28 mph); og
(4) “elektrisk cykel”: en anordning, som enhver person kan køre på, og som er udstyret med to (2) eller tre (3) hjul, hvoraf et af dem er tyve tommer (20″) eller mere i diameter, fuldt funktionsdygtige pedaler til menneskelig fremdrift og en elektrisk motor på mindre end 750 watt, og som opfylder kravene i en (1) af de tre (3) klasser af elektriske cykler, der er defineret i underafsnit (1), (2) eller (3).
TCA 55-8-302: Krav og love, der gælder for elektriske cykler.
En elektrisk cykel og enhver person, der betjener en elektrisk cykel, er ikke omfattet af krav eller love, der gælder for motorkøretøjer, herunder Tennessee Financial Responsibility Law of 1977, samlet i kapitel 12, del 1, i denne titel, Uniform Classified and Commercial Driver License Act of 1988, samlet i kapitel 50 i denne titel, og kapitel 3 og 4 i denne titel, der vedrører udstedelse og registrering. Medmindre andet er angivet i denne del, finder de krav og love, der gælder for cykler i denne titel, anvendelse på elektriske cykler.
TCA 55-8-303: Mærke.
(a) Fra og med den 1. januar 2017 skal enhver producent eller distributør af nye elektriske cykler, der er beregnet til salg eller distribution i denne stat, permanent og på et fremtrædende sted på den elektriske cykel anbringe en etiket, der indeholder den elektriske cykels klassificeringsnummer, maksimale assisterede hastighed og motoreffekt, og som er trykt med Arial-skrifttype i mindst ni punkts skrift.
(b) Fra og med den 1. januar 2017 må ingen nye elektriske cykler sælges til offentligheden i denne stat, medmindre der er anbragt et mærke på den elektriske cykel i henhold til underafsnit (a).
(c) En overtrædelse af underafsnit (a) eller (b) er en illoyal og vildledende handling eller praksis i henhold til Tennessee Consumer Protection Act of 1977, der er samlet i titel 47, kapitel 18, del 1.
TCA 55-8-304: Ulovlig ændring af elektrisk cykel.
Det er en lovovertrædelse, hvis en person bevidst ændrer en elektrisk cykel med henblik på at ændre den elektriske cykels hastighedsevne og ikke på passende vis udskifter eller lader udskifte den etiket, der angiver den i § 55-8-303 krævede klassificering, eller lader den udskifte. En overtrædelse af denne paragraf er en klasse C-forseelse.
TCA 55-8-305: Krav til udstyr.
(a) Ingen elektrisk cykel må anvendes på en gade eller landevej, medmindre den elektriske cykel:
(1) opfylder de gældende krav til udstyr og fremstilling af elektriske cykler, der er fastsat i statslig og føderal lovgivning, herunder føderale standarder, der er vedtaget af United States Consumer Product Safety Commission og samlet i 16 CFR Part 1512, og
(2) er udstyret på en sådan måde, at elmotoren kobles fra eller ophører med at fungere, når bremserne aktiveres, eller at elmotoren er koblet til ved hjælp af en kontakt eller mekanisme, der, når den udløses eller aktiveres, får elmotoren til at koble fra eller ophøre med at fungere.
(b) Ingen klasse 3-elcykel må betjenes på nogen gade eller landevej, medmindre den er udstyret med et speedometer, der viser den hastighed, som elcyklen kører i miles i timen.
(c) En person, der bevidst betjener en elcykel i strid med underafsnit (a) eller (b), begår en klasse C-overtrædelse.
TCA 55-8-306:
(a)(1) En elektrisk cykel i klasse 1 eller en elektrisk cykel i klasse 2 kan anvendes på enhver del af en gade eller motorvej, hvor det er tilladt for cykler at færdes, herunder en cykelbane eller anden del af en vejbane, der er beregnet til udelukkende at blive benyttet af cyklister, en side- eller vejrabat og en sti eller et spor, der er beregnet til brug for cyklister.
(2) En lokal myndighed eller et statsligt organ med jurisdiktion over en del af en sti eller et spor, hvor det er tilladt for cykler at færdes, kan ved resolution eller bekendtgørelse, hvis der er tale om en lokal myndighed, eller ved regel eller politik, hvis der er tale om et statsligt organ, regulere eller forbyde drift af en elektrisk klasse 1-elcykel eller en elektrisk klasse 2-elcykel på den pågældende sti eller det pågældende spor, hvis den lokale myndighed eller det statslige organ finder, at reguleringen eller forbuddet er nødvendigt af hensyn til den offentlige sikkerhed.
(3) Elektriske klasse 3-cykler må ikke anvendes på nogen del af en sti eller et spor, hvor det er tilladt for cykler at færdes, medmindre stien eller sporet ligger inden for eller støder op til gaden eller motorvejen, eller det lokale styreorgan eller det statslige organ, der har jurisdiktion over stien eller sporet, ved resolution eller bekendtgørelse, hvis det er en lokal myndighed, eller ved regel eller politik, hvis det er et statsligt organ, tillader anvendelse af en elektrisk klasse 3-cykel på den pågældende sti eller spor.
(4) Ingen elektrisk cykel må anvendes på et fortov, medmindre brugen af cykler på fortove er tilladt ved resolution eller bekendtgørelse, hvis der er tale om en lokal myndighed, eller ved regel eller politik, hvis der er tale om et statsligt organ, fra den lokale myndighed eller det statslige organ, der har jurisdiktion over det pågældende fortov, og den elektriske motor er deaktiveret.
(5) Enhver lokal resolution eller bekendtgørelse eller regel eller politik fra et statsligt organ, der er vedtaget i overensstemmelse med denne underafdeling (a), skal anvende definitionerne i denne del for elektrisk cykel, elektrisk cykel i klasse 1, elektrisk cykel i klasse 2 eller elektrisk cykel i klasse 3. Henvisninger til motorkøretøjer i en lokal resolution eller bekendtgørelse finder ikke anvendelse på en elektrisk cykel.
(6) En person, der bevidst anvender en elektrisk cykel i strid med underafdeling (a)(3) eller (a)(4), begår en klasse C-forseelse.
(b) På enhver vejbane, motorvej eller gade skal elektriske cykler begrænses, begrænses eller udelukkes ved lokale resolutioner og forordninger i samme omfang som cykler begrænses, begrænses eller udelukkes.
TCA 55-8-307: Forbud mod kørsel af elektrisk klasse 3-cykel af personer under 14 år — Krav om hjelm.
(a) Det er en strafbar handling for en person under fjorten (14) år at betjene en elektrisk klasse 3-cykel på en gade eller landevej; dog kan personen køre som passager på en elektrisk klasse 3-cykel, der er konstrueret til at rumme passagerer.
(b) Føreren og alle passagerer på en elektrisk klasse 3-cykel skal uanset alder bære en korrekt monteret og fastgjort cykelhjelm, der opfylder føderale standarder, som er fastsat af United States Consumer Product Safety Commission eller American Society for Testing and Materials. Der skal anbringes et mærke på hjelmen, der angiver, at hjelmen er i overensstemmelse med denne underafdeling (b).
(c)(1) En overtrædelse af underafdeling (a) straffes kun med en bøde på højst halvtreds dollars ($50.00).
(2) En person, der overtræder underafdeling (b), begår en klasse C-forseelse.