Synskrav til private og erhvervsmæssige pilotcertifikater – Airplane Academy

Det kan være en skræmmende ting, som du ikke altid har fuld kontrol over. Dit syn er nogle gange født dårligt, eller du kan med tiden gå tilbage til at have synsudfordringer, eller måske var der endda et bemærkelsesværdigt selv i dit liv (traume, sygdom osv.), der forårsagede en pludselig ændring i din synskvalitet. Af alle disse grunde og flere andre vil nogle mennesker frygte synskravet for at blive pilot. Så det er et meget hyppigt stillet spørgsmål: Hvad er synskravene for et privat og eller kommercielt pilotcertifikat?

Det private pilotcertifikat (tredje klasses lægeundersøgelse) kræver 20/40 syn på hvert øje for sig (både fjernsyn og nærsyn), korrigeret eller ukorrigeret. Erhvervspilotcertifikatet (lægeundersøgelse af første og anden klasse) kræver 20/20 syn på afstand og 20/40 mellem- og nærsyn, korrigeret eller ukorrigeret.

I resten af dette indlæg vil vi opdele kravene til privatpilot og erhvervspilot separat, og til sidst vil vi dække nogle andre faktorer såsom lasik, farveblindhed med mere.

Synskrav til et privat pilotcertifikat

Den mest søgte sætning om dette emne er synskravene i forhold til det egentlige pilotcertifikat. Men det, du i virkeligheden skal vide, og hvordan FAA vil behandle spørgsmålet, er, hvad der er synskravene for den særlige lægeundersøgelse, du skal have, baseret på de pilotrettigheder, du udøver.

For eksempel, hvis du spekulerer på synskravene for privatpilot, er det, du i virkeligheden spørger om, hvad synskravene er for en tredje klasses lægeundersøgelse. Som privatpilot har du ikke brug for et højere helbredscertifikat end dette, da du ikke bliver betalt for at flyve.

Her er synskravene for en tredje klasses lægeundersøgelse (det, du skal bruge til et privat pilotcertifikat). Alt dette stammer fra 14 CFR 67.303(a).

Distant Vision

14 CFR 67.303(a) siger: “Distant visual acuity of 20/40 or better in each eye separately, with or without corrective lenses. Hvis korrigerende linser (briller eller kontaktlinser) er nødvendige for at opnå et syn på 20/40, kan personen kun være berettiget på betingelse af, at de korrigerende linser bæres under udøvelsen af de rettigheder, der følger af et flyvecertifikat.”

Bemærk, at “fjernsyn” generelt anses for at være 6 meter. Dette svarer til den øjenundersøgelse, du ville få hos din optometrist for at bedømme dit fjernsyn. Bemærk, at der står ovenfor, at hvis du opnår synskravet ved brug af korrigerede linser (briller eller kontaktlinser), skal du bruge disse, når du flyver (svarende til, at der på dit kørekort ville stå “skal bruge korrigerende linser” på bagsiden, som der står på mit).

Nærsyn

14 CFR 67.303(b) siger “Nærsyn på 20/40 eller bedre, Snellen-ækvivalent, på 16 tommer på hvert øje for sig, med eller uden korrigerende linser.” Testens afstand er 16 tommer, svarende til den afstand, man kan læse en bog på. Som med fjernsynet skal du, hvis du bruger korrigerende linser for at bestå synsprøven, bruge dem, når du flyver.

Farvekrav

14 CFR 67.303(c) siger, at den medicinske standard for tredje klasse er “Evne til at opfatte de farver, der er nødvendige for en sikker udførelse af flyverens opgaver”. Det er bestemt vagt. Nederst i indlægget vil vi uddybe, hvad “de farver, der er nødvendige for en sikker udførelse af flyverens opgaver” indebærer.

Andre krav

Sidst i 14 CFR 67.303(d) står der, at den medicinske standard er “Ingen akut eller kronisk patologisk tilstand i et af øjnene eller vedhæftningerne, som forstyrrer øjets korrekte funktion, som med rimelighed kan forventes at udvikle sig til den grad, eller som med rimelighed kan forventes at blive forværret af flyvning”. Dybest set må du ikke have væsentlige problemer med dine øjne, som vil forhindre dig i at være en sikker pilot, og du må heller ikke have tilstande, som vil blive forværret af at flyve.

Synskrav til et erhvervspilotcertifikat

Synskravene til erhvervspilot er faktisk de samme for både første og anden klasses lægeundersøgelse. Hvis du undrer dig over synskravene til erhvervspilot, er det, du egentlig spørger om, hvad der er synskravene til en anden- eller førsteklasses lægeundersøgelse. Som du måske allerede ved, skal du som minimum have en andenklasselægeeksamen for at udøve de rettigheder, som erhvervspilot har, og i nogle tilfælde skal du have en førsteklasselægeeksamen.

Sædvanligvis kræver job som f.eks. at være flyveinstruktør, faldskærmsudspringspilot, flyvesynsguide eller luftsprøjtefører kun en andenklasses lægeundersøgelse. Næsten alle flyselskaber kræver en lægeeksamen på første klasse. Hvis du undrer dig over, hvad dine helbredskrav vil være for et bestemt job inden for luftfart, vil de normalt skrive på jobbeskrivelsen, hvilken type lægeundersøgelse du skal have, og ud fra det kan du afgøre, hvad dine synskrav vil være.

Glukkeligvis er kravene til synsprøven de samme for både første og anden klasses helbredsundersøgelse. Kravene til synskravene for første klasselægeeksamen kommer fra 14 CFR 67.103, og kravene til synskravene for andenklasselægeeksamen findes i 14 CFR 67.203.

Distant Vision

14 CFR 67.103(a) OG 14 CFR 67.203(a) kræver det samme for både første- og andenklasselægeeksamen: “Fjernsynsstyrke på 20/20 eller bedre på hvert øje for sig, med eller uden korrigerende linser. Hvis korrigerende linser (briller eller kontaktlinser) er nødvendige for at opnå et syn på 20/20, kan personen kun være berettiget på betingelse af, at de korrigerende linser bæres under udøvelse af de rettigheder, der er forbundet med et flyvecertifikat.”

Som nævnt ovenfor er det “fjerne” syn taget på en afstand af 20 fod.

Nærsyn

14 CFR 67.103(b) og 14 CFR 67.203(b) kræver det samme for både første og anden klasses helbredsundersøgelser: “Nærsyn på 20/40 eller bedre, Snellen-ækvivalent, på 16 tommer på hvert øje for sig, med eller uden korrigerende linser. Hvis man er 50 år eller ældre, nærsyn på 20/40 eller bedre, Snellen-ækvivalent, på både 16 tommer og 32 tommer på hvert øje for sig, med eller uden korrigerende linser.”

Andre krav

De øvrige krav svarer til kravene for tredje klasses lægeundersøgelse, men der er to yderligere afsnit (d) og (f) nedenfor (i 67.103(b) og 67.203(b)):

“(c) Evne til at opfatte de farver, der er nødvendige for en sikker udførelse af flyverens opgaver.

(d) Normalt synsfelt.

(e) Ingen akut eller kronisk patologisk tilstand i et af øjnene eller øjenvedhængene, som forstyrrer øjets korrekte funktion, som med rimelighed kan forventes at udvikle sig i den grad, eller som med rimelighed kan forventes at blive forværret af flyvning.

(f) Bifoveal fiksering og vergence-phoria-forhold, der er tilstrækkeligt til at forhindre en afbrydelse af fusionen under forhold, som med rimelighed kan forventes at opstå under udførelse af flyveropgaver. Test for de faktorer, der er nævnt i dette afsnit, er ikke påkrævet, undtagen for personer, der viser sig at have mere end 1 prisme dioptere hyperphoria, 6 prisme dioptere esophoria eller 6 prisme dioptere exophoria. Hvis nogen af disse værdier overskrides, kan Federal Air Surgeon kræve, at personen undersøges af en kvalificeret øjenspecialist for at fastslå, om der er bifoveal fiksering og et passende vergens-phoria-forhold. Hvis personen i øvrigt er egnet, udstedes der imidlertid et helbredsbevis, indtil resultaterne af undersøgelsen foreligger.”

Krav til farvesyn for piloter

Både private og erhvervspiloter har samme krav i henhold til bestemmelserne, og det er “evnen til at opfatte de farver, der er nødvendige for en sikker udførelse af flyveopgaver”. Hvad betyder det så?

Praktisk set vil det ske, at du på retsmedicinerens kontor skal gennemføre det, der kaldes den pseudoisokromatiske farvepladetest. Den har dybest set en masse farvede prikker på siden med kontrastfarver, og det er meningen, at du skal være i stand til at få øje på det tal, der er lidt synligt i kontrasten. Sådan ser det ud:

Hvis du dumper denne test, kan du stadig flyve, men du vil have begrænsninger. Du kan ikke flyve om natten eller med farvesignalstyring. Hvis du dog stadig vil have en chance for at bestå din farvetest fuldt ud og få ophævet dine begrænsninger, kan du tage en alternativ test (Dvorine second edition 15-plate test eller en af Ishihara-testene). Du skal vide, at hvis du tager og består en af disse alternative test, skal du tage den samme test ved hvert besøg hos retsmedicineren. Men hey, du bestod!

Hvad sker der, hvis du ikke består de alternative test?

Hvis du ikke består disse alternative farvesynstest, har du stadig et par muligheder til din rådighed (hvis du ønsker at få ophævet begrænsningerne). FAA opdeler dette i krav om lægeundersøgelse i tredje klasse og første/anden klasse. Vi tager dem en ad gangen.

Third Class Medicals

Hvis du ikke består den alternative test, er der en anden alternativ test, som du kan tilvælge – den kaldes den operationelle farvesynstest (OCVT), og den administreres gennem dit lokale FSDO (flight standards district office). I stedet for at stirre på en masse ensfarvede prikker på en side er denne test mere praktisk (eller operationel, deraf navnet) af natur og omfatter korrekt identifikation af lyspistolsignaler i en lufthavn og også korrekt identifikation af farver på sektions-/aeronautiske søkort.

Hvis du består denne prøve, får du dit helbredsbevis. Selv om den vil have noten “3rd Class Letter of Evidence” på sig, kan jeg ikke finde nogen praktiske begrænsninger, som det vil medføre for dig.

Hvis du dumper en af delene af OCVT om dagen, har du mulighed for at tage testen igen om natten. Hvis du består om natten, får du en begrænsning på dit helbredsbevis, der angiver “ikke gyldig til flyvninger, der kræver farvesignalstyring i dagtimerne” (i princippet hvis der er behov for lyspistolsignaler i en lufthavn på grund af kommunikationsfejl eller lignende). Hvis du ikke består natprøven (og ikke bestod prøven om dagen), er du tilbage hvor du startede, og du kan ikke flyve om natten eller med farvesignalstyring.

Viden om, at hvis du ikke består signallysprøven om dagen, er du ikke berettiget til første eller anden klasses helbredsgodkendelse, hvilket helt sikkert kan forbyde din karriere som professionel pilot (da du skal have en første eller anden klasses helbredsgodkendelse for at blive kompenseret for at flyve).

Hvis du har spørgsmål om noget af ovenstående, er AOPA en god ressource, eller du kan også ringe til din lokale FSDO og bede dem gå dig igennem det. Da de administrerer nogle af de ovennævnte prøver, vil de være i stand til at hjælpe med at forklare dig det hele.

First and Second Class Medicals

Hvis du ikke bestod de alternative farvesynsprøver, men stadig ønsker en first eller second class medical, skal du først bestå den ovennævnte operationelle farvesynsprøve (OCVT), som består af en test for signallys og identifikation af visse farver på flyvekort. Denne prøve afholdes af dit lokale FSDO (flight standards district office).

Hvis du ikke består OCVT-prøven om dagen i forbindelse med dit første eller andet klasselægeeksamen, kan du ligesom ved tredje klasselægeeksamen tage den om natten igen, hvis du ikke består den om dagen. Hvis du består om natten, vil du få en begrænsning på dit medical om, at det er forbudt for dig at foretage flyvninger, der kræver signalkontrol i dagtimerne. Hvis du ikke består OCVT om natten (som du kun skal bestå, hvis du også ikke bestod OCVT om dagen), er du tilbage hvor du startede og har forbud mod at flyve om natten eller med farvesignalstyring.

For tredje klasses medical er det nok at bestå OCVT’en for at få dit medical, men der er en anden prøve, hvis du ønsker dit første- eller andenklasses medical, og det er at bestå en medical flight test (MFT) med farvesyn. Den minder lidt om OCVT, idet den er af praktisk karakter og ikke er en sjov test på en flyvelæges kontor. Testen finder sted under en faktisk flyvning, og du skal demonstrere følgende:

• Læse og korrekt fortolke instrumenter (især dem med farvekodning)
• Vide at genkende terræn og være i stand til at vælge nødlandingspladser, samt beskrive tilstanden og eventuelle hindringer på dette sted
• Korrekt identificere visse aeronautiske lys, herunder
  • flylys
  • Landingsbane- og indflyvningslys
  • Taxiwaylys
  • Hindringslys (såsom tårne, bygninger osv.))
  • Airport rotation beacon lights

Hvis du består denne prøve, får du dit helbredsbevis uden begrænsninger.

Hvor længe varer helbredsbeviser?

Nu hvor du har gennemgået alle ovenstående trin for at få gennemført din helbredsundersøgelse (i det mindste for synsdelen af den), hvor længe er dine helbredsundersøgelser så gyldige? Tja, det afhænger af, hvilken klasse lægeattest du får.

Alle lægeundersøgelser har forskellig varighed, og de er yderligere opdelt efter, hvor gammel du er, når du tager undersøgelsen (40 år er linjen i sandet). Vi gennemgår scenarier for hver enkelt lægeerklæring nedenfor.

Der tredje klasses lægeeksamen varighed

Hvis du er under 40 år, er tredje klasses lægeeksamen gyldig i 5 år (60 kalendermåneder). Efter det fyldte 40. år varer den i 24 kalendermåneder. Som du kan se, er det en ret dramatisk reduktion i varigheden, når du rammer de 40 år.

Vi nævner kalendermåneder ovenfor. Det er en vigtig forskel at vide, at det ikke er til den nøjagtige dag, men snarere til slutningen af måneden. Hvis du f.eks. er under 40 år og har en tredje klasses helbredsdato den 25/4/2017, vil den ikke udløbe før slutningen af april 2022 (ikke den 25.).

Hvad sker der, hvis du fylder 40 år midt i din 60-måneders varighed? Det har kun betydning, hvor gammel du var, da du aflagde lægeundersøgelsen, ikke hvor gammel du vil være i lægeattestens gyldighedsperiode. Du vil med andre ord stadig få alle 60 kalendermåneder. Hvis du får dit helbredsbevis af tredje klasse, når du er 38 år, er det stadig gyldigt i 60 måneder, indtil du er 43 år. Herefter skifter den til hver 24. kalendermåned.

Duration af andenklasselægebeviset

Det andenklasselægebevis er gyldigt i 12 kalendermåneder efter udstedelsesdatoen, men hvis det ikke fornyes, vil det automatisk blive til et tredjeklasselægebevis for den resterende varighed af helbredsbeviset.

Hvis du var under 40 år, da eksamen fandt sted, vil andenklasselægen være god i 12 kalendermåneder efterfulgt af yderligere 48 måneder, hvor den er en tredjeklasselæge.

Hvis du var 40 år eller derover på tidspunktet for eksamen, vil andenklasselægen være god i 12 kalendermåneder efterfulgt af yderligere 12 kalendermåneder, hvor den er en tredjeklasselæge. Sagt på en anden måde, her er fordelingen:

Hvis du er under 40 år, når du får din andenklasselægeeksamen:

• Den andenklasselægeeksamen gælder i 12 kalendermåneder; plus
• Den tredjeklasselægeeksamen gælder i yderligere 48 kalendermåneder herefter

Hvis du er over 40 år, når du får din andenklasselægeeksamen:

• De medicinske privilegier i anden klasse gælder i 12 kalendermåneder; plus
• De medicinske privilegier i tredje klasse gælder i yderligere 12 måneder derefter

Durationstid for første klasses lægeundersøgelse

Den første klasses lægeundersøgelse er gyldig i 12 måneder, hvis du er under 40 år, når du tager eksamen, eller i 6 kalendermåneder, hvis du er over 40 år, når du tager eksamen. Hvis du ikke fornyer din første klasselægeattest ved udløbet af denne tidslinje, vil dine medicinske privilegier “nedtrappes” i intervaller i henhold til din alder på tidspunktet for din første klasselægeeksamen.

Hvis du er under 40 år, når du får dit første klasselægebevis:

• Medicinske privilegier i første klasse varer i 6 kalendermåneder; plus
• Medicinske privilegier i anden klasse varer i yderligere 6 kalendermåneder herefter; plus
• Medicinske privilegier i tredje klasse varer i yderligere 48 måneder herefter

Hvis du er over 40 år, når du får dit første klasselægebevis:

• Medicinske privilegier i første klasse varer i 6 kalendermåneder; plus
• Medicinske privilegier i anden klasse varer i yderligere 6 kalendermåneder derefter; plus
• Den tredje klasse medicinske privilegier varer yderligere 12 kalendermåneder derefter

Medicinsk certificering – klassehierarki

Det er vigtigt at huske, at medicinske certificeringer har et hierarki, hvor de højere medicinske certifikater opfylder alle krav for dem, der er lavere end det. F.eks. opfylder (og overgår) en første klasses lægeattest alle krav til anden- og tredje klasses eksamener. På den anden side opfylder en tredje klasses lægeattest ikke kravene til hverken anden- eller førsteklasses lægeattest.