Jeg vidste, at Air Tahiti Nui bruger Los Angeles International Lounge på LAX, som jeg for nylig anmeldte før min Fiji Airways-flyvning til Nadi. Derfor besluttede jeg mig for at komme til lufthavnen så tæt på afgang som muligt og gå direkte til gaten. Jeg vil ikke gennemgå loungen igen, men tjek min tidligere anmeldelse samt min samlede rangordning af loungerne i LAX’s Tom Bradley International Terminal.
Jeg ankom til lufthavnen omkring kl. 9:40 til mit fly til Paris kl. 11:25. Check-in-processen var hurtig, hvilket jeg formoder skyldes, at de fleste passagerer på flyet til Paris var i transit fra Tahiti, og at de fleste med udgangspunkt i Los Angeles allerede havde checket ind.
Air Tahiti Nui check-in LAX
Sikkerheden var rimelig hurtig, i hvert fald efter Tom Bradley International Terminal-standarder, og i løbet af ca. 20 minutter var jeg igennem. Mit fly afgik fra gate 159, der ligger i den yderste ende af terminalen til venstre.
Air Tahiti Nui A340 LAX
Som du kan se nedenfor, fløj jeg med “Moorea”. Air Tahiti Nui har fem A340’ere, der hver er opkaldt efter en anden ø i Fransk Polynesien. Fire af de fem A340-fly har Air Tahiti Nui’s nye business class, og jeg vidste uden videre, at Moorea havde det, hvilket var en god nyhed (flyet, der hedder “Bora Bora”, har ikke Air Tahiti Nui’s nye business class).
Air Tahiti Nui A340 LAX
Selv om boarding var planlagt til at begynde kl. 10.25, var det klart, at det ikke ville ske. Kabinepersonalet gik først om bord kl. 10:30, mens piloterne først gik om bord omkring kl. 10:50. Endelig kl. 11:05 begyndte boarding, idet man begyndte med dem, der havde brug for ekstra tid til at boarde, samt business class.
Air Tahiti Nui afgang gate LAX
Air Tahiti Nui 8
Los Angeles (LAX) – Paris (CDG)
Lørdag den 12. november
Afgang: Lørdag den 12. november
Afgang: 11:25
Afgang: 11:25
Ankomst: 11:25 7:20 (+1 dag)
Duré: 10hr55min
Aircraft: Jeg gik om bord gennem dør L2, hvor jeg blev hjerteligt modtaget af to af stewardesserne og blev peget til venstre mod business class-kabinen. Air Tahiti Nui’s nye business class kabine består af i alt 32 sæder, fordelt på seks rækker. Den første række har kun to sæder i midtersektionen, mens de øvrige fem rækker er i en 2-2-2-2 konfiguration.
Air Tahiti Nui business class kabine A340
Kabinens finish er lys og tropisk, så den passer efter min mening meget godt til flyselskabet. Som du kan se ovenfor, begynder overheadbunkerne i den midterste sektion først over række fire.
Air Tahiti Nui business class kabine A340
Jeg havde tildelt mig selv plads 5L, vinduespladsen i højre side i den næstsidste række (jeg havde oprindeligt sat mig på et andet sæde, men et par minutter før boarding bemærkede jeg, at gang- og vinduespladserne i række fem var tomme, så jeg tænkte, at jeg ville skifte i håb om at få et tomt sæde ved siden af mig).
Air Tahiti Nui A340 business class-sæder
Sæderne havde masser af benplads og var i god stand, i hvert fald baseret på deres udseende. Jeg syntes dog, at polstringen i sæderne var forfærdelig. Jeg er ikke sikker på, om de bare er virkelig slidte, eller om de har haft dårlig polstring siden dag et, selvom dette er et af de få sæder i premiumkabinen, som jeg næsten fandt ubehageligt at sidde i, mens jeg sad oprejst.
Air Tahiti Nui A340 business class sæder
Air Tahiti Nui A340 business class benplads
I konsollen foran sæderne var der to flasker vand.
Air Tahiti Nui A340 business class flaskevand
Under det var der et område, hvor man kunne opbevare sine sko, samt det rum, hvor benstøtten gik, når man lænede det (vinklede) sæde tilbage.
Air Tahiti Nui A340 business class skoopbevaring
Sædebetjeningen var placeret på armlænet i vinduessiden og var super nem at bruge. Der var tre forudindstillede indstillinger, samt en mulighed for at tilbagetrække ryglænet eller benstøtten.
Air Tahiti Nui A340 business class sædebetjening
Bagefter var der underholdningskontrollen, som kunne forlænges og holdes i hånden.
Air Tahiti Nui A340 business class entertainment controls
Under det midterste armlæn var der stikkontakter (110v og USB) samt stik til hovedtelefoner. Der var yderligere et USB-stik på selve underholdningsskærmen.
Air Tahiti Nui A340 business class stikkontakter og hovedtelefonstik
Bakkebordet kunne forlænges fra det midterste armlæn, og var en enkelt bakke, der hvilede på det modsatte armlæn.
Air Tahiti Nui A340 business class bakkebord
Der ventede allerede hovedtelefoner ved mit sæde ved ombordstigning, og de var i orden. Jeg endte med bare at bruge mine egne hovedtelefoner, da de er af meget bedre kvalitet.
Air Tahiti Nui business class hovedtelefoner
Også ventede der et amenity kit ved mit sæde ved ombordstigning. Selv om det kom i en sød taske, var selve indholdet meget grundlæggende. Sættet indeholdt blot sokker, øjenskygger, ørepropper, en tandbørste og tandpasta samt læbepomade.
Air Tahiti Nui business class amenity kit
Der ventede også en pude og et tæppe ved mit sæde. Tæppet var blødt og let, mens puden havde meget dårlig polstring.
Air Tahiti Nui business class pude & tæppe
Business class-kabinen blev virkelig hurtigt fyldt op, og det virkede helt sikkert som om langt de fleste passagerer var franskmænd med forbindelse fra Tahiti (baseret på, hvor trætte de virkede, samt hvordan de var klædt på).
Når de fleste passagerer havde fundet sig til rette, kom besætningen gennem kabinen med drikkevarer før afrejse. Valget stod mellem rose champagne og appelsinjuice. Jeg valgte rosen, som var ganske god, selvom skænken var lille.
Air Tahiti Nui business class pre-departure rose
Jeg har aldrig været på Tahiti før, så jeg var nysgerrig efter at se, hvordan befolkningen var sammenlignet med Fiji, i hvert fald på flyselskabsfronten. Under min seneste rejse til Fiji fandt jeg, at de lokale (herunder flypersonalet) var blandt de venligste mennesker, jeg nogensinde har haft kontakt med. Selvfølgelig er Fransk Polynesien i en anden situation end et uafhængigt land, men jeg fandt dog besætningen interessant.
De fleste stewardesser syntes at være polynesiske, og det, der overraskede mig i første omgang, var, hvor mange af dem havde flere synlige tatoveringer. Det er der ikke noget galt med, men jeg fandt det bare interessant, da de fleste flyselskaber kræver, at besætningerne dækker tatoveringer (jeg er klar over, at det nok er anderledes kulturelt her).
Alle stewardesser syntes at være polynesiske, med undtagelse af chefpurser, som ikke kunne skelnes fra nogen af de chefpurser, jeg har haft på Air France. Jeg er ikke sikker på, om hun faktisk var baseret i Paris, om hun har boet på Tahiti hele sit liv, eller hvad, men hun var meget anderledes end resten af besætningen.
Under ombordstigningen meddelte chefpurser’en, at “besætningsmedlemmer om bord er her for din sikkerhed og er identificeret ved et sikkerhedsskilt”, hvilket er nøjagtig den samme meddelelse, som de gør på Air France. Jeg tror endda, at det er en fransk bestemmelse, at dette annonceres, hvilket ville give mening, men ofte skelner man mentalt mellem fransk polynesisk og Metropolitan France.
Kl. 11.35 var boardingen afsluttet, og i alt 29 af de 32 business class-sæder var besat (og jeg var meget glad for, at sædet ved siden af mig var tomt, da det virkelig gør en forskel i disse ret trange fremadvendte sæder). På det tidspunkt bød chefinspektøren velkommen om bord på egne vegne, på vegne af kaptajn Jacques og besætningen. Hun oplyste os om vores flyvetid på 10 timer og 10 minutter.
På dette tidspunkt blev der uddelt aviser og blade, og et øjeblik efter blev kabinen sprayet i overensstemmelse med de franske regler.
Kom 11.40 begyndte vi vores pushback med en Air New Zealand 777 ud for vores højre vinge.
Air New Zealand 777 LAX
Pushing back LAX Airport
Da vi skubbede tilbage, begyndte besætningen en manuel sikkerhedsdemonstration.
I betragtning af, at vi skulle lette fra bane 25R, var det kun en meget kort taxi inden start.
Taxiing LAX Airport
Kl. 11.50 fik vi tilladelse til at lette.
Afgang fra LAX
Vores startrulning var lang, hvilket er normen for A340-300, da den føles underdrevet.
Afgang fra LAX
Vores stigning var gradvis, og som sædvanlig var udsigten, da vi klatrede ud over kysten, pragtfuld.
Udsigt efter start fra LAX
Udsigt efter start fra LAX
Udsigt efter start fra LAX
Billedet nedenfor kan ikke rigtig yde det retfærdighed, men vi havde en fantastisk udsigt til en Korean Air A380, der steg ud og fløj langs kysten. Den så så så meget tættere ud i virkeligheden, og det så virkelig ud, som om den ikke bevægede sig.
Korean Air A380 i det fjerne
Så små fem minutter efter takeoff blev sikkerhedsbælte-skiltet slukket, hvorefter jeg gik på toilettet. Der var kun ét toilet foran kabinen, mens der var to umiddelbart bag kabinen. Dem bag kabinen syntes dog også at være beregnet til economy. At have kun ét dedikeret toilet til 32 passagerer på business class (plus besætningen) er ikke rigtig tilstrækkeligt.
Toiletterne var ret enkle og ikke i særlig god stand. De havde fugtige håndklæder ved siden af vasken. Jeg regnede med, at det var ment som et alternativ til at vaske hænder, selv om der ikke var nogen sæbe, så det virkede til at være den eneste mulighed for at rense hænderne. Mærkeligt.
Air Tahiti Nui business class toiletter
Air Tahiti Nui business class toiletter
Når jeg var tilbage ved mit sæde, blev der uddelt menuer til flyvningen.
Air Tahiti Nui business class menu
Efter det kom besætningen gennem kabinen med flere bekvemmeligheder i en kurv. Det er mærkeligt, at de ikke bare inkluderede disse i amenity kittet, men jeg formoder, at det er en omkostningsbesparende foranstaltning. Bekvemmelighederne omfattede en kuglepen, fugtighedscreme og en barbermaskine og barberskum.
Air Tahiti Nui business class bekvemmeligheder
Efter det kom besætningen gennem kabinen med varme håndklæder.
Air Tahiti Nui business class varmt håndklæde
På denne flyvning var der frokostservering efter start, og derefter morgenmad inden landing, som det er normen på de fleste transatlantiske flyvninger. Frokostmenuen lød således:
Drikkevarelisten lød således:
Omkring 50 minutter efter takeoff kom besætningen gennem kabinen med drikkevarer. Der var et par unikke ting ved præsentationen. For det første brugte de slidte galleyvogne, selv om de havde en lang klud hængende fra siden for at forsøge at få det til at se lidt bedre ud. For mig så det bare ud som en rigtig billig løsning.
Mens amerikanske flyselskaber desværre ofte bruger disse galleyvogne, foretrækker jeg langt hellere, når flyselskaberne enten slet ikke bruger vogne eller i det mindste bruger de åbne trolleys, som ser pæne ud.
Og derudover tog stewardesserne forskellige outfits på under flyvningen. Jeg går ud fra, at de bare tager denne på over deres anden uniform. Det bizarre var, at hvert besætningsmedlem syntes at have en anden uniform på. De to stewardesser på business class havde uniformer i forskellige farver, mens mange af stewardesserne på økonomiklasse syntes at have noget på, der lignede træningsdragter, der lignede US Airways’ gamle uniformer. Mærkeligt.
Air Tahiti Nui crew uniformer
Jeg fik et glas (ikke-champagne) rose til at starte med, hvilket var fremragende – det var let og forfriskende. Det blev serveret med en amuse bouche, samt en pose kringler. Mærket på kringlerne var “Snack Du Jour”, som jeg sidst har fået på Amtrak. Jeg har aldrig set det på et fly før.
Air Tahiti Nui business class frokost – rose, kringler og canapes
Omkring 80 minutter efter takeoff rullede besætningen vogne gennem gangen med forretten og salaten.
Air Tahiti Nui business class frokost – forret og salat
I forretten var der lidt forskelligt, bl.a. stegte rejer, røget andebryst med beluga-linsesalat, kirsebærsyltetøj, kandiseret appelsinskal, syltede shimeji-svampe og tomat-kaper-salsa. Rejerne var ret gode, selvom kombinationen af det hele var lidt mærkelig, efter min mening.
Air Tahiti Nui business class frokost forretter – seared rejer og røget andebryst
Der var også en intetsigende side salat med to skiver radise og en kirsebærtomat.
Air Tahiti Nui business class frokost blandet salat
Der var et udvalg af brød fra brødkurven, men det var ikke varmt og smagte en slags muggent.
Air Tahiti Nui business class frokost brødudvalg
Mens besætningen kom gennem kabinen med forretter, kom chef purser gennem kabinen for at tage imod bestillinger på måltider. Jeg forsøgte at bestille fisk, men de var udsolgt, så jeg bestilte i stedet oksekød. Short rib’en var desværre af lav kvalitet. Jeg er klar over, at short rib ikke er filet mignon, men selv efter short rib standarder var det ikke særlig godt. I det mindste var wasabi-kartoffelmosen ret anstændig.
Air Tahiti Nui business class frokost hovedret – short rib med wasabi-kartoffelmos og grøntsager
Når hovedretterne var afryddet, kom besætningen gennem kabinen med færdiglavede ostetallerkener. På business class syntes jeg, at ostetallerknerne så fremragende ud, og osten var faktisk meget god.
Air Tahiti Nui business class frokost osteret
Sidst kom besætningen med en dessertprøve. Der var en frugtsalat, samt tiramisu verrine, abrikostærte og mango-sorbet. Jeg fik også en kaffe til desserten. Selv om kaffen i sig selv var god, havde de kun Coffeemate creamer og ikke frisk mælk.
Air Tahiti Nui business class dessert
Middagen var færdig ca. to timer inde i flyveturen. Forretten og hovedretten var ikke særlig gode, mens jeg syntes, at ostetallerkenen og desserten var fremragende.
Servicen under hele måltidet var ikke tilpasset, hvilket vil sige, at jeg følte mig som om jeg var en del af et samlebånd. Besætningen kom gennem kabinen med en vogn og samlede alting på én gang, så kom den næste ret på én gang, så kom den næste ret på én gang, så kom tallerknerne på én gang osv. Der blev ikke proaktivt genopfyldt drikkevarer, medmindre besætningen tilfældigvis kom gennem kabinen med den hensigt at gøre det.
Besætningen var heller ikke særlig venlig. Misforstå mig ikke, de var ikke uhøflige, men det var tydeligt, at de bare gik igennem bevægelserne, og smilene var begrænsede. Fair nok.
Efter frokost besluttede jeg mig for at gennemse underholdningsudvalget, som var nemt at bruge.
Air Tahiti Nui underholdningssystem
Jeg tjekkede først luftshowet – på dette tidspunkt var vi over South Dakota, og der var omkring otte timer til vores ankomst til Paris.
Airshow på vej til Paris
Airshow på vej til Paris
Airshow på vej til Paris
Udsigt på vej til Paris
Mens jeg havde håbet at kunne sove det meste af flyveturen, men kombinationen af en tidlig afgang fra LAX og de vinklede sæder begrænsede min evne til at sove. Så jeg besluttede mig i stedet for at se en film.
Air Tahiti Nui’s underholdningsudvalg var ikke fantastisk. Der var 59 tv-programmer, men ingen af dem var amerikanske sitcoms. Det nærmeste, der kom en amerikansk sitcom, var en Disney-serie.
Air Tahiti Nui’s underholdningsudvalg
Der var i alt 23 film, og flere af dem var franske. Heldigvis var der nogle film, som jeg endnu ikke havde set.
Air Tahiti Nui underholdningsudvalg
Sædvanligvis har jeg ikke opmærksomhedsspændvidde nok til at se film, men i situationen taget i betragtning virkede det som den bedste løsning. Jeg besluttede mig for at se “Bad Moms”, som var en af de bedre flyfilm, jeg har set i et stykke tid.
Air Tahiti Nui underholdningsudvalg
Mens jeg så filmen, var jeg vidne til en smuk solnedgang gennem vinduet.
Solnedgang på vej til Paris
Efter filmen besluttede jeg mig for at undersøge blogkonkurrencen, i form af et Disney tv-show.
Air Tahiti Nui underholdningsudvalg
Snart nok begyndte vi vores Atlanterhavskrydsning, så jeg besluttede mig for at læne mit sæde tilbage og forsøge at få lidt hvile.
Airshow på vej til Paris
Airshow på vej til Paris
Jeg er ikke en god sovende til at starte med, og i dette tilfælde havde sædet en ret dårlig vinkel, så jeg er ikke sikker på, at det faktisk lykkedes mig at sove. I stedet lukkede jeg bare ligesom øjnene i et par timer, indtil vi var syd for Grønland.
Airshow på vej til Paris
Da jeg vågnede, gik jeg ud i kabysalen for at se, om de havde nogle snacks – det eneste, jeg kunne finde, var pakker med mini Oreos.
Air Tahiti Nui midt under flyvningen snack
Jeg besluttede mig for at se en anden film, så Ghostbusters virkede som den næstbedste mulighed. Jeg tror aldrig, jeg er stødt på en Melissa McCarthy-film, som jeg ikke kunne lide.
Air Tahiti Nui underholdningsudvalg
Besætningen var fraværende mellem måltidsservicerne, for jeg tror ikke, jeg så dem komme igennem kabinen en eneste gang for at se, om nogen ønskede noget. Jeg gik til kabyssen flere gange for at bede om vand, og følte på en måde, at jeg generede dem, da jeg gjorde det.
Mens den første del af flyvningen var glat, blev det virkelig ujævnt ca. 2hr30min før landing i Paris. Besætningen måtte blive siddende i ca. en halv time, men heldigvis blev turen så god igen.
Omkring to timer før landing meddelte chefinspektøren, hvor vi befandt os, og at morgenmadsservicen ville begynde om kort tid.
Sikkert nok, ca. 1 time og 45 minutter før landing begyndte morgenmadsservicen. Menuen lød således:
Først fik jeg serveret en bakke med noget frisk frugt og ferskenyoghurt samt en croissant og en chokoladekage fra brødkurven. Jeg blev også tilbudt kaffe.
Air Tahiti Nui business class morgenmad
Når frugttallerkenen var ryddet af, blev hovedretterne bragt frem. Jeg bestilte en omelet, som var god for en fly-omelet. Jeg nød især de gratinerede kartofler, som var bedre end de sædvanlige morgenmadskartofler, man får på fly.
Air Tahiti Nui business class breakfast – omelet
Frkostservicen var færdig ca. en time før landing, og på det tidspunkt arbejdede jeg lidt.
Snart nok fløj vi over London og derefter over den Engelske Kanal.
Airshow nærmer sig Paris
Omkring 35 minutter før landing begyndte vi vores nedstigning. Chefpurser’en lavede en meddelelse før landingen med vores forventede ankomsttidspunkt, men på intet tidspunkt under flyvningen lavede piloterne nogen meddelelser.
Omkring 15 minutter før landingen kom kabinepersonalet igennem for at tilbyde passagererne slik. Det var en fin detalje, men opsummerer måske servicen på denne flyvning. Man skulle tro, at de ville give én slikket, skabe øjenkontakt, smile og sige “tak fordi du fløj med os”, men i stedet kiggede de ikke engang op.
Air Tahiti Nui-slik før landingen
Selvbælteskiltet blev tændt, da vi gik ned gennem 10.000 fod.
Der var begrænset sigtbarhed ved vores slutindflyvning, og kl. 7.00 havde vi en hård landing i Charles De Gaulle-lufthavnen. Derfra havde vi en taxa på 15 minutter til vores ankomstplads. På den positive side betød det, at vi ankom til en fjerntliggende standplads, hvilket betød, at vi havde en fantastisk udsigt til flyet ved ankomsten. Desværre var det også koldt og vådt i Paris, så det er næppe en rar måde at blive mødt på efter en transatlantisk flyvning.
Air Tahiti Nui A340 efter ankomsten til Paris
Busturen til terminalen tog ca. fem minutter, og så begyndte jeg at navigere mig vej gennem den labyrint, som CDG er. Jeg skulle igennem sikkerhedskontrollen to gange, og hele min transfer tog omkring en time.
Air Tahiti Nui business class bundlinje
Overordnet set var jeg en smule skuffet over Air Tahiti Nui. Jeg vidste, at det hårde produkt ikke ville være fantastisk, da vinklede sæder ikke rigtig er konkurrencedygtige på business class længere. Om et par år vil Air Tahiti Nui modtage nogle Boeing 787-fly, som skulle have flade senge. Men igen, jeg gætter på, at da de fleste af deres flyvninger er til/fra Tahiti, har de et temmelig fanget publikum.
Maden på flyvningen var okay, men ikke fantastisk. Forretten og hovedretten var skuffende, mens osten, desserten og morgenmaden var ret gode.
Men det er primært servicen, der skuffede mig. Stewardesserne var ikke uhøflige, selv om de ikke virkede som om de var glade for at være der. Jeg havde håbet, at oplevelsen på en eller anden måde ville føles mere tahitisk, da jeg elsker, når flyselskaber midlertidigt kan transportere dig til deres “hjem”, selv om du ikke flyver derhen. Den følelse var ikke-eksisterende.
Så for at opsummere det hele, ville jeg ikke tøve med at flyve med Air Tahiti Nui til Tahiti, da der ikke er mange muligheder for at komme dertil. Samtidig ville jeg ikke rigtig anbefale dem til den transatlantiske flyvning fra Los Angeles til Paris, forudsat at man kan undgå dem.
Hvis du har fløjet med Air Tahiti Nui, hvordan var så din oplevelse?