Indholdsfortegnelse
1 Indledning (Side nr. – 19)
1.1 Mål
1.2 Markedsdefinition
1.3 Inklusioner & Eksklusioner
1.4 Markedsomfang
1.4.1 Dækkede markeder
1.4.2 År betragtet i undersøgelsen
1.5 Pakke-størrelse
1.6 Begrænsninger
1.7 Interessenter
2 Forskningsmetodik (Side nr. – 23)
2.1 Forskningsdata
2.2 Sekundære data
2.2.1 Vigtige sekundære kilder
2.2.2.2 Vigtige data fra sekundære kilder
2.3 Primære data
2.3.1 Prøvetagningsteknikker & Dataindsamlingsmetoder
2.3.2 Primære deltagere
2.4 Estimation af markedsstørrelse
2.4.1 Bottom-up-metode
2.5 Opdeling af markedet og datatriangulering
2.6 Antagelser
2.7 Risikovurdering & Ranges
3 Resumé (Side nr. – 32)
4 Premium Insights (Side nr. – 37)
4.1 Attraktive muligheder på markedet for brændstoftanke til biler
4.2 Markedet for brændstoftanke til biler, efter område
4.3 Markedet for Asien-Oceanien, efter kapacitetstype & Land
4.4 Markedet for SCR-tanke, efter område
4.5 Markedet for CNG-brændstoftanke, efter type
4.6 Markedet for brændstoftanke til biler, efter fremdriftstype
5 Markedsoversigt (Side nr. – 41)
5.1 Introduktion
5.2 Markedsdynamik
5.2.1 Drivere
5.2.1.1.1 Voksende produktion af køretøjer
5.2.1.2 Reduktion af køretøjers vægt, hvilket fører til fremskridt inden for materialer
5.2.2.2 Begrænsninger
5.2.2.2.1 Virkningen af produktionen af elbiler
5.2.2.2.2 Strenge standarder for fordampningsemissioner
5.2.3 Muligheder
5.2.3.1 Bestræbelser på at bygge økonomiske brændstoftanke ved hjælp af lette materialer
5.2.3.2.2.4 Udfordringer
5.2.4.1 Høje omkostninger ved komposittanke og lovmæssige godkendelser
5.2.4.2 Regler vedrørende genanvendelse af plastik til brændstoftanke
5.3 Markedet for brændstoftanke til biler, scenarier (2019-2027)
5.3.3.1 Marked, mest sandsynlige scenarie
5.3.2 Marked, optimistisk scenarie
5.3.3.3 Marked, pessimistisk scenarie
6 Branchetendenser (Side nr. – 49)
6.1 Porters 5 kræfter
6.2 Værdikædeanalyse
6.3 Makroindikatoranalyse
6.3 Makroindikatoranalyse
6.3.1 Introduktion
6.3.2 Makroindikatorer, der påvirker markedet for de tre største lande
6.3.2.1 USA
6.3.2.2.2 Tyskland
6.3.2.2.3 Kina
7 Markedet for brændstofbeholdere til biler, efter materiale (Side nr. – 54)
7.1 Introduktion
7.2 Forskningsmetodologi
7.3 Plast
7.3.1 Plasttanke vil lede markedet på grund af fordelene ved letvægt i forhold til metaltanke
7.4 Stål
7.4.1 Markedet for stål forventes at falde på grund af brugen af letvægtsmateriale
7.5 Aluminium
7.5.1 Aluminium vil være det mest anvendte materiale i erhvervskøretøjer
7.6 Vigtige industriindsigter
8 Markedet for brændstoftanke til biler, efter kapacitet (Side nr. – 61)
8.1 Introduktion
8.2 Forskningsmetodologi
8.3 <45 liter
8.3.1 Stigende produktion af mini-personbiler i Indien og Japan vil drive <45L-segmentet i Asien-Oceanien
8.4 45-70 liter
8.4.1 Stigende udbredelse af SUV’er i USA og Canada vil drive 45-70L-segmentet i Nordamerika
8.5 >70 liter
8.5.1 Høj produktion af lastbiler, busser og LCV’er i Asien og Oceanien vil give næring til >70L-segmentet
8.6 Vigtige industriindsigter
9 Markedet for selektiv katalytisk reduktion (SCR-tanke) til biler, efter region og køretøjstype (Side nr. – 68)
9.1 Introduktion
9.2 Forskningsmetodologi
9.3 Asien-Oceanien
9.3.1 Den høje produktion af dieseldrevne køretøjer i regionen forventes at drive markedet
9.4 Europa
9.4.1 Den faldende udbredelse af dieselpersonbiler vil få betydelig indvirkning på markedet
9.5 Nordamerika
9.5.1 Den stigende udbredelse af dieseldrevne SUV’er og pickupper vil sætte skub i markedet
9.5.6 RoW
9.6.1 Segmentet for personbiler forventes at være det hurtigste
9.7 Vigtige industriindsigter
10 Markedet for CNG-tanke til biler, efter type (Side nr. – 77)
10.1 Introduktion
10.2 Forskningsmetodologi
10.2.3 Type 1
10.3.1 Høj efterspørgsel efter CNG-køretøjer i lande som Indien vil drive Type 1-segmentet
10.4 Type 2
10.4.1 Balance mellem omkostninger og vægt leveres til at drive Type 2 markedet
10.5 Type 3
10.5.1 Vækst i produktionen af erhvervskøretøjer vil drive Type 3-segmentet
10.6 Type 4
10.6.1 Øget efterspørgsel efter lette og brændstofeffektive køretøjer vil drive Type 4-segmentet
10.7 Vigtige industriindsigter
11 Markedet for brændstoftanke til biler, efter fremdrift (Page No. – 86)
11.1 Introduktion
11.2 Forskningsmetodologi
11.3 ICE
11.3.1 Store produktionskapaciteter for biler i Kina og Indien forventes at drive markedet
11.4 Natural Gas Vehicle (NGV)
11.4.1 Voksende efterspørgsel efter CNG/LNG-køretøjer i lande som Indien forventes at sætte gang i markedet
11.5 Brint
11.5.1 Stigende emissionsnormer på tværs af lande vil drive markedet
11.6 Hybrid
11.6.1 Skatterabatter og incitamenter ved køb af hybridbiler vil sætte skub i markedet
11.7 Vigtige industriindsigter
12 Markedet for brændstoftanke til biler, efter region (Side nr. – 96)
12.1 Introduktion
12.2 Asien og Oceanien
12.2.1 Kina
12.2.1.1 Stor produktionskapacitet forventes at drive det kinesiske marked
12.2.2.2 Japan
12.2.2.2.1 Forbrugernes præference for biler i mini- og mellemsegmentet vil give næring til det japanske marked
12.2.3 Sydkorea
12.2.3.1 Regeringspolitikker om lette og miljøvenlige køretøjer vil drive markedet
12.2.3.1 Forbrugernes præference for biler i mini- og mellemsegmentet vil give næring til det japanske marked
12.2.2.2.2.2.2.4 Indien
12.2.4.1 Høj produktion af erhvervskøretøjer vil sætte skub i det indiske marked
12.2.5 Indonesien
12.2.5.1 Statstilskud til bilfabrikanter vil sætte skub i det indonesiske marked
12.2.2.6 Thailand
12.2.6.1 Regeringsordninger vil drive det thailandske marked
12.2.7 Resten af Asien og Oceanien
12.2.7.1 Store produktionsvirksomheder i Australien vil drive markedet for brændstoftanke
12.3 Nordamerika
12.3.3.1 USA
12.3.1.1.1 Stigende produktion af LCV & HCV på grund af vækst i lastbiltrafikken vil drive det amerikanske marked
12.3.2 Mexico
12.3.2.1 Samarbejde med USA og Canada om frihandel vil sætte skub i det mexicanske marked
12.3.3.3 Canada
12.3.3.3.1 Tilstedeværelse af OEM’er som FCA, Ford, GM, Honda og Toyota vil drive markedet for brændstoftanke
12.4 Europa
12.4.1 Tyskland
12.4.1.1.1 F&D om brændstoftanke af kompositfibre vil drive det tyske marked
12.4.2 Frankrig
12.4.2.2.1 Regeringspolitikker for brug af køretøjer med alternative brændstoffer vil drive det franske marked
12.4.3 Storbritannien
12.4.3.1 Strenge emissionsnormer vil sætte skub i det britiske marked
12.4.4.4 Spanien
12.4.4.4.1 Teknologiske investeringer i alternative brændstoffer vil drive det spanske marked
12.4.4.4.2.4.5 Rusland
12.4.5.1 Tilstedeværelsen af store producenter af brændstoftanke vil drive det russiske marked
12.4.6 Italien
12.4.6.1 Projekter og regeringsinitiativer vil drive det italienske marked
12.4.7 Tyrkiet
12.4.7.1 Høj produktionsmængde af personbiler vil drive det tyrkiske marked
12.4.8 Resten af Europa
12.4.8.1 Øget tilstedeværelse af køretøjsfabrikanter vil drive markedet i resten af Europa
12.5 Resten af verden (RoW)
12.5.1 Brasilien
12.5.1.1 Voksende køretøjsproduktion vil drive det brasilianske marked
12.5.2 Sydafrika
12.5.2.1 Faldende køretøjssalg kan have negativ indvirkning på det sydafrikanske marked
12.5.3 Argentina
12.5.3.1 Stærk nedgang i efterspørgslen efter køretøjer vil have negativ indvirkning på det argentinske marked
12.5.3.2.5.4 Iran
12.5.4.1 Kommende regeringsplaner for indenlandsk produktion af reservedele vil drive det iranske marked
13 Konkurrencelandskab (Side nr. – 140)
13.1 Oversigt
13.2 Brændstoftanke til biler: Market Ranking Analysis
13.3 Competitive Leadership Mapping
13.3.1 Terminologi
13.3.2 Visionary Leaders
13.3.3.3 Innovators
13.3.4 Dynamic Differentiators
13.3.5 Emerging Companies
13.4 Styrke af produktportefølje
13.5 Forretningsstrategisk ekspertise
13.6 Konkurrencescenario
13.6.1 Udvikling/lancering af nye produkter
13.6.2 Ekspansioner
13.6.3 Opkøb
13.6.4 Partnerskaber/kontrakter
13.7 Ret til at vinde
14 Virksomhedsprofiler (Side nr. – 150)
(Virksomhedsoversigt, udbudte produkter, seneste udviklinger, SWOT-analyse & MnM View)*
14.1 The Plastic Omnium Group
14.1 The Plastic Omnium Group
14.2 Textron (Kautex)
14.3 YAPP
14.4 TI Fluid Systems
14.5 Yachiyo
14.6 Unipres Corporation
14.7 Magna International
14.8 FTS
14.8 FTS
14.9 SMA Serbatoi S.P.A.
14.10 SRD Holdings LTD.
*Detaljer om forretningsoversigt, udbudte produkter, seneste udviklinger, SWOT-analyse & MnM View er muligvis ikke fanget i tilfælde af ikke-noterede virksomheder.
14.11 Asien Oceanien
14.11.1 Metal Tech Co., LTD.
14.11.2 Hwashin Co, LTD.
14.11.3 Dali & Samir Engineering Pvt. LTD
14.11.4 Bellsonic Corporation
14.11.5 Crefact Corporation
14.11.6 Asno Horie
14.12 Europa
14.12.1 Donghee
14.12.2 Kongsberg Automotive
14.12.1 Donghee
14.12.2 Kongsberg Automotive
14.13 Nordamerika
14.13.1 Westport Fuel Systems
14.13.2 BOYD Welding
15 Bilag (Side nr. – 174)
15.1 Indsigter fra brancheeksperter
15.2 Diskussionsguide
15.3 Videnslager: Marketsandmarkets Subscription Portal
15.4 Tilgængelig tilpasning
15.4.1 Automotive Fuel Tank Market, By Vehicle Type
15.4.1.1.1 Passenger Car
15.4.1.2 Light Commercial Vehicles
15.4.1.2 Light Commercial Vehicles
15.4.1.3 Lastbil
15.4.1.4 Bus
15.4.2 <45: Markedet for brændstoftanke til biler, efter kapacitetstype
15.4.2.1 Personbil
15.4.2.2.2 Let erhvervskøretøj
15.4.2.3 Lastbil
15.4.2.4 Bus
15.4.3 Plast: Markedet for brændstoftanke til biler, efter køretøjstype
15.4.3.3.1 Personbiler
15.4.3.2 Erhvervsbiler
15.4.4.4 Yderligere virksomhedsprofiler (op til 3)
15.4.4.4.1 Virksomhedsoversigt
15.4.4.4.2 Seneste finansielle oplysninger
15.4.4.4.3 SWOT-analyse
15.4.4.4.4.4 Seneste udviklinger
15.4.4.4.5 MnM View
15.5 Relaterede rapporter
15.5.6 Forfatteroplysninger
Liste over tabeller (145 tabeller)
Tabel 1 Parametre og antagelser
Tabel 2 Risikovurdering & Ranges
Tabel 3 Markedet for brændstofbeholdere til biler (mest sandsynligt), efter region, 2017-2027 (USD mio.)
Tabel 4 Markedet (optimistisk), Efter region, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 5 Marked (Pessimistisk), Efter region, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 6 Marked, Efter materiale, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 7 Marked, Efter materiale, 2017-2027 (Metriske ton)
Tabel 8 Plast: Brændstoftankmarked, efter region, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 9: Plast: Tabel 10: Marked for brændstoftanke, efter region, 2017-2027 (tons)
Tabel 10: Stål: Tabel 11: Stål: Markedet for brændstoftanke til biler, efter region, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 11: Stål: Tabel 12: Aluminium: Marked, efter region, 2017-2027 (tons)
Tabel 12: Aluminium: Tabel 13: Aluminium: Markedet, efter region, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 13: Aluminium: Markedet, efter region, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 13: Aluminium: Tabel 14 Marked for brændstoftanke til biler, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 15 Det globale marked, efter kapacitet, 2017-2027 (USD million)
Tabel 16 <45L: Marked, efter region, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 17 <45L: Marked, Efter Region, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 18 45-70L: Marked, Efter Region, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 19 45-70 Liters Marked, Efter Region, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 20 >70L: Marked, Efter Region, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 21 >70L: Marked, Efter Region, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 21 >70L: Marked, Efter Region, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 21 >70L: Marked, efter region, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 22 Marked for selektiv katalytisk reduktionstank til biler, efter region, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 23 Marked for selektiv katalytisk reduktionstank til biler, efter region, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 24 Markedet for selektive katalysatorreduktionstanke til biler, efter køretøjstype, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 25 Markedet for selektive katalysatorreduktionstanke til biler, efter køretøjstype, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 26 Asien og Oceanien: SCR-tankmarked, efter køretøjstype, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 27 Asien-Oceanien: SCR-tankmarked, efter køretøjstype, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 28 Europa: SCR-tankmarked, efter køretøjstype, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 29 Europa: SCR-tankmarked, efter køretøjstype, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 30 Nordamerika: SCR-tankmarked, efter køretøjstype, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 30 Nordamerika: SCR-tankmarked, efter køretøjstype, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 31 Nordamerika: SCR-tankmarked, efter køretøjstype, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 31 Nordamerika: Tabel 32 RoW: SCR-tankmarked, efter køretøjstype, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 32 RoW: SCR-tankmarked, efter køretøjstype, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 33 RoW: SCR-tankmarked, efter køretøjstype, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 33 RoW: Tabel 34 Typer af komprimeret naturgas (CNG) cylindre
Tabel 35 Vægtreduktion af forskellige typer CNG-cylindre
Tabel 36 Sammenligning af vægt og omkostninger ved CNG-cylindre
Tabel 37 Sammenligning af forskellige parametre for CNG-cylindre
Tabel 38 Markedet for CNG-tanke til biler, Efter type, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 39 Markedet for CNG-tanke til biler, efter type, 2017-2027 (USD millioner)
Tabel 40 Type 1: Tabel 41: Markedet for CNG-tanke til biler, efter område, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 41 Type 1: Marked for CNG-tanke til biler, efter område, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 42 Type 2: Marked for CNG-tanke til biler, efter område, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 43 Type 2: Marked for CNG-tanke til biler, efter område, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 44 Type 3: Marked for CNG-tanke til biler, efter område, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 45 Type 3: Marked for CNG-tanke til biler, efter område, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 45 Type 3: Marked for CNG-tanke til biler, efter område, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 45 Marked for CNG-tanke til biler, efter region, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 46 Type 4: Marked for CNG-tanke til biler, efter region, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 47 Type 4: Marked for CNG-tanke til biler, efter region, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 48 Marked for brændstoftanke til biler, efter fremdrift, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 49 Marked, efter fremdrift, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 50 ICE: Marked, efter region, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 51 ICE: Tabel 52 Tankningsinfrastruktur for metan-drevet transport i EU
Tabel 53 Drivhusgasemissioner fra CNG-biler sammenlignet med benzin og diesel
Tabel 54 Sammenligning af emissioner for de mest solgte CNG-biler i EU i 2017 (Volkswagen Golf Vii) med tilsvarende modeller (G Co2eq./Km)
Tabel 55 Reelle udstødningsemissioner fra Euro 6-køretøjer i den virkelige verden
Tabel 56 NGV: Markedet for brændstoftanke til biler, efter region, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 57 NGV: Markedet, efter region, 2017-2027 (mio. USD)
Tabel 58 Brint: Tabel 59: Brint: Marked, efter region, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 59 Brint: Tabel 60: Markedet, efter region, 2017-2027 (USD millioner)
Tabel 60 Hybridkøretøjer: Tabel 61: Hybridkøretøjer: Marked, efter område, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 61 Hybridkøretøjer: Marked, efter område, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 61 Hybridkøretøjer: Marked, efter område, 2017-2027 Marked, efter region, 2017-2027 (USD millioner)
Tabel 62 Marked for brændstoftanke til biler, efter region, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 63 Marked, efter region, 2017-2027 (USD millioner)
Tabel 64 Asien og Oceanien: Tabel 65: Asien Oceanien: Markedet, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 65 Asien Oceanien: Markedet, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 65 Asien Oceanien: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 66 Asien Oceanien: Marked, efter land, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 67 Asien Oceanien: Tabel 68: Kina: Markedet, efter land, 2017-2027 (USD millioner)
Tabel 68: Kina: Detaljer om leverandører af brændstofbeholdere og komponenter til biler efter køretøjsmodel
Tabel 69 Kina: Kina: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 70 Kina: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (mio. USD)
Tabel 71 Japan: Detaljer om leverandører af brændstoftanke og komponenter til biler efter køretøjsmodeller
Tabel 72 Japan: Marked for brændstoftanke til biler, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 73 Japan: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (mio. USD)
Tabel 74 Sydkorea: Detaljer om leverandører af brændstoftanke og komponenter til biler efter køretøjsmodeller
Tabel 75 Sydkorea: Sydkorea: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 76 Sydkorea: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (mio. USD)
Tabel 77 Indien: Detaljer om leverandører af brændstofbeholdere og komponenter til biler efter køretøjsmodeller
Tabel 78 Indien: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 79 Indien: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (mio. USD)
Tabel 80 Indonesien: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 81 Indonesien: Markedet, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 81 Indonesien: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 82 Thailand: Thailand: Detaljer om leverandører af brændstoftanke og komponenter til biler efter køretøjsmodeller
Tabel 83 Thailand: Thailand: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 84 Thailand: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (mio. USD)
Tabel 85 Resten af Asien og Oceanien: Tabel 86 Resten af Asien og Oceanien: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 86 Resten af Asien og Oceanien: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (USD millioner)
Tabel 87 Nordamerika: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 88 Nordamerika: Tabel 89 Nordamerika: Markedet, efter kapacitet, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 89 Nordamerika: Marked, efter land, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 90 Nordamerika: Marked, efter land, 2017-2027 (USD millioner)
Tabel 91 USA: Detaljer om leverandører af brændstofbeholdere og komponenter til biler efter køretøjsmodel
Tabel 92 USA: USA: Marked for brændstoftanke til biler, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 93 USA: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (mio. USD)
Tabel 94 Mexico: Detaljer om leverandører af brændstofbeholdere og komponenter til biler efter køretøjsmodel
Tabel 95 Mexico: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 96 Mexico: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (mio. USD)
Tabel 97 Canada: Detaljer om leverandører af brændstofbeholdere og komponenter til biler efter køretøjsmodel
Tabel 98 Canada: Canada: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 99 Canada: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (mio. USD)
Tabel 100 Europa: Detaljer om leverandører af brændstoftanke og komponenter efter køretøjsmodeller
Tabel 101 Europa: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 102 Europa: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (mio. USD)
Tabel 103 Europa: Marked, efter land, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 104 Europa: Marked, efter land, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 105 Tyskland: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 106 Tyskland: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 107 Frankrig: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 108 Frankrig: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 109 UK: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 110 UK: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 111 Spanien: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 112 Spanien: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 113 Rusland: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 114 Rusland: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 115 Italien: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 116 Italien: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 117 Tyrkiet: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 118 Tyrkiet: (USD Million)
Tabel 119 Resten af Europa: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 119 Resten af Europa: Tabel 120 Resten af Europa: Markedet, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 120 Resten af Europa: Markedet, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 120 Resten af Europa: Tabel 121 RoW: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (mio. USD)
Tabel 121 RoW: Tabel 122 RoW: Markedet, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 122 RoW: Tabel 123 RoW: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (mio. USD)
Tabel 123 RoW: Tabel 124 RoW: Marked, efter land, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 124 RoW: Tabel 125: Brasilien: Marked, efter land, 2017-2027 (USD millioner)
Tabel 125 Brasilien: Tabel 126: Brasilien: Markedet, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 126 Brasilien: Tabel 127: Sydafrika: Markedet, efter kapacitet, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 127 Sydafrika: Markedet, efter kapacitet, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 127 Sydafrika: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 128 Sydafrika: Tabel 129 Argentina: Markedet, efter kapacitet, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 129 Argentina: Markedet, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 130 Argentina: Markedet, efter kapacitet, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 131 Iran: Markedet, efter kapacitet, 2017-2027 (USD Million)
Tabel 131 Iran: Marked, efter kapacitet, 2017-2027 (‘000 enheder)
Tabel 132 Iran: Tabel 133 Nye produktudviklinger/lancering, 2018
Tabel 134 Udvidelser, 2018-2019
Tabel 135 Opkøb, 2017-2018
Tabel 136 Partnerskaber/kontrakter, 2019
Tabel 137 The Plastic Omnium Group: Organiske udviklinger
Tabel 138 The Plastic Omnium Group: Uorganiske udviklinger
Tabel 139 Kautex: Organiske udviklinger
Tabel 140 Kautex: Uorganiske udviklinger
Tabel 141 TI Fluid Systems: Organiske udviklinger
Tabel 142 Yachiyo: Organisk udvikling
Tabel 143 Yachiyo: Organisk udvikling
Tabel 143 Yachiyo: Uorganiske udviklinger
Tabel 144 Unipres Corporation: Organisk udvikling
Tabel 145 Magna International: Organisk udvikling
Tabel 145 Magna International: Organisk udvikling: Organiske udviklinger
Liste over figurer (50 figurer)
Figur 1 Markedet for brændstoftanke til biler: Markedssegmentering
Figur 2 Markedet for brændstoftanke til biler: Figur 3 Model for forskningsdesign
Figur 4 Fordeling af primære interviews
Figur 5 Marked: Figur 5: Skøn over markedet
Figur 6: Markedet: Bottom-up tilgang
Figur 7 Datatriangulering
Figur 8 Oversigt over markedet for brændstoftanke til biler
Figur 9 Markedet: Figur 10 Asien og Oceanien forventes at have den største andel af markedet i 2019
Figur 11 Segmentet med 45 L-70 L kapacitet dominerer markedet i 2019
Figur 12 Brændstoftanke af plast har den største andel af markedet, efter materiale, i 2019 (tons)
Figur 13 Europa forventes at være det største marked for selektiv katalytisk reduktion, 2019 vs. 2027
Figur 14 Markedet: Markedet for selektiv katalytisk reduktion, 2019 vs. 2027
Figur 14 Marked: YC-YCC-skift
Figur 15 Stigende produktion af køretøjer og reduktion af køretøjets vægt forventes at drive markedet
Figur 16 Nordamerika skønnes at være det hurtigst voksende marked i løbet af prognoseperioden
Figur 17 45L-70L-segmentet skønnes at tegne sig for den største andel af Asien Oceanien-markedet i 2019
Figur 18 Europa skønnes at have den største andel af SCR-tankmarkedet i 2019
Figur 19 Type 4 forventes at være det hurtigst voksende marked i løbet af prognoseperioden
Figur 20 ICE-køretøjer skønnes at være det største marked i 2019
Figur 21 Markedet for brændstoftanke til biler: Markedsdynamik
Figur 22 Regler for reduktion af køretøjsvægt, 2014-2025
Figur 23 Produktion af elbiler, 2018 (millioner enheder)
Figur 24 Værdikædeanalyse af markedet
Figur 25 Stigende BNI pr. indbygger og øgede forbrugsudgifter forventes at have en positiv indvirkning på efterspørgslen efter premiumkøretøjer
Figur 26 Reducerede omkostninger og teknologiske innovationer forventes at have en positiv indvirkning på den tyske bilindustri
Figur 27 Forbedring af BNP og øget fokus på innovation i bilindustrien har gjort Kina til et stærkt marked for eksport af køretøjer
Figur 28 Markedet for brændstofbeholdere til biler, Efter materiale, 2017-2027 (‘000 enheder)
Figur 29 Marked, efter kapacitetstype, 2019 vs. 2027 (USD million)
Figur 30 Automotive Selective Catalytic Reduction System
Figur 31 Automotive Selective Catalytic Reduction Tank Market, By Region, 2017 vs 2027 (USD Million)
Figur 32 Markedet for CNG-tanke til biler, efter type, 2017-2027 (USD Million)
Figur 33 Markedet for brændstoftanke til biler, efter fremdrift, 2019 vs 2027 (USD Million)
Figur 34 Markedet, efter region, 2019 vs 2027 (USD Million)
Figur 35 Asien og Oceanien: Automotive Fuel Tank Market Snapshot
Figur 36 Nordamerika: Markedsbillede
Figur 37 Europa: Figur 38 Brændstoftank til biler – Markedsrækkefølgeanalyse, 2018
Figur 39 Producenter af brændstoftanke til biler: Competitive Leadership Mapping (2018)
Figur 40 Producenter af brændstoftanke til biler: Virksomhedsvis produktudbudsanalyse
Figur 41 Producenter af brændstoftanke til biler: Virksomhedsvis forretningsstrategianalyse
Figur 42 Virksomheder har vedtaget udvikling af nye produkter & Partnerskaber/aftaler/forsyningskontrakter/samarbejde/joint ventures som den vigtigste vækststrategi, 2017-2019
Figur 43 The Plastic Omnium Group: Company Snapshot
Figur 44 Textron: Figur 45: Kautex: Virksomhedssnapshot
Figur 45 Kautex: Company Snapshot
Figur 46 YAPP: Figur 47 TI Fluid Systems: Virksomhedssnapshot
Figur 47 TI Fluid Systems: Virksomhedssnapshot
Figur 47 TI Fluid Systems: Figur 48 Yachiyo: Virksomhedssnapshot
Figur 48 Yachiyo: Virksomhedssnapshot
Figur 48 Yachiyo: Figur 49 Unipres Corporation: Virksomhedssnapshot
Figur 49 Unipres Corporation: Virksomhedssnapshot
Figur 49 Figur 50: Magna International: Virksomhedssnapshot
Figur 50 Magna International: Virksomhedssnapshot
Figur 50 Snapshot af virksomheden