TPG Rating
Pros
Cons
For mange rejsende omfatter flyrejser til store dele af Sydøstasien, Australien, New Zealand og Afrika mindst én forbindelse. Mellemøsten er takket være sin fordelagtige geografiske beliggenhed et ideelt sted for flyselskaberne til at forbinde folk, der flyver fra Nordamerika og Europa til resten af verden. Tre af verdens mest profilerede flyselskaber, Emirates, Etihad og Qatar Airways, gør netop dette og tilbyder i den forbindelse fremragende oplevelser om bord.
Mens Emirates og Etihad er kendt for deres A380-fly, takket være de latterligt luksuriøse førsteklasseprodukter på begge (og naturligvis Etihads Residence), har Qatar en lille flåde af A380-fly, og ingen af dem flyver til USA. De flyver dog til London. Derfor besluttede vi hos TPG UK at sammenligne oplevelsen på økonomiklasse hos hvert af disse tre flyselskaber på flyvninger mellem deres hjemlige knudepunkter og London. Først kommer Qatar på en flyvning fra Doha.
Booking
Qatar Airways er medlem af Oneworld-alliancen, hvilket betyder, at de bedste muligheder for at booke en flyvning som denne med miles er American Airlines’ AAdvantage-program eller British Airways’ Avios-programmer. Hvis du går gennem AA, kan du forvente at betale en rimelig pris på 20.000 AAdvantage-miles plus ca. 25 dollars i skatter og gebyrer. Med BA koster en enkeltrejse med økonomiflyvning de samme 20.000 miles, men skatter og gebyrer er højere, nemlig ca. 90 dollars. Med kontantpriser, der ligger på omkring 1.100-1.500 USD for en tur/retur-billet på denne rute, kan du få meget for dine miles ved at bruge dem på en flyvning som denne. Husk også, at selv om du ville betale mere ud af lommen for at booke denne flyvning med BA Avios, er de ret nemme at optjene, da du kan overføre fra både American Express Membership Rewards og Chase Ultimate Rewards. For at gøre tingene endnu bedre er det, at Chase og British Airways i øjeblikket tilbyder en bonus på 30 % ved overførsel af point nu indtil den 16. juni 2019.
Hvis du mangler Avios, kan du overveje at tilmelde dig Chase Sapphire Preferred Card, som i øjeblikket tilbyder en tilmeldingsbonus på 60.000 point efter at have brugt 4.000 USD i de første tre måneder efter åbning af kontoen.
Relateret: De 7 bedste startkreditkort
Grundoplevelse
TPG Rating
Tail
Alder
Afgang
Duration
Mit fly havde afgang i Muscat, Oman, så jeg havde en forbindelse via Doha på vej hjem til London og overnattede på Oryx Airport Hotel (anmeldelse kommer snart), så jeg kan ikke udtale mig om check-in-oplevelsen i Doha. Jeg kom dog ved en fejl igennem den qatarske immigration og gik ind på landside, mens jeg ledte efter hotellet, så jeg måtte tilbage gennem sikkerhedskontrollen og ind i lufthavnen igen. Der var ikke rigtig nogen køer at tale om, og det hele tog ikke længere tid end ca. fem minutter.
Morgenen før flyvningen tog det kun få minutter at komme fra mit hotel til gaten. I betragtning af størrelsen af den fugl, jeg skulle om bord på, og hvor tomt det enorme boardingområde var, så det ud til, at den ville flyve halvtomt. Der var ingen, der trængte sig sammen omkring indgangen til jetbroen, hvilket betød, at da min boardinggruppe blev kaldt op, var jeg faktisk den første person, der gik om bord på flyet.
Jeg blev mødt af et venligt kabinebesætningsmedlem, som faktisk eskorterede mig til mit sæde. Jeg troede, at det måske bare var fordi, jeg var den første på flyet, men jeg bemærkede, at hvert kabinebesætningsmedlem viste alle passagerer på økonomiklasse hen til deres sæde, hvilket jeg aldrig havde set før på økonomiklasse. Nice touch, Qatar!
Kabine og sæde
TPG Rating
Konfiguration
Bredde
Pitch
Lavs
Kabinen var helt klart bedre end en gennemsnitlig økonomiklassekabine. Det, jeg elskede, var, at økonomiklassekabinen strakte sig helt ind i næsen af den gigantiske A380, og man steg om bord helt forrest ved trappen, der førte op til det øverste dæk. Følelsen af plads var som intet andet, jeg havde oplevet i en economy-kabine før.
Sædekonfigurationen var 3-4-3, hvilket kunne have været opfattet som trangt – men ikke her, da der var en anstændig afstand mellem hvert af sæderne, som alle har en behagelig bredde på 18,5 tommer.
Det var imponerende, at der var kælet for detaljerne, lige fra de hvide syninger i sæderne til det lilla overalt. Selv på bagvæggen i kabinen, hvor andre flyselskaber måske bruger deres logo eller en form for reklame, havde Qatar placeret et smukt foto af Australiens berømte 12 apostle. Det er de enkle ting, der gør hele forskellen, nogle gange.
Som du kan se, var jeg selv kl. 7.30 om morgenen efter ikke nok søvn begejstret for min første Qatar Airways-oplevelse nogensinde!
Jeg vælger altid vinduespladsen, fordi a) jeg bruger det meste af tiden under flyvningen på at stirre ud af vinduet og se på den forbipasserende trafik eller forsøge at gætte, hvilket land vi flyver over, og b) det er normalt godt til at hvile mit hoved mod siden af flyet eller vinduet for at få lidt søvn. I dette tilfælde betød krumningen af den gigantiske A380, at væggen var for langt væk fra sædet til, at jeg kunne hvile mit hoved komfortabelt. Hvis du ikke er på en dagflyvning, som jeg var, kan det være værd at sørge for at snuppe et af de få økonomisæder på øverste dæk.
Jeg har en temmelig overdimensioneret bærbar computer, men den passede stadig komfortabelt på bakken.
Jeg besøgte et af de ni toiletter, der er til rådighed på det helt økonomiklassede nederste dæk. Det var rent og lugtede godt, når man tænker på, at det var et toilet. Det kunne skyldes, at der var en lille luftfrisker – også noget jeg ikke kan mindes at have set før i en economy-kabine. Der var også små papirkopper, jeg vil formode til mundskylning, men der var ingen mundskyl at se.
Amenigheder og IFE
TPG Rating
13/15
10.8 tommer
Skærm
Nej
Live TV
Ja
Tailcam
Ja
Høretelefoner
TPG Rating
Skærm
Live TV
Tailcam
Høretelefoner
Vi ventede på mit sæde og i en gennemsigtig plastikpose lå et tyndt tæppe, en lille pude og et sæt hovedtelefoner, som ikke var fantastiske, men langt bedre end tynde og billige høretelefoner.
Der var forskellige pakker til rådighed til at oprette forbindelse til flyets Wi-Fi. Den gratis løsning omfattede kun 30 minutters forbindelse, den til 5 dollars omfattede op til 30 MB data, den til 10 dollars havde op til 10 MB, og den dyreste løsning til 20 dollars ville give mig op til 100 MB data. Jeg valgte den mest data, da flyrejsen var lang, men jeg kunne slet ikke få forbindelse til Wi-Fi under hele flyrejsen. Selv hastighedstests skød blanke plader.
TV-skærmen var på 10,6 tommer, og skærmen var krystalklar. Filmfanatikere ville ikke være blevet skuffede: Der var bogstaveligt talt hundredvis af film – Hollywood, Bollywood, klassikere, arabiske, sydasiatiske film, og de havde det hele! IFE-systemet var hurtigt, og touchskærmen reagerede virkelig hurtigt.
USB- og strømstikket var begge tilgængelige og fungerede godt under hele flyvningen.
Jeg havde aldrig været på en flyvning med et tailcam før, så vidt jeg husker, og det på Qatars A380 gav en bedre udsigt, end jeg havde forestillet mig.
Ingen tailcam kunne dog nogensinde være i nærheden af at være lige så god som udsigten fra vinduet. Hvis du flyver economy på en A380 fra Qatar Airways, skal du sørge for at være på forkant, når du vælger dit sæde, så du kan sikre dig, at du kan få udsigt til de enorme Engine Alliance GP7000-motorer. Jeg sad på plads 49K, som SeatGuru påpeger for at have begrænset tilbagelænethed og potentielt generende nærhed til køkkenet, men jeg syntes, at sædet kunne lægges tilbage tilstrækkeligt til det, jeg havde brug for, og at være så tæt på køkkenet betød, at jeg havde den bedste responstid på kaldeknappen.
Mad og drikkevarer
TPG Rating
Komplet måltid
Måltider til køb
Komplet alkohol
Omkring 10 minutter efter start, fik vi en kort menu til morgenmad. Jeg elsker, når flyselskaberne tilbyder dette i økonomikabinerne, da det er en lille gestus, der rækker langt i stedet for bare at blive spurgt: “Kylling eller oksekød?”, når vognen kommer ned ad gangen.
Servicen begyndte ca. en time inde i flyvningen, men da jeg sad på den bagerste række i den forreste økonomikabin, gik der hele 30 minutter, før jeg fik min mad, og på det tidspunkt var jeg helt vildt sulten. Det var så lang tid, at et andet medlem af kabinepersonalet allerede var begyndt at rydde bakkerne fra de første par rækker, før jeg overhovedet fik min mad!
Jeg blev skuffet over det, jeg fik serveret. Kartoffelterningerne var gennemvåde, og den lillebitte pølse var i bedste fald gennemsnitlig. Da jeg bad om en erstatning for yoghurten og æblerne, sagde stewardessen, at der ikke var noget, jeg kunne få i stedet før snack før landingen.
Egget var nok den værste del af morgenmaden, da det var fuldstændig smagløst og gummiagtigt.
Omkring en time før landingen i London blev den lette snack serveret. Den var en endnu større skuffelse end hovedmåltidet. Det lykkedes mig at sluge kokos-kyllingebagværket ned, selv om det var så salt, at det næsten var kvalmende. Stewardessen gav mig to, da hun vidste, hvor sulten jeg var, men jeg kunne kun få ca. to bidder af den anden af høflighed.
Service
TPG Rating
Servicen på denne flyvning var med ét ord exceptionel.
Ud over maden var jeg virkelig imponeret over Qatar Airways økonomiklasse. Kirsebæret på kagen for mig var den enestående, og jeg mener virkelig enestående, service fra kabinepersonalet. Jeg blev betjent af det samme medlem af besætningen stort set hele flyvningen, og hun gjorde virkelig alt for at opbygge et forhold til mig og var glad for at hjælpe, når jeg havde brug for det. Hun var ved mit sæde inden for få sekunder efter at have trykket på opkaldsknappen og tilbød mig endda besætningens snackbarer mellem måltiderne, da hun vidste, hvor sulten jeg var. Jeg værdsætter virkelig de mindste gestus, og det gik virkelig langt hos mig.
En lille ulempe er dog, at der kun var ét medlem af kabinepersonalet, der arbejdede på min side af flyet til morgenmaden, hvilket sandsynligvis er grunden til, at jeg måtte vente så længe. Ved den anden snackservering var der to besætningsmedlemmer på arbejde, hvilket gjorde det så meget hurtigere. Det burde nok have været omvendt. Det er egentlig det eneste negative, jeg kan sige om servicen.
Samlet indtryk
Jeg havde faktisk ikke lyst til at stå af flyet. Jeg var vild med pladsen og følelsen af A380’eren og den utrolige service, jeg fik fra Qatar Airways’ besætning. At flyve langdistanceflyvning på økonomiklasse er ikke noget, folk ofte ser frem til, men jeg ser allerede frem til min næste økonomiflyvning med Qatar Airways – selv om jeg ikke er sikker på, at jeg ville have det på samme måde på selskabets 16 timer lange tur fra Doha til Auckland, New Zealand (AKL).
Jeg synes, at andre store flyselskaber burde tage ved lære af Qatars bog: Passagererne bør få den samme standard af service, uanset om de rejser med den billigste økonomibillet eller den dyreste førsteklassesbillet.
Maden kunne virkelig have været meget bedre. For at være fair, skyldes det til dels mine specifikke diætkrav – men primært oversaltede kager og gummiagtige æg.
En rigtig god indsats, Qatar. Jeg er ret sikker på, at det vil vinde førstepladsen i kampen mellem Mellemøstens tre store lande!
Alle fotos er af forfatteren.
Redaktionel ansvarsfraskrivelse: De udtalelser, der kommer til udtryk her, er forfatterens egne og ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og de er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde støttet af nogen af disse enheder.
Redaktionel ansvarsfraskrivelse: Svarene nedenfor er ikke leveret eller bestilt af bankens annoncør. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde anbefalet af bankens annoncør. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål bliver besvaret.