Du tror måske, at en pullstarter, som på en Rokon, ville være bedre end en kickstarter, men det handler ikke om, hvordan du drejer motoren, men om brændstoftrekanten (brændstof/luft/gnist).
Som en temperamentsfuld bil, der skal have et smæk på rattet, før et blinklys blinker, eller en bilstarter, der ikke går i gang, før du rykker i nøglen, kan en motocrossmotorcykel være temperamentsfuld. MXA’s skrotningshold har haft deres andel af motorcykler, der ikke vil starte. I årenes løb har vi udarbejdet en kort liste over strategier til start af totaktsmotorer. Lad os springe over, om den er løbet tør for benzin, for det er for nemt.
Hvis du har sparket, til du er blå i hovedet, er det tid til at prøve bump-start-metoden. Få en kammerat (eller to) til at skubbe motorcyklen til terminalhastighed. Træk derefter koblingen ind, skift motorcyklen til andet gear (tredje på en big bore), og slip koblingen. Når cyklen begynder at gå i gang, skal du holde den i gang, indtil du kan rense den oversvømmede benzin ud. Kør rundt på den i et par minutter for at rense proppen. Der er dog et problem med denne metode. Hvis motorcyklen ikke starter, vil du højst sandsynligt befinde dig i bunden af en bakke.
KONTROLER STØJEN FOR VÅDT
Hvis spark og stødstart af motoren ikke virker, er det på tide at lede efter en årsag til sygdommen. Træk tændrøret ud af motoren, og giv det et ørneøje. Er det vådt af gas? Et vådt tændrør indikerer to ting:
(1) At du har oversvømmet motoren ved at forsøge at starte den, eller at den nederste ende er fyldt op (fordi du har ladet benzinhanen stå på).
(2) At der ikke er nogen gnist (derfor er tændrøret vådt, fordi tændrøret aldrig antændte brændstoffet).
Det er nemt at reparere et vådt tændrør (fra en oversvømmet motor). Fjern stikket og erstat det med et nyt. Hvis stikket fortsat er vådt efter kørsel, skal du prøve at bruge et stik med et andet varmeområde. Jo lavere nummeret på stikket er, jo varmere er det (et B8EV er varmere end et B9EV).
Hvis du tror, at den nederste ende er oversvømmet (kendt som værende fyldt op), skal du sparke motoren rundt et par gange med tændrøret ude. Dette vil belufte den nederste ende og få den overskydende gas ud. Pas på ikke at starte en brand eller skubbe motorcyklen uden tændrøret i (elektroniske tændinger bryder sig ikke om det).
Hvad med et tørt tændrør?
Der er en grund til, at totaktsrørene er lettere at komme til.
Hvis tændrøret er tørt, har du andre problemer. Et tørt stik betyder, at der ikke kommer gas til forbrændingskammeret. Tag først gasledningen af karburatoren, og drej benzinhanen på for at se, om der strømmer gas til karburatoren. Hvis der strømmer gas ud af benzinhanen, ligger begrænsningen i din karburator.
Hvor du går i dybden med din karburator, skal du rense motoren så grundigt som muligt. Du ønsker ikke, at der falder snavs ned i karburatoren eller indsugningen, mens du arbejder på den.
Den hurtigste måde at kontrollere karburatoren på er at løsne karburatorklemmerne og svinge svømmerskålen langt nok mod dig, så du kan tage svømmerskålen af (dette er ikke muligt på alle motorcykelmodeller). Når du tager svømmerskålen af, skal du være forsigtig med at forsøge at bevare brændstoffet i skålen – der kan være spor i den. Er der f.eks. snavs i bunden af flyderskålen? Dette snavs kan være med til at blokere for arbejdet. Er der vand i din flyderskål? Vand vil perle op i benzin og helt sikkert luse værket op.
ELEMENTARISK MIN KÆRE WATSON
Det spor, du ikke ønsker at finde, er, at der ikke er noget brændstof i flyderskålen. Det betyder, at du kan stoppe i dit spor og fjerne karburatoren fra cyklen, Når du har fjernet karburatoren, skal du følge disse grundlæggende trin:
(1) Sørg for, at svømmerne bevæger sig, og at nål og sæde bevæger sig frit. Lejlighedsvis fryser flyderne fast på grund af et lille stykke snavs. En mindre afrivning og et sprit af karburatorrens løser problemet.
(2) Hold karburatoren oprejst, og blæs i brændstofledningen, mens du bevæger flyderne op og ned. Hvis du ikke kan mærke, at luften bevæger sig gennem systemet, når svømmerskålen er helt nede, eller mærke, at den lukker af, når svømmeren løftes op, så sidder nål og sæde fast. Snavs, små stykker snavs eller stykker af plastikblinkene (fra benzintanken) kan tilstoppe nålen og sædet. Rengør det grundigt.
DET KAN VÆRE DØD
En anden mulig årsag til et tørt tændrør er slidte stempelringe. Din motorcykel er afhængig af det vakuum, der skabes af stemplet og ringene, for at suge brændstof og luft ind i motoren. Hvis du har kørt nonstop på din motorcykel i seks måneder, og den pludselig nægter at starte, skyldes det, at stempel og ringe er blevet så løse, at de ikke tæt nok tætner mod cylinderen til at skabe sugning. Løsningen på dette problem er let. Udskift stempel og ringe; ikke alene vil motorcyklen starte, men du vil også sætte pris på de nye hestekræfter.
Tjek af stikkontakten
I de fleste tilfælde, hvis din motorcykel absolut nægter at starte, er der tale om et elektrisk problem. Den hurtigste måde at finde ud af, om det er elektrisk, er ved at kontrollere, om der er gnist i stikket. Fjern tændrøret fra cylinderhovedet, og sæt det tilbage i tændrørshætten. Hold den gevindskårne del af tændrøret mod en møtrik i cylinderhovedet, og få en ven til at sparke motoren rundt. Mens motorcyklen bliver sparket rundt, skal du kigge ind i tændrøret for at se, om du kan se en gnist springe over mellemrummet. Det kan være nødvendigt at holde hånden for at give en skygge. Hvis du ser en gnist, er den så blå eller gul? Blå gnist er god. Gul gnist er dårlig. Hvis du har gul gnist, skal du prøve et nyt tændrør. Et par advarselsord: Hvis du håndterer tændrøret forkert, kan du få et let stød. Det er ikke nok til at skade dig, men det vil vække dig.
Hvad sker der, hvis der ikke er nogen gnist?
Jeremy McGraths CR250 totakts startede hver gang, fordi han var kongen.
Hvis der ikke er nogen gnist synlig, når du sparker motoren over, skal du følge disse trin:
(1) Kontroller metalhætten oven på tændrøret, og sørg for, at den er tæt. Giv den et let vrid med en tang, hvis den ikke er det.
(2) Sørg for, at tændrørsledningen er solidt forbundet til tændrørshætten. Hvis du har mistanke om tændrørshætten, skal du trække ledningstråden ud af hætten og se på enden af ledningen. Hvis kernetråden ikke er synlig eller ser brændt ud, skal du skære 1/4 tomme af enden af ledningen og genindsætte den i tændrørshætten (ved hjælp af den korrekte fremgangsmåde, enten med en stikkontakt eller en ledning med gevind).
(3) Afbryd ledningen til killknappen fra ledningsnettet. Kill-knapper er tilbøjelige til at kortslutte, og manglende gnist kan ofte afhjælpes ved at frakoble kill-knappen. Du bør naturligvis udskifte kill-knappen, før du kører, for at undgå de ildevarslende overtoner af knappens navn.
(4) Fjern benzintanken, og tjek alle de elektriske forbindelser. Ikke alene løsner de sig, men de får også vand i dem. Spray forbindelserne med kontaktrengøringsmiddel, sæt dem solidt sammen, og pak dem ind med elektrisk tape for at sikre, at de bliver siddende i fremtiden.
(5) Træk tændingsdækslet ud, og tjek svinghjulet. Se efter løse statorbolte eller knækkede ledninger. Hvis tændingen viser tegn på fugt eller snavs, skal du rense den med kontaktrens og lade den lufttørre.
(6) Hvis du er heldig nok til at have en ven med samme motorcykel som din, så lån hans sorte boks. Den kan tages af en cykel og sættes i en anden på få minutter. Hvis din sorte boks er dårlig, vil det at sætte en fungerende boks på dig pege dig i den rigtige retning.
(7) Træk sædet ud, og tag et nærmere kig på dit luftfilter. Træk det ud af cyklen, og kig efter klude i indsugningen (det sker, ofte som en practical joke). Et ekstremt snavset filter kan forhindre en motor i at starte (der skal luft til, for at gnisten kan antænde brændstoffet).
(8) Hvis ingen af de ovennævnte løsninger giver dig gnist, er problemet dybere. Du skal enten blive ved med at udskifte dele fra din kammerats cykel, indtil du har udskiftet alt, eller du skal tage cyklen til din forhandler.
HVAD DU SKAL VIDE
Motorcykler har brug for tre ting for at køre (to- og firetaktscykler): brændstof, gnist og luft. Dette er kendt som brændetrekanten. Hvis du opdager, at du har alle tre, så burde din motorcykel kunne køre. Hvis den ikke gør det, skal du sælge cyklen og købe en mountainbike. Den skal kun have luft i dækkene.