Hjulelejerstøj| er det sikkert at køre med et dårligt hjulleje? 11 symptomer på et dårligt hjulleje

Dele er omsorg!

Har du problemer med et hjulleje? Tja, det er et almindeligt problem for de fleste bilejere, og det er ligegyldigt, hvilken slags bil du kører. Du vil en gang imellem bemærke hjullejerstøj, som er symptomer på et dårligt hjulleje, og i sådanne tilfælde skal du selv eller en erfaren mekaniker foretage en diagnose af hjullejerstøj.

Denne artikel vil diskutere hjullejerstøjdiagnose og symptomer på et dårligt hjulleje.

Vi vil også diskutere sikkerhedsaspektet ved at køre med et dårligt hjulleje. Så bliv hængende, men du er velkommen til at springe over til det afsnit, der gælder for dit specifikke behov.

Så lad os komme i gang.

Relateret artikel: 10 Årsager til slibelyd, når bremseklodserne er fine

Hjulelejerstøj| er det sikkert at køre med et dårligt hjulleje? 11 Symptomer på et dårligt hjulleje

Hjulelejets funktion

Et hjulleje til biler er hjulets skeletdel, som hjælper dækket med at rulle jævnt.

Et dårligt eller manglende hjulleje vil forårsage friktion på et hjul, hvilket vil få det til at vakle og ryste alvorligt. Så hjullejerne arbejder hånd i hånd med bilens dæk, nav og hjul for at sikre, at din bil kører glat.

Når et hjulleje er dårligt, vil det altid vise tegn og symptomer på et dårligt hjulleje, og vi vil snart se på disse, men inden da skal vi se på, hvad der forårsager, at et hjulleje bliver dårligt.

Hvad er årsagen til, at et hjulleje bliver dårligt?

Et dårligt hjulleje kan skyldes mange forskellige faktorer, men en af de mest almindelige faktorer er snavs, der har ophobet sig på lejerens hus. Selv om hjullejerne er sikkert indkapslet og forseglet med en olieforsegling, er der store chancer for, at forseglingerne bliver dårlige og dermed lader snavs og snavs trænge ind, så når snavs trænger ind, forårsager det slid på hjullejet, hvilket forkorter den tid, som hjullejet ville forblive på, hvis det blev vedligeholdt. Så for at undgå dette anbefaler vi, at du udfører regelmæssig vedligeholdelse og service på din bil.

Andre årsager til dårlige hjullejer?

Andre årsager til dårlige hjullejer er:

• Overophedning på grund af for stor friktion.
• Ubalancerede dæk
• Dårlige/ujævne veje
• Udstrækkelig smøring
• Opnåelse af dens levetid

Så lad os nu se på det næste emne, som er “Hvor længe kan man køre på et dårligt hjulleje?”

Er det sikkert at køre med et dårligt hjulleje

Er det sikkert at køre med et dårligt hjulleje og Hvor længe kan man køre på et dårligt hjulleje?

Et dårligt hjulleje kan give så mange irriterende symptomer og af årsag, disse tegn kræver øjeblikkelig reparation eller udskiftning handling, før tingene bliver værre. Der er dog tidspunkter, hvor du kan opleve dårlige hjulleje symptomer på et meget ensomt sted, som du måske skal fortsætte med at køre for at komme til et mere bekvemt sted.

I denne situation kan du køre op til 1600 kilometer uden at forårsage reel skade på hjulene.

Mens du kører med et dårligt hjulleje, skal du så meget som muligt sænke farten, mens du leder efter det næste bekvemme sted for at løse problemet for at reducere skader på hjulene og for at forhindre en ulykke.

Relateret artikel:

11 Symptomer på et slidt navleje ( dårlig hjullagerlyd)

• #1 -Popping, klikkende, knækkende lyd

Når du bemærker en klikkende og knækkende og knækkende lyd på dit køretøj, betyder det, at din bils CV-led er beskadiget eller dårligt. Mind you dette kan gælde, at der er et for stort lejespil, som skyldes dårlig fastspænding. Denne lyd opleves oftest ved at dreje i et skarpt hjørne eller sving.

• #2 Brummende lyde

Næste lyd, som du også skal holde øje med, og som bør være tegn på dårlige hjullejer, er en brummende lyd. Der er utallige lyde, der vil komme ud fra et køretøj, der udgør en grund til bekymring, så det er vigtigt at forstå dem for at undgå fejldiagnosticering og mis op.

Så når du hører en brummende lyd, når du er i bevægelse, så er det er kunne være som følge af hjulleje eller CV-led og nogle gange det på grund af dårlige dæk.

• #3 -Knockingand Clunking

Når du får en bankende og knitrende lyd, kan det være, at der er ekstremt meget spil i CV-leddene eller U-leddene.

Denne støj kan også komme som tegn på en for stor bagudspænding med differentiale gear.

Du vil normalt høre denne form for støj, når du skifter retning fra enten kørsel til bakgear eller fra bakgear til kørsel og fra acceleration til en fart.

• #4 -Rumlen eller knurren

Sædvanligvis er denne type lyde forbundet med elektriske, dæk eller drivlinjekomponenter. Hvis det er relateret til lejerne, hører du ofte vibrationer eller støj, mens du kører ligeud, og den øges, når du drejer hjulet bare lidt i en af retningerne. Generelt er den modsatte side af støjen den side, der er defekt.

• #5 – Vobler og/eller hjulvibrationer

Som regel vil disse symptomer være forbundet med slidte dæk, affjedrings- eller hjuldele, men det kan også være et alvorligt chassisarrangement. Ved relevans af lejer eller hjulnav tyder det normalt på mangel på klemme eller leje med en mekanisk skade, der er alvorlig. Det kan også ske, hvis lug whacky ikke er spændt korrekt. Selv om nogle hjulvibrationer virkelig vil blive forårsaget af en bøjet bilramme. der kan kvalificere sig som associeret maskine karrosseri reparation, der undertiden priser omkring $200 til $300

• #6 – Shimmy, shudder, ellervibration ved konstante hastigheder

Disse symptomer er normalt forbundet med brudte eller slidte affjedringsdele, men kan dog være de dæk, der er ud-af-rundt eller nu ikke afbalanceret. Det er ikke nogle gange tegn på skader på lejer eller nav.

• #7 – Unormal aspektaktion, når der bremses

Dette symptom er normalt tegn på en defekt udligner eller bremsekaliber, men det kan dog også være tegn på slidte rotorer eller bremser. Selvom en alvorlig ubevægelighed med henvisning til lejer kan føre til den associerede overdreven mængde runout, der kan føre til bremser aktivering eller rytmisk. den mest almindelige årsag er skæve rotorer forårsaget af, at bremsekaliberen ikke trækker sig korrekt tilbage.

• #8 – Ujævn bremseklods eller rotor slid

Dette er normalt et symbol på en foul equalizer og / eller bremse calliper, men er dog ikke forbundet med lejet. Overdreven runout er ofte forårsaget af ødelagte eller slidte lejer, der påfører alvorlig ubevægelighed, hvilket kan føre til associeret ujævn mængde skade på rotor og/eller tvang. Almindeligvis kan dette være takket være en skæv rotor fra en kalot, der ikke trækker sig korrekt tilbage.

• #9 – Ujævnt eller unormalt dækslid

Mange ting vil resultere i unormalt dækslid, hvor de mest almindelige er ødelagte eller slidte ophængningsdele, forkert inflation, arrangement eller dækvalg. I mellemtiden kan overdreven ubevægelighed eller lejeslid føre til unormalt dækslid, det er normalt forårsaget af forskellige former for fejl.

• #10 – ABSfejl,

Det kan være enten eksternt eller internt i navet eller lejesamlingen

Med ekstreme ting kan de eksterne og interne sensorer blive ødelagt takket være den overdrevne bevægelse, der er forbundet med overdreven endespil. Derfor tyder det på tab eller mangel på lejeklemme. Normalt kan dette være resultatet af ekstrem mekanisk skade eller skive. Også med stilarter, der har sensorer monteret på den eksterne del, kan enhedsskade være resultater af sten, korrosion eller mange forskellige farer.

• #11 – Slibning mens ibevægelse

Udædvanligvis kan dette betyde, at der allerede findes mekanisk skade blandt hjul-ende systemet. med henvisning til lejer kan det betyde, at du har fået et fravær af integritet, som løbebane- eller rulleskader. Denne støj opdages ofte, mens du skifter eller drejer.

Næste læsning: 5 bedste servostyringsvæske eller -olie

Relateret artikel:

Deling er omsorg!