Chicago Streets
Chicago Tribune, 9. april 1911
Af Stanley R. Osborn.
HALSTED street, Chicago, er den længste forretningsgade i verden. Den er også den bredeste. Ingen af disse udsagn er sande; begge udsagn er mere sande end sandheden. For Halsted Street er lang nok og bred nok til at passere gennem alle faser af byens sociale og kommercielle liv. Den gennemskærer et dusin forretnings- og detailhandelscentre mod nord, vest og syd. Den er hovedvejen i det største produktions- og industrikvarter i verden. Den passerer gennem det tættest befolkede område i USA. Den fungerer og spiller på tredive sprog. Langs dens linje er de voksende folkeslag, nyankomne, virile, med en fremtid, der ligger helt foran dem. Andre gader har måske mere “facade”. Men Halsted Street er rygraden. Det er den længste og bredeste gade i verden.
Halsted street har ingen kommerciel organisation. Den er for lang, for bred og for forskelligartet. Den har lige så mange afsnit, som der er mærker på en fodlineal. Hver sektion er forskellig. Alt, hvad der kan findes i byen, kan findes på Halsted Street. Mange ting er alle dens egne.
Halsted er en forretningsgade. Nord, vest og syd samler den sine folk for at købe. I fremmede kolonier, hvor engelsk næsten er et rygte, er den suveræn, og i amerikanske samfund, hvor fremmedsprog er en kuriositet, ser mange beboere aldrig løkken, undtagen på cirkusdage. Halsted Street ernærer og klæder og møblerer og beskæftiger sine egne. Den er tilstrækkelig i sig selv.
“Business” the Street’s Cry.”
Af alle de liv, der leves af denne kosmopolitiske gade i dens 21 miles inden for bygrænsen, er fire måske mest værdige at overveje. Disse er fremstillingsafsnittet mellem Harrison Street og Twenty-Second Street, hvor der er flere købere pr. blok end noget andet sted i USA; stockyards-distriktet, hovedkvarteret for kødindustrien; og forretningsafsnittet i Englewood, hvor der på Halsted, ved sixty-third, er det mest progressive detaildistrikt syd for byens forretningscentrum. Dette, hvad, syv miles fra loopet, er værd at være særlig opmærksom på, for det kommer ikke som en fuldstændig overraskelse for tusindvis af Chicago-mænd.
Halsted street er så lang, så varieret, så forretningsmæssig på så mange måder, at der ikke er nogen anden måde at tage den på end fra ende til anden. Der kan ikke være noget plot, ingen gruppering af associerede ideer og industrier. Det må være geografisk, blok efter blok, som det kommer. En gade med mange nationer, mange erhverv, uden orden eller rækkefølge, men levende fra nord til syd med et løfte om fremtidig storhed.
Kom med mig dem, mine damer og herrer, så det gode mentale mentale mentale skib Santa Maria, og vi vil opdage Halsted Street. Jeg vil være Columbus og Man fra Cook’s i det omfang, jeg kan, men Halsted street har lige så mange liv som en kat, lige så mange øjne som en flue, lige så mange ben som et tusindben. Selv dens egne folk kender ikke gaden tre blokke fra deres egen dør.
Længst uden pause.
“Land ho,” så til Santa Maria. Det første syn af Halsted Street er slet ikke Halsted Street, men enden af Lawrence Avenue, der skærer kloakken. Næst efter kloakkerne i Paris er dette den mest berømte kloak i verden. Den er så stor, at en hel byadministration passerede igennem den på én gang, uden at blive det mindste våd. Halsted Street kommer op af søen ved Lawrence Avenue, seks miles nord for Madison Street.
Glider man til venstre, vil man se, at Halsted begynder sit liv under et antaget navn – “Clarendon Avenue”. Men det er blot en ungdommelig affekt, ligesom “May” ændres til “Mae” i en vis periode i livet. “Clarendon” lyder mere stilfuldt end “Halsted.”
Clarendon er en sjov gade på en ren måde – den fører forbi Wilson og andre badestrande. Men de er stille nu, et bad i Michigan-vand på en dag som denne ville få en mand til at juble. Når vi går videre, ser vi, at Clarendon, der begynder med vand, ender med øl med nogle koncerthaver.
Halsted kommer til sit eget navn.
Halsted, ved Evanston avenue, kommer til sit eget navn, og vi tager gummi-efter-det-gårdsvognene og begynder en tur sydpå, der ikke skal slutte, før vi når h Hundrede og femogtredive-femte gade, sydøst for byen Blue Island og seksten miles syd for Madison street.
Vi krydser Sheridan road, og inden vi kommer igennem, vil vi få et glimt af Diversey, Fullerton, Washington, Jackson og Garfield boulevards. Halsted, som vi går mod syd, er en gade med boliger, købmandsforretninger, renserier, kødmarkeder og apoteker. Efterhånden som vi går sydpå, bliver boligerne mindre og fra en ældre periode i verdenshistorien. Butikkerne kommer til at dominere. Her, i Fullerton, ligger McCormick Theological seminary. Ved krydsene Clark Street, Lincoln Avenue og North Avenue er der nogle livlige forretnings- og butikscentre. Vi passerer gennem en af Chicagos mange kolonier, selv om det er så gammel en koloni, at den har glemt sig selv som sådan. Vi er blandt tyskerne, eller rettere sagt sønnerne og barnebarnet af de tyskere, der kom som kolonister, da Chicago var en lille by.
Der hvor Halsted krydser Clark, skærer den gennem et bemærkelsesværdigt svensk samfund. Læg nøje mærke til disse ting, for efterhånden som vi fortsætter, vil du se, at Halsted Street med en vis retfærdighed kaldes “smeltediglen” og “alle nationers gade”. Det er gaden for de nyankomne. Det er nationens børnehave. Men det forstyrrer ikke forretningen, som du også vil se om lidt.
Haymarket Square
1893
Vildnis af industrier.
Vi har krydset Clybourn Avenue og er ved at krydse Goose Island, et industrielt vildnis, som er svært at kopiere noget andet sted. På et øjeblik har vi kastet os fra detailhandel til produktion. Vi har her nået den nordlige flod, hvor den vandrer mellem støberier, garverier, kuldokker, kedelfabrikker, skibsbygningsfabrikker og industrier af tusind slags. Fra North Avenue til Erie passerer vi gennem et af de største industrihjørner. Luften er parfumeret og ellers af handel. Før North Shore-kanalen blev åbnet sidste vinter, bevægede flodens iriserende tidevand sig olieagtigt her, med træstykker fra garverierne, der blæste frem og tilbage på dens støvede overflade. Men ikke mere. Regeringens uddybninger forbedrer de havnefaciliteter, som giver Goose Island-industrierne en sådan fordel.
På Grand Avenue og i en blok mod nord og syd har vi et glimt af Italien. Det er alt sammen om os. Lige øst for floden og to blokke fra os ligger Gault court og Milton street, hjertet af den vrimlende italienske koloni på nordsiden. Lige vestpå på Chicago Avenue ligger et napolitansk kvarter, der kaldes “Little Italy”, og en amerikansk bosættelse. Mellem Chicago Avenue og floden ligger “Little Hell”, som politiet har kaldt det sådan. Langs floden ligger North Side Negro Center. Det er et naturskønt sted, men lad os ikke glemme, at det tilføjer lige så meget til landets rigdom som enhver tilsvarende gade i verden.
Grossistcenter i verden.
Men nu, hvor vi har krydset Grand avenue, er vi kommet ind i en anden slags produktions- og grossistcenter, som er det største i verden. Det strækker sig sydpå så langt som til Harrison Street og fra floden i øst til en vestlig grænse, der hele tiden bevæger sig længere mod vest. Her kom de første af de engrosforretninger, postordreorganisationer og fabrikanter, som blev trængt fra østsiden af floden og loopet. Gradvist arbejdede de sig vestpå og fordrev lejeboligerne.
I årevis ville de ikke krydse Halsted Street. Men efterhånden som fabrik efter fabrik var kommet ind, og jobber efter jobber, er huslejerne steget og steget, grundværdierne er steget voldsomt. Industricentret er flyttet vestpå, indtil det hviler på Halsted. Mens vi passerer forbi, vil du få glimt op og ned ad gaderne af høje massive bygninger, der summer af handel. Halsted street car-conductors tager imod baller af overførsler fra arbejderne i disse industrianlæg.
Der blev i 1905 og 1906 gjort et desperat forsøg på at udvide Halsted street. Fra flod til flod var råbet. Mænd som Edward Horan, John M. Smyth, Andrew J. Graham, L. Klein, George Beldler og John McMahon var aktive i bevægelsen. De forsøgte at organisere gaden og gøre den til en stor nord- og sydgående motorvej med en bredde på 100 fod. Facaden på bygningerne på den vestlige side af gaden skulle klippes af for at forbedre den. Det blev hævdet, at hele den trafik, der fører ind i loopet fra vestsiden, ville koncentrere sig gennem Halsted, når gaden var blevet udvidet på denne måde. Men nok ejendomsejere, der var foruroliget over udgifterne og tabet af deres bygninger, underskrev en protest for at blokere for udvidelsesplanen, selv efter at byrådet havde bevilget 15.000 dollars til det indledende arbejde. Omkostningerne ved udvidelsen blev anslået til mellem 1.000.000 og 3.000.000.000 dollars.
Apropos brede gader, mine damer og herrer, vil vi holde en pause her. Hvis man kaster et blik til venstre og højre, vil man se den berømte Haymarket Square, som populært sagt skulle have været skueplads for de anarkistiske bombekastninger, som den gav navn til. Dette er en udvidelse af Randolph Street, og det er et af de mest trafikerede kryds tidligt om morgenen i byen. Her er den vestlige side af markedet for råvarer, og her vil, hvis mange indflydelsesrige elementer får deres vilje, være centrum for det nye South Water street marked, efter at det er flyttet fra loopet.
Tre hjørner er blandt de mest værdifulde i Halsted street. Grundværdien ved krydset siges af ejendomsmæglere fra West Side at være $3.000 pr. frint fod. Ved Sangamon er den faldet til 700 dollars. For tre måneder siden siges det, at der blev tilbudt 75.000 dollars for 20 fod på hjørnet af Halsted og Randolph, men at tilbuddet blev afslået. For ti år siden var ejendommen ikke salgbar for mere end 50.000 dollars. Der kan findes tre lejere for hver ledig butik på markedet.
Dette er naturligvis den ældste del af gaden. Der er kommet nogle store mænd ud af Halsted Street. På Washington og Halsted, det sydvestlige hjørne, står den gamle A. M. Billings bank, hvor har bygget det gasselskab op, som nu betjener byen. Billings’ bo sendte 15.000.000 dollars gennem skifteretten, og det siges at have beløbet sig til det dobbelte af dette beløb, alt sammen lavet på Halsted street. En stor del af ejendommene langs gaden her har været ejet i årevis og er stadig ejet af Billings, Morrison og andre ejendomme.
Halsted Shares in Boom.
Det gamle frimurertempel på Halsted og Randolph er et vartegn, der er kendt i mange år. Bijou og Academy of Music er to gamle showhuse, som har ligget på gaden næsten siden branden. Halsted var en af de gader på West Side, der fik del i det forretningsboom, der fulgte efter den store brand. Krydset mellem Halsted og Madison er den mest travle gadeovergang på vestsiden. Det er et centrum for detailhandlere, kontorer og banker. Det er også et livligt forlystelsescenter, og der er noget at lave dag og nat. Det nordvestlige hjørne siges af nogle vurderingsmænd at være værd for halvtreds fod 275.000 dollars. Måske er de højeste grundværdier langs gaden at finde her.
Passage over Madison Street, som De bedes bemærke som den vigtigste øst- og vestlige gennemfartsvej i byen, går vi ind i en ny fase af Halsted. Vi nærmer os det jødiske centrum i Chicago. Det jødiske folk kontrollerer gaden, der begynder ved Washington og strækker sig til Harrison Street, og ejer den mellem De Koven Street og Sixteenth Street-viadukten.
Jeg vil opholde Dem et øjeblik for at påpege det grundlæggende kendetegn ved udviklingen af Halsted Street. Det har været de nye nationers gade. Byen skylder den meget for det, den har gjort, og den vil skylde den meget, meget mere, før den har fuldført sit arbejde. Husk på de forskellige invasioner af Østeuropa fra Hunnerne, Goterne og Visigoterne – hvordan disse kom ud af Europas bagland, den ene efter den anden, og fejede ind over landet. Halsted Street gennemgår i dag sine invasioner, ligesom Europa gjorde det i dag i dagene før Roms fald. Men disse invasioner er fredelige, og deres vigtigste betydning er kommerciel.
River Houses Homes of Poor.
Husene og lejemålene vest for floden har altid været hjemsted for de fattige. De første af de udenlandske invasioner, de indvandringsbølger, der fyldte disse gader vest for floden, var irerne og tyskerne. De kom og voksede op omkring Halsted Street. Efterhånden som de fandt sig selv og fik en start på livet i dette nye land, spredte de sig gradvist til mere eftertragtede kvarterer og producerede med tiden mange af byens og landets største mænd.
I de steder, som disse opgav, de nyankomnes hjem, dukkede på skift jøder, bohemer, grækere, italienere, tyrkere, armeniere, litauere, lettiskere, slovakker, russere, kroatere og forskellige andre menneskestammer op. Udviklingshistorien for disse racer er historien om Halsted, især sydpå fra Madison til Forty-seventh street.
Disse racer giver Halsted det tætteste befolkningscenter i USA, måske i verden. De flokkes omkring gaden mod øst og vest. Det er deres motorvej. I modsætning til amerikanerne går de ikke så meget til løkkecentrene for deres indkøb. De køber hos deres naboer. Dette er den store nuværende styrke i Halsteds detailhandelsafsnit. Det er også gadens løfte om fremtidig storhed, når købekraften hos disse nye racer har udviklet sig.
Den første af de nye elementer, der fulgte tyskerne og irerne, var jøderne og bohemerne. Men da vi passerer Harrison Street, opdager vi pludselig, at disse er blevet parret i deres herredømme over gaden af en nyere invasion.
Kig på Chicagos Athen.
Blik nu til højre og venstre, mine damer og herrer. Hvad ser I? Mærkelige navne i vinduer disse bogstaver, der minder jer om det kære gamle kollegieforeningshus. Vi er blandt grækere og tyrkere. I flere korte blokke langs her forbi Hull-huset har den store græske koloni i Chicago boet sammen i pensionater. Her er hjemstedet for alle de tilsyneladende utallige græske restauratører og tjenere og slikbutiksfolk og skopudserne. Hvorfor grækerne i Halsted Street føler sig forpligtet til at brødføde, pudse og konfektere hele byen, er et mysterium, for der er ikke grækere som restauratører, konfektører og skopudsere på de græske øer. Det er noget, de lærer i Halsted street.
Da vi ruller sydpå mellem de geometriske bogstaver og de græske bygningers muntre farvede facader, er vi i hjertet af Chicagos ungkarle-koloni. Grækerne tager ikke deres kvinder med til Amerika. Der er færre græske kvinder i forhold til befolkningstallet end der er nogen anden nyankomne blandingsrace, og når vi går videre, finder vi italienerne igen. Sydlændinge og naboer, som de går med albuerne på gaden. Italiens runde vokaler gør gadeskiltene lydfulde.
Vi drejer ned ad De Koven Street og forlader Halsted for et øjeblik. Jeg har noget at vise Dem. Vi vil trække op her, to blokke mod øst. Kan du se den hvide tavle på væggen? Den er hellig for den ko, der sparkede til den lampe, der brændte den by, som Chicago havde bygget. Det er her, hvor branden startede i 1871, med O’Leary-koen. Halsted Street på dette sted var dengang blot et åbent affald af gartnerier. Længere mod nord og syd var det en gade.
Oh se, hvem der er her!
Endnu en digression mere, og vi vender tilbage til jøderne – ser du, der er ingen rækkefølge i vores observationer, de er alle sammen blandet sammen, ligesom Halsted street, nationer og forretninger og skæbne og stormagasiner og liv af den ene eller anden art. Vi holder pause her på scenen for “Rampaging Peter” Bartmans første rambuktog. På den tid var han bygningskommissær. En mand med indflydelse insisterede på at opføre en rammebygning i strid med bygningsreglementet. Peter sendte brandvæsenet ud og rev bygningen ned. Det var Rampage No. 1, men det havde en god effekt på arkitekturen på Halsted Street.
Svingende tilbage fra vores sidetur, krydser vi gamle ejere er opkøbt af jøderne. De har modet, uanset om de har penge eller ej, og de køber nogle gange med en række af pantebreve, der ville forbløffe en amerikaner.
Et af hjørnerne af Fourteenth og Halsted blev købt for fire og et halvt år siden for 27.000 dollars og blev for nylig solgt for 48.000 dollars. Forpagtningsretten til det nordøstlige hjørne ved Maxwell Street Crossing, femoghalvfjerds meter, blev købt for to uger siden for 60.000 dollars. Lejepriserne i dette indkøbscenter når, siges det, en højde på $399 om måneden for en femogtyve fods facade.
Breddningen af Twelfth street er et spørgsmål, der har trættet Chicagos jøder. En spekulativ forstyrrelse i ejendomsværdien er blevet forårsaget. Nogle af dem, hvis ejendom vil blive ofret ved udvidelsen, er oppe at slås, mens andre erklærer, at ændringen vil betyde en stor stigning i de lokale værdier. I mellemtiden sælger de jødiske købmænd til tusindvis af deres jødiske naboer. Efterhånden som de får velstand, flytter de mod vest eller til sydsiden af boulevarderne. Det er Halsted street, der bygger mange flotte boliger på Grand boulevard.
Vi ruller under Sixteenth street viadukten – vi vil finde en hel del viadukter langs Halsted. I den nordlige del af gaden buede viadukterne sig over skinnerne. Men her, sydpå, er skinnerne hævet over gaden. Vi ruller under viadukten ved Sixteenth og er i en ny fase af Halsted – slaverne.
Her er gadens folkemængde ikke længere jødisk, og købmændene er, med få bemærkelsesværdige undtagelser, ikke jødiske. Gaden er almindelig og travl, men undermineringen af dens liv er patriotisk, for her er de folkeslag, der er kommet til Amerika med deres hustruer og børn. De har til hensigt at bo her og vokse op til amerikanere. Et mærkeligt udsagn, som sandsynligvis er sandt for denne gade, mellem sekstende og toogtyvende, er, at det er den sikreste gade i byen for en kvinde uden ledsagelse på ethvert tidspunkt af dagen eller natten.
Bohemerne ligger mod vest. De har naturligvis været her i mange år er “ankommet”. Med en base, der hviler på Halsted Street, er Chicagos boheme-befolkning samlet mellem Sixteenth og Twenty-second så langt mod vest som til Fortieth Avenue (Pulaski Road). Halsted- og Madison-gaderne deler bohemernes forretninger.
Halsted Street Lift Bridge #3 (River)
1893
Hvor slaviske folk mødes.
Øst fra Halsted fylder litauerne og andre slaviske racer sig langs Canalport avenue. Union og andre gader sydpå indtil Thirty-first. I dette kvarter er de slaviske folkeslag samlet, mænd fra Rusland og fra Ungarn. Det siges, at der inden for en mil langs Halsted tales tredive sprog. Her blander slovakisk, lettisk, litauisk, kroatisk og et dusin andre sig sammen i den seneste af de invasioner, der har fundet sted på Halsted Street. Disse folk, som er de sidste, er forholdsvis fattige, men efterhånden som deres købekraft stiger, hvilket den allerede gør hurtigt, vil de bidrage enormt til den fremtidige storhed af Halsted Street, deres forretningsmotorvej. Gaden mellem sekstende og toogtyvende gade kan om få år komme til at konkurrere med det jødiske center, og de to gader vil tilsammen udgøre et af byens to eller tre købstæder.
Den sydlige gren af floden, hvor den skærer over gaden, bringer os tilbage til de store industrier. Her på Twenty-second, mellem Halsted og Ashland, er tømmermotorvejen. Langs floden er der de store tømmerhuse. Høvlværker og andre tømmerforbrugende industrier ligger tæt på. Kornhøjlagerne ligger tæt på gaden mod øst, selv om der ikke er så mange nu som før elevatorbranden. Et stort pakkeri, det største uden for værfterne, står på Halsted lige syd for floden i en halv mil i hver retning mellem Canal og Throop, er her en overbelastet motorvej. Den krydser floden på en tårnløftbro, den eneste i byen, bygget efter planen af den berømte London-bro.
Passage gasflasketankene, bryggerierne og de andre industrier langs flodbredderne – handelen er stærk langs Halsted street som perler på en snor – vi løber gennem travle hjørner ved Archer avenue og ved Root street. Så når vi frem til lagerpladserne. Vi vil ikke dreje til side for der; alle kender noget til det største marked for levende dyr i verden og den store pakkeriindustri, der her har sit hoved. Bag et kilometerlangt hegn ser man “the yards” fra gaden. Parallelt med hegnet er Halsted travlt optaget af de forretninger, der kommer fra “the yards” – banker, caféer, hoteller.
Glider man videre, ser man næsten en hel blok af saloons, for her mødes byens og landets tørst. Halsted Street og dens vogne – O’Neil-Halsted, Halsted-79th, Halsted-86th, 69th-Division og Center-75th – udgør hovedvejen til lagerbygningerne og al deres industri. Den giver den hurtigste overfladekommunikation med loopet. I hver blok haster et halvt dusin vogne, lastet til perronhåndtagene.
Den boblende Chicago-flod
Passerer vi forbi, får vi et glimt af den sidste af de nye nationer, spiret af en fremmed kirke og livets babel “bag værfterne”. Vi passerer stenbrud, bryggerier, jernbanegårde, jernværker, cementgårde og Bubbly creek.1
Fra den 47. gade, hvor værfterne slutter, til den 57. gade, præsenterer Halsted en solid dobbelt række af købmandsforretninger, markeder, cigarforretninger, tøjrensere, saloner, apoteker. Vi passerer en sommerhave, der minder om gaden på den nordligste side. Garfield Boulevard giver gaden mangfoldighed.
Vi dykker under et jernbanespor eller to og skøjter nu langs hovedvejen i Englewood. Og nu skal vi forberede os på overraskelsen. Efterhånden som vi er kommet sydpå, har du h=du troet, at vi snart ville passere de større butikker til de mindre, men du tager fejl, for her nærmer vi os Sixty-third street, og her er vi i den livligste lille by i en by på hele den sydvestlige side.
Englewood, der afgrænses af Fifty-ninth og Seventy-ninth og af Cottage Grove og Ashland, er et tæt bebygget samfund. Her er ingen smeltedigel. Folk her er gået gennem smeltningen for længe siden. De er amerikanskfødte. De to forretningsgader er Halsted og Sixty-third, og deres krydsning er et så livligt centrum, som man kan finde noget sted i byen. Englewood ligger så langt sydpå, så langt sydpå næsten som Evanston er nordpå, at det betragter loopet lidt som et fjerntliggende land. Det er langt nok væk til, at dets folk kan købe sig hjemme. Derfor er Halsted og Sixty-third værd at se nærmere på. Hør S. Becker:
42nd and Halsted Streets
About 1910
Fair Words of a “Champion.”
Lørdag aften, når forretningsmændene er kommet hjem fra downtown, og familierne er kommet ud for at gøre deres indkøb, udfordrer jeg dig til at finde et mere travlt sted i byen. Om dagen er vi forholdsvis rolige, men tre aftener om ugen har vi åbent, og vi gør, kan man sige, det meste af vores forretning. vi har to stormagasiner her – der er halvtreds tørvareforretninger i Englewood – vi har her filialer af mange store huse; alle brancher er repræsenteret.
Sixty-third street cars, har jeg ladet mig fortælle, transporterer flere passagerer end nogen anden øst- og vestlig linje i byen, ikke med undtagelse af Madison street. Grunden er, at der ikke er nogen omstigningslinjer mellem Fifty-ninth og Sixty-ninth. Englewood, øst for Halsted, er et tørt område, og det kan få nogle få til at skifte her på vej hjem eller til centrum. Jackson Park og White City øger trafikken i sommertiden. Vi har her enden af Englewood ‘L’, og når vi får bedre gennemgående service, vil vi have alt, hvad vi kan forlange af transport.
Værdierne af fast ejendom er firedoblet. Jeg vil tro, at de er blevet firedoblet i løbet af de sidste syv år, da man begyndte at bygge dette forretningscenter. Grundværdierne for en blok i hver retning på Halsted er omkring 1.500 dollars pr. fod. Vi har en bedre og lysere gade om natten, end man kan finde i loopet. vi har et hotel en halv blok lang, restauranter og et halvt dusin chop suey emporiums. Vi har det nye National teater, en bygning, som ville kunne ses overalt i byen; det nye Linden, det nye Marlowe, et par blokke østpå på Sixty-third; den nye Chicago City bank på Halsted, og den nye First National Bank of Englewood på Sixty-third. Vi har 5- og 10-cents butikker, skobutikker, møbelforretninger, klaverhuse, hattemagerier, tæppeforhandlere, skræddere, alt hvad man kan ønske sig. Halsted og Sixty-third udgør et så godt forretningshjørne, som man kan finde.
Fra Sixty-third street vil vi sætte lidt mere fart på. Gaden er nyere, mere åben. Her ved Sixty-ninth street og igen ved Seventy-ninth street krydser vi øst- og vestlige linjer af biler. Vi har passeret tæt på Ogden park, Hamilton park, Cook County normal school. Denne del af gaden er en voksende del af gaden. Den fyldes hurtigt ud og vil om få år være lige så forretningsmæssig som de kilometer længere mod nord.
63rd og Halsted, hvor Elevated R. R. R. og Interurban mødes
1923
Nyere del fylder ud.
På Eighty-sixth street ser man en forgrening i en gade, der var den gamle Vincennes road. Videre gennem East Washington Heights, hvor landet bliver lidt mere åbent og husene mindre og længere fra hinanden. Ved One Hundred and Seventh street styrter vi ud af Chicagos by og ind i Morgan Park, men en halv mil sydpå undviger grænserne over til en blok vest for os, og vi er igen i byen. Straks kommer vi ind i den sidste by langs gaden; gamle Halsted, helten fra mange kilometer, skærer sig gennem centrum af West Pullman. Kensington ligger øst for os og Blue Island mod vest.
I One Hundred and Twenty-second street stopper vi. Her fanger bygrænserne os igen. I en kilometer løber gaden langs grænserne. Så ved One Hundred and Thirty-first street krydser den Calumet-floden og er tabt for Chicago som gade. Men den fortsætter og fortsætter som en landevej gennem gartnerier og spredte huse i et halvt dusin miles. En dag vil gadevognene køre langs her, og erhvervslivet og fremstillingsindustrien vil myldre rundt ivrigt efter en plads på Halsted Street, byens rygsøjle.
CHICAGO RAILWAYS CO. LINES. West Division, 1909
12 HALSTED STREET LINE. (Gennemgående rute nr. 24.) Forlader Halsted og Division streets. Rute – mod syd ad Halsted Street til Sixty-ninth Street.
Fugleperspektiv på de hævede jernbaner, parker og boulevarder
Halsted Street, mellem Archer Avenue og 71st Street
1908
Fugleperspektiv på de hævede jernbaner, Parks and Boulevards
Halsted Street, Between North Avenue and Archer Avenue
1908
NOTER
1 “Bubbly Creek” er en arm af Chicago-floden og danner den sydlige grænse for Union Stock Yards; Alt afløbet fra den kvadratmile med pakkerier løber ud i den, så det er i virkeligheden en stor åben kloak, der er hundrede eller to meter bred. Den ene lange arm af den er blind, og der bliver snavset til evig tid. Fedtet og kemikalierne, der hældes i den, undergår alle mulige mærkelige forvandlinger, hvilket er årsagen til dens navn; den er konstant i bevægelse, som om store fisk spiser i den, eller som om store leviathaner boltrer sig i dens dybder. Bobler af kulsyregas stiger op til overfladen og brister og danner ringe, der er to eller tre fod brede. Her og der har fedt og snavs sat sig fast, og bækken ligner en lavabund; høns går rundt og æder den, og mange gange er en uforsigtig fremmed begyndt at spadsere over den og er forsvundet for en stund. Pakkerierne plejede at lade bækken ligge på denne måde, indtil overfladen af og til brød i brand og brændte voldsomt, og brandvæsenet måtte komme og slukke den. Engang kom der imidlertid en genial fremmed og begyndte at samle dette skidt i skure for at lave svinefedt af det; så tog pakkerierne konsekvensen og fik udstedt et påbud om at stoppe ham og samlede det derefter selv op. Bredderne af “Bubbly Creek” er pudset tykt med hår, og dette samler pakkerierne også og renser det.-Upton Sinclair, 1909