Først skal vi få nogle oplysninger om din virksomhed.

Hver eneste dag modtager vi e-mails, telefonopkald og live chats med kunder, der ønsker at slette emissioner på deres lastbiler. Alle disse kunder har det samme problem – gentagne, kostbare reparationer på deres køretøjer, og de er trætte af det. Jeg sympatiserer virkelig med dem; mange af disse mennesker har haft forfærdelige oplevelser og leder bare efter en løsning. Men før vi går mere i dybden, skal vi først dække et par myter, som vi ofte støder på.

Myte #1 – Det er lovligt at slette eller tune en lastbil

Der er ingen vej uden om dette; det er 100 % ulovligt at pille ved eller ændre emissionssystemet på din lastbil på nogen måde. Det er ikke en statslig eller lokal lov (selv om de også findes), men føderal lov. Når vi nævner dette, er det første, kunderne siger, at “det er kun til off-highway-brug” eller “det er til traktortræk”. De har den idé i hovedet, at det vil give dem mulighed for at omgå enhver lov, og det er næppe tilfældet.

Ja, du kan lovligt få fjernet dit emissionssystem fra dit køretøj, men det kræver en ny certificering fra producenten og en ny emissionsmærkning og certificering udstedt.

Ja, du kan lovligt få fjernet dit emissionssystem fra dit køretøj, men det kræver en ny certificering fra producenten og en ny emissionsmærkning og certificering udstedt. Du kan ikke bare underskrive et stykke papir og proklamere, at du har gencertificeret din motor. Du skal igennem den dyre proces med at få din motor gencertificeret af den oprindelige udstyrsproducent.

Myte nr. 2 – Der findes intet EPA-politi

Teknisk set er dette sandt. Men alle statslige eller lokale embedsmænd kan uploade en føderal emissionslov. Denne myte svarer til, at en person siger: “Der er intet IRS-politi”, men IRS kan indsamle og håndhæve love fra en kontorbygning tusindvis af kilometer væk. Afhængigt af din stat og dit amt vil niveauet af test og opretholdelse variere.

Myte #3 – EPA går ikke efter de små fyre

En anden almindelig misforståelse blandt kunder er, at EPA ikke går efter små virksomheder. Til orientering giver EPA en liste, pr. år, over hver eneste resolution, der er rejst mod loven om ren luft for køretøjer. Du vil finde sager, der spænder fra udbydere af tuningsudstyr, der bliver opkrævet over 4 millioner dollars, til en enkelt ejer, der udfører en DPF-sletning på et enkelt køretøj.

Hvis du tror, at du er “for lille” til at blive fanget eller bekymret, kan vi forsikre dig om, at det er du ikke. Det kræver blot en enkelt medarbejder eller tjenesteudbyder at indberette sagen, og du vil meget hurtigt komme i varmt vand. Sagerne kan også blive civil- og straffesager, hvis fjernelsen/afstemningen er sket ofte nok eller i tilstrækkelig stor skala.

Bøderne kan hurtigt løbe løbsk, da EPA har ret til at udmåle civile bøder på 37.500 dollars pr. dag for væsentlige problemer og op til 7.500 dollars pr. dag for mindre alvorlige problemer.

Myt nr. 4 – Kun Californien bekymrer sig om emissioner

Vi modtager jævnligt opkald fra amts- og delstatsmyndigheder, der leder efter en softwareløsning til at opdage manipulation af emissioner på erhvervskøretøjer. Vi har ikke noget svar, men jeg kan love dig, at der er nogen, der arbejder på et i dag. Der er et enormt marked derude for et produkt som dette. Årsagen er, at bøderne er så høje, at et statsligt organ bogstaveligt talt kunne betale titusindvis af dollars om måneden for denne software og stadig komme ud med penge i kassen.

Californien er ikke den eneste stat. Texas har adskillige amter, der kræver emissionstest på erhvervskøretøjer nu, og stater som Minnesota er ved at komme med i handlingen, sammen med New York. Hvis der er penge at hente i bøder, vil de finde en måde at opkræve dem på!

Myte nr. 5 – At slette mine emissioner vil løse alle mine problemer

Dette er ikke engang tæt på virkeligheden. Din første udfordring vil være at finde en kompetent “tuner” til at hjælpe dig, og ud fra vores erfaring er der flere inkompetente på markedet. Helt ærligt, de virkelig fremragende tunere ved, hvad de laver, og de reklamerer ikke. De, der reklamerer, er typisk i den lave ende af totempælen med hensyn til teknisk viden og kunnen. De kopierer ofte bare et ECM-program til et andet uden virkelig at se på alle detaljerne.

Så, hvad betyder det? Det betyder, at hvis du har en dårlig tuner til at lave din motor, vil du få alvorlige problemer. Det kan spænde alt fra dårlig motorydelse til at din motor smider en stang gennem blokken. På PACCAR MX-motoren vil du f.eks. opleve, at uerfarne tunere sletter EGR-mekanismen. EGR køler imidlertid forbrændingskammeret ned. Når EGR’en slettes, vil det få dit hoved til at knække, og nu har du et meget større problem på dine hænder. Disse moderne motorer er designet til at fungere i samspil med alle komponenter, og når du begynder at ændre én ting, kan det føre til mere betydelige problemer. Hvis du tror, at det kun er MX-motorer, er her en bruger fra Facebook, der fik slettet en ISX:

Bortset fra disse myter er der også andre overvejelser, som du skal tænke på.

Find en butik, der kan hjælpe dig

Når du har slettet dine emissioner, vil du have svært ved at finde en autoriseret forhandler, der kan hjælpe dig. De vil ikke have ansvaret for at arbejde på fjernet emissionsudstyr, og de har ingen mulighed for at garantere arbejdet. Det betyder, at du nu er på egen hånd for at finde et kvalificeret uafhængigt anlæg, der vil arbejde sammen med dig. Som de fleste af jer ved, kan det i bedste fald være svært at se disse på den åbne vej, selv hvis det motorproblem, du har, ikke har noget at gøre med din tune eller delete.

Salg af din lastbil

Hvis du nogensinde overvejer at sælge eller bytte din lastbil, vil du mere end sandsynligt støde på problemer. Hvis du sælger den med slettede komponenter, har den person, der køber din bil eller tager den i bytte, en retssag mod dig. Hvis du har foretaget en ulovlig ændring og ikke har underrettet køberen, åbner du dig selv for lovlige (og dyre) sager. Du vil højst sandsynligt være nødt til at gendanne alle slettede komponenter til deres oprindelige konfiguration på din regning. Selv om du bringer din lastvogn til en auktion, slipper du ikke for at blive straffet, som personen nedenfor bemærkede i et forum. Du vil ofte opleve, at de retshåndhævende myndigheder dukker op på offentlige auktioner for at sikre sig, at der ikke foregår noget fup og fidus. Bemærk:

Summarum

Hvis du stadig er helvedes opsat på at få slettet dit emissionssystem, kan vi give et generelt overblik over processen. Husk på, at Diesel Laptops hverken billiger eller anbefaler, sletning eller tuning af dine emissionssystemer. Vi sælger eller støtter ikke hardware eller software, der er lavet til sletning af emissioner.

Den måde, hvorpå “økonomien” for emissionstuning er gået, er, at der er to hovedmetoder. Mulighed et er at spare penge og lære at gøre det selv. Hvis du går denne vej, skal du hellere have en baggrund i datalogi og vide, hvordan dieselmotorer fungerer, fordi det indebærer at downloade ECM-informationer til din bærbare computer/computer, ændre softwaren og skubbe den tilbage. Det er det, som de sande “tunere” gør, og de er eksperter på området.

Disse folk kender dog også til de ovennævnte risici og er typisk svære at finde. De tjener deres penge på en anden måde – de sælger “tuninger” til reparationsværksteder. Kender du ham fyren, der annoncerer på Facebook og Craigslist, og som vil lave en tuning for 1.000 dollars? Den fyr har ingen anelse om, hvad han laver. Han køber tuningfilerne fra de virkelige eksperter, sætter en markering på dem, presser dem på din ECM og går så væk fra dig for evigt.

Så, der har du det, alt hvad vi ved om sletning og tuning af din motor. Vores råd er at holde sig væk fra det og arbejde sammen med et lokalt, kyndigt reparationsværksted, der har adgang til de rette diagnoseværktøjer og reparationsoplysninger. Hvis din motor vedligeholdes korrekt, og du kan finde et kyndigt reparationsværksted, der fejlfinder emissionssvigt korrekt, skal du nok klare dig. Hvis du ikke kan finde et, foreslår vi, at du benytter dig af vores praktiske kursus i efterbehandlingsdiagnostik.