“Hvis du er gammel nok til at køre bil, er du gammel nok til at gøre dig nogle tanker om, hvordan du bedst blander dig i trafikken på motorvejen, når din vognbane slutter eller lukker på grund af et vrag eller vejarbejde. Når du ser det store, orange skilt med “LANE CLOSED IN 1000 FT”, har du et par muligheder:
- Sæt straks blinklyset på og vent, til nogen i den næste vognbane lader dig komme ind.
- Bliv i din vognbane og vent, til alle de høflige mennesker er ude af din vej, før du suser op foran og blander dig, når vognbanen lukker. Se på, hvordan folk, der har blandet sig tidligt, raser i din retning.
For de fleste mennesker virker den første mulighed mere høflig og tålmodig – mindre egoistisk. Men undersøgelse efter undersøgelse viser, at de oprigtige tidlige sammenflettere blandt os blot skaber en enkelt lang, langsom kø af trafik, som ikke blot er frustrerende for bilisterne, den er ineffektiv, fordi den minimerer mængden af brugbar vej – og den forårsager endda ulykker.
Anvisning
Det, vi alle burde gøre, kaldes “zipper merge”, eller Reißverschlusssystem, som tyskerne kalder det. I dette system kører alle biler i den vognbane, der er ved at slutte, helt op til forrest i køen og skiftes til at flette ind i den anden vognbane. (Set oppefra ser det lidt ud som tænder på en lynlås, der samles.) Fordi systemet udnytter al den tilgængelige vejplads så længe som muligt, reducerer det trafikpropper med 40 %. Det reducerer også antallet af ulykker, fordi al trafikken bevæger sig med samme hastighed, i stedet for at nogle biler kører meget hurtigt, mens andre kører i samme tempo.
Problemet er naturligvis, at vores kørevaner er bagt ret dybt ind i os. Det virker påtrængende og uretfærdigt at skynde sig forrest i køen, så vi er alle enige om at tilbringe flere timer i en enkelt, overfyldt kø i trafikken, når der er en perfekt god vognbane lige ved siden af os, som vi er bange for at bruge, fordi nogen måske vil give os fingeren. Men nogle stater bruger store summer på at omskole deres chauffører til at bruge lynlås sammenfletning: Colorado og Minnesota har arbejdet på det i mere end et årti, mens Washington, Missouri og Kansas alle har støttet systemet, og Missouri startede sin egen uddannelseskampagne i 2016.
Som alle velmenende systemer kræver en effektiv lynlås sammenfletning dog, at alle chauffører er på samme side, og hvornår er det sidst sket? Vi får se, om denne effektive, sikre sammenfletningsteknik kan finde en plads i vores trafikvaner, eller om, som Bob Collins fra Minnesota Radio foreslår, “lynlås sammenfletning bliver dette århundredes konvertering til det metriske system i 70’erne. God idé, gav perfekt mening, og var død ved ankomsten.”
“Reklame