Anmeldelse: Gravel Love med Niner RLT 9

Gravel er på mode, og alle er med i kampen. Niner har længe været et gruscykelfirma, og den nyeste Niner RLT 9 Al har alt, hvad du kunne ønske dig i en overkommelig pakke. Den er alsidig, smuk og vil med glæde tage dig hvor som helst, du peger den hen.

Niner RLT 9 Al har følgende funktioner:

• Hydroformet ramme i aluminiumslegering
• Gravel-tunet 15 mm Niner carbonforgaffel med rackmidtermontering (45 lb-grænse)
• Reportafmontering (55 lb-vægtgrænse)
• Fire road-geometri – lidt længere CS, lavere BB og slappere HT vinkel
• Lav profil flat mount disc mounts
• PF 30 BB shell (kan konverteres til single-speed)
• 142×12 rear spacing
• Intern routing til skift, ekstern til bremser
• Møder MTB standarder for slagfasthed og styrke
• Vægt: Vægt: 1670 gram (ramme), 615 gram (gaffel)
• 21.72 lbs komplet (som vist)
• MSRP: $1050 ramme/gaffel

RLT 9 opsætning og specifikationer

Niners RLT 9 er en af de originale gruscykler. Og som OG har den været en fast bestanddel på landevejs-, grus- og lokale cyclocross-kredse i nogen tid. Denne OG-status har dog ikke holdt Niner tilbage fra at holde sig opdateret på RLT’s specifikationer. Den er aktuel med thru-aksler, 45 mm dækafstand, fendermontering, rackmontering, konisk hovedrør, hydroformede rør, flat-mount bremser, intern gearkabelføring og kan endda rumme stealth dropper posts. Nå ja, og en Niner RDO-gaffel i fuld kulstof, der kan modstå seriøst misbrug.

Testspecifikationerne adskiller sig fra, men er tættest på det aktuelle 3-Star Rival-sæt med et fuldt SRAM Rival 1-drev, Zipp 30 Course-fælge, Zipp Service Course SL Carbon-sadelpind og Zipp Service Course SL-70 Ergo-dropstænger.

Min valgte gearing var en 44T X-Sync-kædeblad med SRAM PG-1130 11-42T-kassette. Ganske vist er gearingen lidt høj, når tingene bliver ultra stejlt og stenet, men det ville være nemt nok at skifte til en 42T kædeblad, hvis en tur eller et løb skulle kræve lidt mere low-end.

Men selv om de nyeste grusspecifikke kædebladstørrelser har gjort 2x en mulighed igen i grus, er jeg stadig fan af 1x, og SRAM Rival 1x er det bedste bang-for-the-buck i den henseende. Skiftene har været pålidelige og glatte med kraftige bremser på alle betingelser.

RLT 9 er den cykel, jeg ikke kan leve uden

Selv om jeg elsker en high-end, letvægtscykel lige så meget som den næste fyr, når det kommer til gruscykler, er gammeldags aluminium eller stål helt fint nok. Heldigvis kan RLT 9 Al, selv om den leverer en tidssvarende specifikation, fås for så lidt som 2150 dollars (1650 dollars for flatbar-versionen). Det placerer den i en konkurrencedygtig klasse af gruscykler.

For det meste er RLT 9 udstyret med alle de moderne finesser, du kan forvente. Den eneste undtagelse er den 15 mm i stedet for 12 mm gennemgående foraksel. Jeg formoder, at det er en overførsel fra deres stive MTB-gafler, men den har flade monteringer, så det forbliver et mysterium, hvorfor flade monteringer med 15 mm. Nye carbon værktøj og forme er ikke billige, så den rullende flade mount ændring kan have været let, men ændringen til 12mm kan ikke have været. I sidste ende var det kun et spørgsmål om at finde de 15mm Zipp endcaps i værktøjskassen, og så var problemet løst.

Niners hydroformede alu-rammer er smukke små numre. Udformningen af toprøret og downtube ser godt ud og er optimeret til stivhed og vægtreduktion. Når det er sagt, er dette ikke nogen letvægter med ramme og gaffel, der tipper vægten på 2285 gram på min vægt (over 1100 gram tungere end min Trek Emonda SLR Disc). Nå, ja, det er ikke nogen adræt klatrer til hele dagen, men på jord er denne vægtstraf helt sikkert mindre mærkbar (og i nogle tilfælde velkommen).

En del af den ekstra omkreds er det, der gør Niner RLT 9 speciel (og holdbar). Ser du, Niner er et mountainbike-mærke i hjertet, og alle deres cykler skal bestå MTB-teststandarder. Så du kan være sikker på, at RLT 9 vil holde i lang, lang tid. Faktisk er RDO carbongaflen udstyret med Niner’s C5-garanti og er blevet testet til at kunne tåle ekstremt meget misbrug. På grund af det er RLT 9-chassiset stabilt, komfortabelt og forudsigeligt. Og når terrænet bliver knudret, er der aldrig nogen bekymring, fordi den håndterer alt uden at vakle.

På grund af denne plantede opførsel er RLT 9 en fremragende første gruscykel. Alt ved den er tilgivende og skudsikker. Den tykke kædebensbeskytter i gummi er et godt eksempel på funktion frem for form, og det er noget, du vil sætte pris på dybt inde i et heldagsgrus-eventyr. Og selv om den er bygget som en kompetent tank, er den stadig adræt og sjov nok til at køre rundt på landevejsløb og derefter slagte nogle singletracks.

Frihed er den underliggende skønhed ved alle gruscykler, og RLT 9 får mig dertil på en rolig og behagelig måde. Når vi taler om komfort, kan RLT 9 tage imod op til 45 mm dæk. Jeg har rullet Donnelly Strada USH 40c Tubeless-dæk fra Strada USH 40c med stor succes i alle varianter af vej, grus og snavs. Rulning ved 45 psi får ujævnt terræn til at forsvinde, men den ekstra eftergivelighed, der tilbydes af Zipp Service Course SL Carbon Seatpost, er fantastisk. Foran gør Niner Carbon-gaflen et nummer ud af trail chop, mens den sporer pålideligt og præcist.

Hvornår er en gruscykel hurtigere end en letvægts landevejscykel? Tja, på grus, selvfølgelig. Det virker måske dumt at spørge, men det er noget, der kommer op i samtaler. Som med alle cykeltests har jeg Strava-segmenter, som jeg bruger til at sammenligne cykler over tid. Der er en lille grussektor på 0,4 mil i nærheden af mit hus, hvor jeg kører på alle cykler (landevej, mountainbike eller grus) som en test. RLT 9 er helt klart hurtigere (og langt mere komfortabel) end den næsthurtigste cykel (BMC Roadmachine 01). I løbet af 50+ miles, komforten og hastigheden lægger sig op. Det kan du se nedenfor.

Samlet set er RLT 9 den cykel, jeg ikke kan leve uden, fordi den er så pokkers sjov. Jeg kan køre hvorhen jeg vil uden at bekymre mig. Legeringsstellet og rejsegodset er rejsegodt, så jeg bekymrer mig ikke om, at den hænger bag på bilen på en lang biltur. Kort sagt er RLT 9 Al en no-brainer sjov-maskine, der nemt får mig gennem de slagne stier og ud på de ubesværede stier uden bekymringer.

Det gode

• Rock-solid og holdbar overalt
• Ser fantastisk og ren ud med poleret legering
• Er virkelig i stand til at klare alt, hvad du kan kaste efter den
• En sjov cykel overalt
• En fantastisk, bekymringsfri cykel til at rejse med
• Rack mounts galore for bikepacking
• God kombination af intern/ekstern kabelføring
• 45mm dækfrihed (5mm mere end RDO-modellen)
• Har selvtillid til at tackle højhastighedsafkørsler på grus, skidt eller asfalt
• Slap nogle hurtige 28mm dæk på der og gå til den gruppetur

Det dårlige

• En smule kraftigere end jeg forventet
• Mismatched 15/12mm aksler
• Sæde rør bur mount kunne være lidt lavere for at give mulighed for større flasker

The Bottom Line: Niner RLT 9 Al

Sikkert er der lettere og hurtigere cykler derude, men efter at have kørt på Niner RLT 9, vil jeg sige, at du ikke har brug for dem. Den ser godt ud, er yderst kapabel og holdbar som bare pokker – ikke noget, der altid kan siges om dropbar-cykler.

Køb nu: Fås hos CompetitiveCyclist.com

I opsummering

• Kørekvalitet9
• Håndtering9
• Stigning8
• Nedkørsel10
• Pedaleringseffektivitet8
• Værdi9
• Æstetik10