Adicionar aos Favoritos
Desde o dia em que os fabricantes de tractores passaram da tracção de rodas de aço para as configurações de pneus sobre rodas, os agricultores adicionaram fluidos de pneus de tractores aos seus equipamentos para adicionar peso de tracção, contrapeso e baixar o seu centro de gravidade para reduzir a possibilidade de inclinação. (Nota Ed: O ROPS do trator vem de série com a maioria das máquinas hoje em dia, mas o objetivo é evitar usá-las). Anos de tentativa e erro mudaram as ofertas de material e métodos, mas não por muito.
Por que você pode querer lastro
Você tem bons pneus mas ainda tem dificuldade em ganhar tração em superfícies soltas ou molhadas? A adição de downforce com fluido para pneus de tractores pode ajudar a ganhar tracção em superfícies escorregadias. Alguns tractores 4×4 têm um centro de gravidade elevado graças aos seus pneus altos e à folga dos eixos e adicionar lastro aos seus pneus pode ajudar a baixar esse centro de gravidade, uma consideração importante se estiver a operar numa classe.
Muitos dos melhores tractores agrícolas pequenos vêm agora com carregadores de balde, que são extremamente úteis em redor da quinta e da propriedade rural. Isso é algo que você vai querer adicionar à sua lista de ferramentas e equipamentos agrícolas quando você estiver considerando qual trator e maquinaria comprar. Muitas pessoas rapidamente encontram o peso máximo que podem levantar e, para aqueles de nós que já estiveram lá, você sabe que a sensação inquietante de seus pneus traseiros levantando do chão, adicionando lastro aos seus pneus traseiros, ou à popa do seu eixo traseiro, ajudará a superar este problema e tornará seu trator mais seguro para operar. Se utilizar o engate de 3 pontos do seu tractor para puxar implementos como um arado, e achar que é difícil conduzir ou que o peso do implemento está a puxar o nariz do tractor para cima, então carregar os pneus dianteiros irá pesar o nariz para baixo.
Porque Pode Não Querer Balastrar os Pneus
Adicionar fluidos dos pneus do tractor aos pneus pode ter um impacto negativo na qualidade de condução do seu tractor, especialmente quando carrega os pneus traseiros, de acordo com a John Deere. Em uma folha de recomendação de serviço da Deere para carga de pneus, eles sugerem um enchimento de 40% de volume preferido para lastro líquido, mas a longa tradição de carga de pneus é 75% de enchimento, que é o máximo que a John Deere sugere. Se você dirigir em alta velocidade ao longo das estradas em alta velocidade ou perto da velocidade máxima, a já dura viagem pode piorar, mas em baixas velocidades, não é provável que você veja uma diferença no passeio do seu trator. O velho tractor Oliver-White que costumávamos ter na quinta vinha carregado com cloreto de cálcio a 75%, e não senti nenhuma diferença significativa quando fizemos o upgrade para o nosso John Deere 5105 sem lastro de pneu, por isso pessoalmente não tenho qualquer preocupação em afectar a “qualidade de condução” do nosso tractor.
Que opções estão disponíveis
Os agricultores serão sempre uma raça própria, mas tenham a certeza de que encontrarão a forma mais barata e/ou mais robusta de conseguir algo, e os fluidos para pneus de tractores não são excepção. Alguns materiais comuns incluem água, cloreto de cálcio, anticongelante, líquido de lavagem do pára-brisas, sumo de beterraba e espuma de poliuretano.
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Água
É barato e fácil, mas congela. Isto é um quebra-cabeças para muita gente, uma vez que os blocos de gelo fazem com que se sinta como se tivesse um furo na banda de rodagem, e quando o gelo se expande pode empurrar o pneu para fora da jante. Se você vive no sul profundo, então talvez você possa escapar, mas aqui na Nova Inglaterra, é um grande no-can-do.
Calcium Chloride
Calcium chloride é normalmente vendido em forma de flocos. Mistura-se em água e a solução resiste ao congelamento até cerca de -50°F. O cloreto de cálcio foi o fluído de go-to fluid durante anos, mas é notório para as rodas enferrujadas até ao esquecimento. Obter a matéria-prima pode ser um empreendimento acessível, mas substituir as rodas na estrada não será, no entanto, há pessoas que ainda o utilizam porque pode ser barato e a solução pesa cerca de 40% mais do que a água simples. Eu pessoalmente não sugiro cloreto de cálcio, mas é uma opção.
Antifreeze
Se eu fosse carregar os pneus do nosso John Deere, eu provavelmente usaria este método. O anticongelante é fácil de encontrar, embora não seja tão barato. O Etileno Glicol é tóxico, portanto, independentemente da economia de custos sobre o Propileno Glicol, eu não o utilizaria. É preciso muito pouco Etileno Glicol para matar um cão e, sinceramente, eu amo demasiado o meu cão para correr esse risco. Por isso, o Propylene Glycol funciona para a aplicação, não é tóxico e é normalmente comercializado como seguro para animais de estimação. O Propylene Glycol também é usado por veterinários como um açúcar de bypass, administrando-o a animais ruminantes como o gado para os animar. O anticongelante automotivo resiste ao congelamento até cerca de -40F e não adiciona nenhum peso à água que você estará adicionando (que é 8 libras por galão).
Windshield Washer Fluid
Como eu disse, os agricultores sempre encontrarão uma maneira mais barata, melhor ou mais forte de fazer as coisas, e este é um exemplo perfeito. O fluido de lavagem do pára-brisas automotivo normalmente resiste ao congelamento até -20°F, ou -32°F para a mistura de inverno, é fácil de encontrar e barato de comprar. O líquido de lavagem do pára-brisas ainda pesa apenas 8 libras por galão, mas pelo menos as entranhas do pneu e da roda ficarão limpas e sem riscos!
Sumo de beterraba
Um produto bastante novo para a arena de fluido de pneus de trator é um produto vendido sob o nome de Rim Guard. O principal ingrediente do Rim Guard é o suco de beterraba de todas as coisas e possui muitos pontos positivos. Os verdadeiros pontos de venda do suco de beterraba são: não é tóxico, é 30% mais pesado que a água, resiste ao congelamento até -35°F e o verdadeiro chutador é que não é corrosivo, por isso não vai comer as suas rodas para o jantar como o cloreto de cálcio vai. Mas como em tudo, há um lado negativo para o Rim Guard, e esse é o preço. O Rim Guard pode ser um produto bastante caro, especialmente se você estiver enchendo um pneu grande. Se você puder arcar com as despesas, esta pode ser sua melhor opção de longe.
Polyurethane Foam
Foam enchendo os pneus de seu trator é uma proposta viável, mas uma proposta cara com algumas quedas agravantes. O enchimento de espuma pesa até 50% mais que a água por volume e oferece-lhe um pneu sem furo que certamente irá afectar a “qualidade de condução” do seu tractor. Há muitos vídeos no YouTube sobre os métodos de bricolagem de pneus com espuma, mas se você está levando um pneu de trator a sério, eu sugiro que você vá a uma concessionária e o faça profissionalmente. Você terá que cortar o pneu da roda ou comprar rodas novas quando quiser trocar os pneus, então certifique-se de espumar pneus novos ou quase novos para que você tenha a maior vida útil da banda de rodagem. Espumar os seus pneus também significa que você não pode ajustar a pressão dos pneus ou a pegada dos pneus, mas pela mesma razão, você nunca tem que verificar a pressão dos pneus, por isso é realmente uma situação de apanhar 22.
Carregar os seus pneus
Suporte o seu eixo para tirar o peso da máquina dos pneus, esvaziá-los e remover o núcleo da válvula na haste do pneu. Existem muitos dispositivos e métodos para carregar fluidos de pneus de tractores, mas o mais fácil seria usar um dispositivo de enchimento, um tambor de fluido no balde do tractor, uma mangueira entre os dois e depois levantar o balde, confiando na gravidade para fazer o trabalho por si. Se você quiser encher até os 40% recomendados pela John Deere, gire a haste do pneu para a posição de 4 horas ou 8 horas e encha até a haste. Se você quiser encher até o padrão industrial de 75%, coloque o caule às 12 horas e encha até o caule. Rim Guard tem uma prática tabela de tamanho de pneu que mostra quantos galões colocar em seu pneu, basta lembrar que a tabela mostra o peso do produto deles, então calcule o produto que você usar com base em libras por galão.
Você usa fluidos de pneu de trator para adicionar lastro? Se sim, qual é o seu fluido favorito para usar e porquê?
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