Uma hora após não ter chegado a Montana, “Operação Mike”, nomeada para comandante de aeronave First Lt. Kyle L. McMichael, foi lançado, um programa de busca e resgate que combina 85 aviões americanos e canadenses, além de 7.000 pessoas, buscando a 350.000 milhas quadradas do Noroeste do Pacífico. A busca foi auxiliada pelo fato de que soldados e equipamentos já haviam sido transportados para o norte para o próximo Exercício Sweetbriar, um cenário conjunto de jogos de guerra Canadá-EUA. A continuação da operação confundiu os pesquisadores, dando muitos relatos falsos positivos de sinais de fumaça, comunicação falsa e avistamentos de “sobreviventes”.
Em 30 de janeiro, um C-47, número de série da Força Aérea 45-1015 da 57ª Ala de Caças, que tinha participado da busca, parou e caiu nas montanhas McClintoc perto de Whitehorse. Seus tripulantes ficaram feridos, mas não houve fatalidades. O piloto andou 13 km até a Rodovia do Alasca e sinalizou para um caminhão para pedir apoio aos seus 5-8 tripulantes.
No dia 2 de fevereiro foi relatado que dois aviões e duas estações de rádio na área de Yukon tinham ouvido sinais de rádio ininteligíveis, mas as tentativas de “consertar” a posição foram infrutíferas. Da mesma forma, um colono isolado havia relatado ter visto um grande avião sobre sua cabine em Beaver Lake, no interior da Columbia Britânica, localizado 500 milhas ao sul da fronteira de Yukon – 250 milhas ao norte de Vancouver e 200 milhas a oeste da rota aérea da Alaska Highway.
Em 7 de fevereiro, um C-47D, 45-1037, da Base da Força Aérea de Eielson, empregado na busca pela ala 5010, caiu em uma encosta de montanha ao sul do Lago Aishihik. Havia dez tripulantes a bordo, mas não houve fatalidades. A 16 de Fevereiro, um C-47, KJ-936 da Real Força Aérea Canadiana, despenhou-se perto de Snag. Mais uma vez, os seus quatro tripulantes sofreram apenas ferimentos ligeiros. Mais tarde, seus destroços seriam temporariamente confundidos com o C-54.
A operação foi suspensa indefinidamente em 14 de fevereiro, pois os aviões de busca eram necessários para investigar o acidente de um B-36 que estava carregando uma bomba nuclear Mark 4, embora esta bomba não tivesse um núcleo radioativo.