Por Des Bieler, (c) 2018, The Washington Post 
La salida de la carrera de IndyCar del domingo en Detroit se retrasó media hora después de que el pace car se estrellara contra un muro. Tanto el conductor, el ejecutivo de General Motors Mark Reuss, como un pasajero, el funcionario de la IndyCar Mark Sandy, fueron llevados a un centro médico en la pista, pero se informó que no sufrieron lesiones importantes.
El accidente se produjo cuando Reuss, vicepresidente ejecutivo de Desarrollo Global de Productos, Compras y Cadena de Suministro de GM, dirigía el coche en la curva dos de la vuelta de desfile en el Raceway de Belle Isle. Perdió el control del Corvette ZR1 2019, cuyo precio de venta al público comienza en unos 120.000 dólares, y se desvió bruscamente hacia la izquierda, golpeando el muro.
«Estamos agradecidos de que no haya habido lesiones importantes», dijo Chevrolet en un comunicado. «Tanto el piloto del pace car como el oficial de la serie fueron llevados al centro de atención del infield, donde fueron revisados, despejados y dados de alta. Es lamentable que haya ocurrido este incidente».
El fabricante añadió que, «Muchos factores contribuyeron, incluyendo el clima y las condiciones de la pista», y sacó algo positivo de la embarazosa situación al señalar: «Los sistemas de seguridad del coche funcionaron como se esperaba.»
Los comentaristas durante la carrera especularon con que Reuss podría haberse sorprendido al ver un coche de carreras en la pista delante de él al tomar la curva. Los choques del Pace Car son muy inusuales, pero no del todo inauditos, ya que, por ejemplo, el tres veces ganador de la Indy 500, Johnny Rutherford, lo consiguió mientras realizaba los honores antes de una carrera en 1999 en el Texas Motor Speedway.
«Me sentí muy mal por quien estaba en el pace car. El lugar donde ocurrió es una curva tan mala. Es muy fácil de hacer», dijo Will Power (vía Auto Week), el ganador de la Indy 500 de la semana pasada y el segundo clasificado del domingo.
«Ven a las carreras, verás cualquier cosa», dijo el veterano propietario del equipo Roger Penske. Otros observadores también pudieron encontrar humor en el accidente.
Reuss, en cambio, se lo tomó mal. Su configuración de Facebook es privada, pero Forbes informó el lunes que Reuss escribió: «He conducido este curso muchas muchas veces. He corrido esta carrera en mojado, con frío, con calor y con calma».
«Nunca es algo causal para mí, sino un honor que me lo pidan. Hoy he defraudado a mis amigos, a mi familia, a la IndyCar, a nuestra ciudad y a mi empresa. Sentirlo no lo describe. Quiero dar las gracias a nuestros ingenieros por proporcionarme la seguridad que sé que es la mejor del mundo.»
Por fin surgió un pace car de sustitución, con Oriol Servia al volante. Un piloto de IndyCar a tiempo parcial que compitió en la Indy 500, Servia, de 43 años, ha sido un piloto de pace car frecuente este año, junto con la corredora retirada Sarah Fisher.
El evento del domingo fue ganado por Ryan Hunter-Reay, dándole su primera victoria en la IndyCar desde 2015. Había terminado como subcampeón el sábado, en la primera de las carreras del Gran Premio de Detroit del fin de semana, mientras que Scott Dixon ganó esa prueba.