Reseña: Amor por la grava con la Niner RLT 9

La grava está de moda con todo el mundo entrando en la contienda. Niner ha sido una compañía de bicicletas de grava desde hace mucho tiempo y la última Niner RLT 9 Al tiene todo lo que podrías desear en un paquete asequible. Es versátil, hermosa y con gusto te llevará a cualquier lugar que le apuntes.

Niner RLT 9 Al Características:

• Cuadro de aleación de aluminio hidroformado
• Horquilla de carbono Niner de 15 mm ajustada para gravilla con montajes medios de portaequipajes (límite de 45 libras)
• Montajes de portaequipajes traseros (límite de peso de 55 libras)
• Geometría de carretera de fuego – CS ligeramente más largo, BB más bajo y ángulo HT más flojo
• Montajes de disco de perfil bajo
• Carcasa de la BB de la PF 30 (se puede convertir a una sola velocidad)
• Espacio trasero de 142×12
• Enrutamiento interno para el cambio, externo para los frenos
• Cumple con los estándares de MTB para la resistencia a los impactos y la fuerza
• Peso: 1670 gramos (cuadro), 615 gramos (horquilla)
• 21.72 libras completa (como se muestra)
• Precio de venta al público: 1050 dólares cuadro/horquilla

Configuración y especificaciones de la RLT 9

La RLT 9 de Niner es una de las bicicletas de grava originales. Y, como la OG, ha sido un elemento básico en la carretera, la grava y los circuitos locales de ciclocross durante algún tiempo. Este estatus de OG no ha impedido a Niner mantenerse al día con las especificaciones de la RLT. Está actualizada con ejes pasantes, espacio para neumáticos de 45 mm, soportes para guardabarros, soportes para portabultos, tubo de dirección cónico, tubos hidroformados, frenos de montaje plano, enrutamiento interno del cable de cambio e incluso puede acomodar tijas telescópicas. Ah, sí, y una horquilla Niner RDO completamente de carbono que puede soportar un serio abuso.

La especificación de la prueba difiere, pero es lo más parecido al kit actual de la Rival 3-Star con una transmisión completa SRAM Rival 1, ruedas Zipp 30 Course, tija de sillín Zipp Service Course SL Carbon y barras de descenso Zipp Service Course SL-70 Ergo.

Mi cambio elegido fue un plato X-Sync de 44T con el casete SRAM PG-1130 11-42T. Es cierto que el engranaje es un poco alto cuando las cosas se ponen ultra-empinadas y rocosas, pero el cambio a un plato de 42T sería bastante fácil en caso de que cualquier paseo o carrera requiera un poco más de gama baja.

Aunque los últimos tamaños de plato específicos para la grava han hecho que el 2x sea una posibilidad de nuevo en la grava, todavía soy un fan de 1x y SRAM Rival 1x es la mejor relación calidad-precio en ese sentido. Los cambios han sido fiables y suaves con una potente frenada en todas las condiciones.

La RLT 9 es la bici sin la que no puedo vivir

Aunque me encantan las bicis de gama alta y ligeras tanto como al que más, cuando se trata de bicis de grava, el aluminio o el acero de la vieja escuela me sirven. Por suerte, aunque la RLT 9 Al ofrece una especificación de tendencia, puede adquirirse por tan sólo 2150 dólares (1650 dólares para la versión con manillar plano). Eso la sitúa en una clase competitiva de bicicletas de grava.

En su mayor parte, la RLT 9 cuenta con todas las comodidades modernas que cabría esperar. La única excepción es el eje delantero pasante de 15 mm en lugar de 12 mm. Sospecho que se trata de un remanente de sus horquillas rígidas de MTB, pero tiene montajes planos, así que sigue siendo un misterio por qué montajes planos con 15mm. Las nuevas herramientas y moldes de carbono no son baratos, por lo que el cambio de montaje plano rodante puede haber sido fácil, pero el cambio a 12 mm puede no haberlo sido. Al final, sólo era cuestión de encontrar esos tapones Zipp de 15mm en la caja de herramientas y el problema estaba resuelto.

Los cuadros de aleación hidroformados de Niner son unos preciosos números. La forma del tubo superior y del tubo inferior se ven muy bien y están optimizados para la rigidez y la reducción de peso. Dicho esto, no se trata de una bicicleta ligera, ya que el cuadro y la horquilla pesan 2285 gramos en mi báscula (más de 1100 gramos más que mi Trek Emonda SLR Disc). Bueno, sí, no es una escaladora ágil para todo el día, pero en tierra esa penalización de peso es ciertamente menos notable (y en algunos casos, bienvenida).

Algo de la circunferencia extra es lo que hace que la Niner RLT 9 sea especial (y duradera). Verás, Niner es una marca de bicicletas de montaña de corazón y todas sus bicicletas deben pasar las normas de pruebas de MTB. Así que puedes estar seguro de que la RLT 9 durará mucho, mucho tiempo. De hecho, la horquilla de carbono RDO cuenta con la garantía C5 de Niner y ha sido probada para soportar una cantidad extrema de abusos. Por ello, el chasis de la RLT 9 es estable, cómodo y predecible. Y, cuando el terreno se torna difícil, nunca hay que preocuparse porque maneja todo sin inmutarse.

Debido a ese comportamiento plantado, la RLT 9 es una primera bicicleta de grava excepcional. Todo en ella es tolerante y a prueba de balas. El grueso protector de goma de las vainas es un gran ejemplo de la función sobre la forma y es algo que apreciarás en las aventuras de grava de todo el día. Y, aunque está construida como un tanque capaz, sigue siendo lo suficientemente ágil y divertida como para recorrer circuitos de carretera y luego arrasar con algún singletrack.

La libertad es la belleza subyacente de todas las bicicletas de grava y la RLT 9 me lleva allí de una manera tranquila y cómoda. Hablando de comodidad, la RLT 9 puede aceptar neumáticos de hasta 45 mm. He estado rodando con los neumáticos Donnelly Strada USH 40c Tubeless con mucho éxito en todos los sabores de la carretera, la grava y la tierra. Rodar a 45 psi hace que los terrenos difíciles desaparezcan, pero la conformidad adicional que ofrece la tija de carbono Zipp Service Course SL es magnífica. En la parte delantera, la horquilla de carbono Niner hace un número en el corte de la pista, mientras que el seguimiento fiable y preciso.

¿Cuándo es una bicicleta de grava más rápida que una bicicleta de carretera ligera? Bueno, en la grava, por supuesto. Puede parecer una tontería preguntarlo, pero es algo que surge en las conversaciones. Como en todas las pruebas de bicicletas, tengo segmentos de Strava que utilizo para comparar las bicicletas a lo largo del tiempo. Hay un pequeño sector de grava de 0,4 millas que está cerca de mi casa en el que monto cada bicicleta (de carretera, de montaña o de grava) como prueba. La RLT 9 es definitivamente más rápida (y mucho más cómoda) que la siguiente bicicleta más rápida (BMC Roadmachine 01). A lo largo de más de 80 kilómetros, la comodidad y la velocidad se acumulan. Usted puede ver que below.

En general, la RLT 9 es la bicicleta que no puedo vivir sin porque es tan condenadamente divertido. Puedo ir a cualquier lugar que me plazca sin preocupaciones. El cuadro de aleación y la construcción de journeyman son aptos para viajar, por lo que no me preocupa que se cuelgue de la parte trasera del coche en un viaje largo por carretera. En resumen, la RLT 9 Al es una máquina de diversión sin complicaciones que me lleva fácilmente por los caminos trillados y por los no trillados sin preocupaciones.

Lo bueno

• Sólida como una roca y duradera en cualquier lugar
• Se ve fantástica y limpia con la aleación pulida
• Realmente capaz de cualquier cosa que puedas lanzarle
• Una moto divertida en cualquier lugar
• Una gran, una gran bicicleta sin preocupaciones para viajar
• Montajes de cremallera en abundancia para el transporte de bicicletas
• Gran combinación de cableado interno/externo
• Altura de neumáticos de 45 mm (5 mm más que el modelo RDO)
• Afronta con confianza los descensos a alta velocidad en grava, suciedad o pavimento
• Ponle unos neumáticos rápidos de 28mm y dirígete a ese paseo en grupo

Lo malo

• Un poco más pesado de lo que anticipado
• Ejes de 15/12mm desajustados
• El montaje de la jaula del tubo del asiento podría ser un poco más bajo para permitir botellas más grandes

El resultado final: Niner RLT 9 Al

Ciertamente hay bicicletas más ligeras y rápidas por ahí, pero después de montar la Niner RLT 9, voy a decir que no las necesitas. Se ve muy bien, es sumamente capaz y duradera como puede ser – algo que no siempre se puede decir de las bicicletas de barra caída.

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En resumen

• Calidad de conducción9
• Manejo9
• Subida8
• Descenso10
• Eficiencia de pedaleo8
• Valor9
• Estética10