Primero, obtengamos algo de información sobre su negocio.

Todos los días recibimos correos electrónicos, llamadas telefónicas y chats en vivo con clientes que quieren realizar borrados de emisiones en sus camiones. Todos estos clientes tienen el mismo problema – reparaciones repetitivas y costosas en sus vehículos, y están cansados de ello. Me solidarizo sinceramente con ellos; muchas de estas personas han tenido experiencias horribles y sólo buscan una solución. Sin embargo, antes de entrar más en la maleza, primero debemos cubrir un par de mitos que nos encontramos con frecuencia.

Mito #1 – Borrar o afinar un camión es legal

No hay manera de evitar esto; es 100% ilegal manipular o modificar el sistema de emisiones en su camión de cualquier manera. No es una ley estatal o local (aunque también existen), sino una ley federal. Cuando mencionamos esto, lo primero que dicen los clientes es que «es para uso fuera de carretera solamente» o «es para tiros de tractor». Ellos tienen la idea en su cabeza que esto les permitirá eludir cualquier ley, y eso no es el caso.

Sí, usted puede legalmente tener su sistema de emisiones retirado de su vehículo, pero se requiere la recertificación por el fabricante y una nueva etiqueta de emisiones y la certificación emitida.

Sí, usted puede legalmente tener su sistema de emisiones retirado de su vehículo, pero se requiere la recertificación por el fabricante y una nueva etiqueta de emisiones y la certificación emitida. No puedes simplemente firmar un papel y proclamar que has recertificado tu motor. Usted tendría que pasar por el costoso proceso de tener su motor recertificado por el fabricante del equipo original.

Mito #2 – No hay policía de la EPA

Técnicamente, esto es cierto. Sin embargo, cualquier funcionario estatal o local puede subir una ley federal de emisiones. Este mito es el equivalente a una persona diciendo, «No hay policía del IRS», sin embargo, el IRS puede cobrar y hacer cumplir las leyes desde un edificio de oficinas a miles de kilómetros de distancia. Dependiendo de su Estado y Condado, el nivel de las pruebas y el mantenimiento variará.

Mito #3 – La EPA no va tras los pequeños

Otro error común entre los clientes es que la EPA no va tras las pequeñas empresas. Como referencia, la EPA proporciona una lista, por año, de cada una de las resoluciones que se presentan contra la Ley de Aire Limpio para vehículos. Encontrará casos que van desde proveedores de equipos de puesta a punto a los que se les cobra más de 4 millones de dólares hasta un único propietario que realiza una eliminación del DPF en un vehículo.

Si cree que es «demasiado pequeño» para que le pillen o se preocupen por él, podemos asegurarle que no lo es. Sólo hace falta que un empleado o proveedor de servicios denuncie el asunto y se encontrará con agua caliente muy rápidamente. Los casos también pueden ser asuntos civiles y penales si la eliminación/sintonización se ha hecho con la suficiente frecuencia o a una escala lo suficientemente grande.

Las multas pueden irse rápidamente de las manos, ya que la EPA tiene derecho a imponer sanciones civiles de 37.500 dólares por día para problemas importantes y hasta 7.500 dólares por día para los menores.

Mito nº 4 – Sólo California se preocupa por las emisiones

Recibimos regularmente llamadas de organismos estatales y del condado que buscan una solución de software para detectar la manipulación de las emisiones en los camiones comerciales. No tenemos una respuesta, pero puedo prometerles que alguien está trabajando en una hoy. Hay un mercado enorme para un producto como éste. La razón es que las multas son tan fuertes que una agencia gubernamental podría, literalmente, pagar decenas de miles de dólares al mes por ese software y aún así salir ganando dinero.

California no es el único estado. Texas tiene numerosos condados que requieren pruebas de emisiones en los camiones comerciales ahora, y estados como Minnesota están entrando en la acción, junto con Nueva York. Si hay dinero para ser tenido en las multas, van a encontrar una manera de cobrar!

Mito # 5 – La eliminación de mis emisiones va a resolver todos mis problemas

Este no es ni siquiera cerca de la realidad. Su primer desafío será encontrar un «sintonizador» competente para ayudarle, y desde nuestra experiencia, hay más incompetentes en el mercado. Sinceramente, los afinadores realmente excelentes saben lo que hacen y no se anuncian. Los que se anuncian suelen estar en el extremo inferior del tótem en términos de conocimiento técnico y capacidad. A menudo se limitan a copiar un programa de ECM a otro sin mirar realmente todos los detalles.

Entonces, ¿qué significa esto? Significa que si usted tiene un sintonizador pobre haciendo su motor, usted va a tener problemas graves. Puede ir desde un pobre rendimiento del motor hasta que su motor tire una varilla a través del bloque. Por ejemplo, en el motor PACCAR MX, encontrará que los sintonizadores inexpertos eliminan la EGR. Sin embargo, la EGR enfría la cámara de combustión. Con la EGR eliminada, hará que su cabeza se agriete, y ahora usted tiene un problema mucho más grande en sus manos. Estos motores modernos están diseñados para trabajar al unísono con todos los componentes, y una vez que usted comienza a modificar una cosa, puede conducir a problemas más importantes. Si usted piensa que es sólo motores MX, aquí es un usuario de Facebook que tenía un ISX eliminado:

Más allá de estos mitos, hay otras consideraciones que usted necesita para pensar, también.

Encontrar un taller que le ayude

Una vez que haya borrado sus emisiones, le será difícil encontrar un concesionario que le ayude. Ellos no quieren la responsabilidad de trabajar en el equipo de emisiones eliminado, y no tienen manera de garantizar el trabajo. Eso significa que usted está ahora por su cuenta para encontrar una instalación independiente calificada que trabajará con usted. Como la mayoría de ustedes saben, ver estos en la carretera abierta puede ser difícil en el mejor de los casos, incluso si el problema del motor que está teniendo no tiene nada que ver con su ajuste o eliminación.

Vender su camión

Si alguna vez está pensando en vender o intercambiar su camión, es más que probable que se encuentre con problemas. Si usted lo vende con componentes eliminados, la persona que compra su vehículo o lo toma en el comercio tiene un caso legal contra usted. Si realizaste una modificación ilegal y no notificaste al comprador, te estás exponiendo a asuntos legales (y costosos). Es más que probable que tenga que restaurar todos los componentes eliminados a su configuración original a su cargo. Incluso llevar su camión a una subasta no le libra de los problemas, como señaló la persona de abajo en un foro. A menudo encontrará la aplicación de la ley que aparece en las subastas públicas para asegurarse de que no hay chanchullos están sucediendo. Nota:

Resumen

Si sigues empeñado en que te borren el sistema de emisiones, podemos darte una visión general del proceso. Tenga en cuenta que Diesel Laptops no aprueba ni recomienda, borrar, o afinar sus sistemas de emisión. No vendemos ni apoyamos hardware o software hecho para borrar las emisiones.

La forma en que la «economía» de la sintonización de las emisiones ha ido es que hay dos métodos principales. La primera opción es ahorrar dinero y aprender a hacerlo uno mismo. Si usted va esta ruta, es mejor que tenga un fondo en la ciencia de la informática y cómo los motores diesel funcionan porque se trata de la descarga de información ECM a su ordenador portátil / ordenador, modificando el software, y empujando de nuevo. Eso es lo que los verdaderos «sintonizadores» están haciendo, y son expertos en la materia.

Sin embargo, estas personas también conocen los riesgos mencionados anteriormente y son típicamente difíciles de encontrar. Hacen su dinero de una manera diferente – venden las «sintonías» a las instalaciones de reparación. ¿Sabes ese tipo que se anuncia en Facebook y Craigslist que hará una puesta a punto por 1.000 dólares? Ese tipo no tiene ni idea de lo que está haciendo. Él está comprando los archivos de sintonía de los verdaderos expertos, marcándolo, empujándolo en su ECM, y luego se aleja de usted para siempre.

Así que, ahí lo tienes, todo lo que sabemos acerca de la eliminación y la puesta a punto de su motor. Nuestro consejo es que te mantengas alejado de ello y trabajes con un centro de reparación local, con conocimientos, que tenga acceso a las herramientas de diagnóstico adecuadas y a la información de reparación. Si su motor se mantiene correctamente y puede encontrar un centro de reparación bien informado que solucione con precisión los fallos de emisiones, estará bien. Si no puede encontrar uno, le sugerimos que aproveche nuestra clase de formación práctica para el diagnóstico de postratamiento.