Si alguna vez ha conducido en la nieve, probablemente se habrá dado cuenta de que la tracción delantera o total es una opción mucho mejor para la tracción que la tracción trasera (RWD). Y si no has conducido en la nieve, probablemente tengas curiosidad por saber por qué tanta gente desaconseja los vehículos de tracción trasera. Te explicaremos por qué la tracción trasera no es la mejor opción para la nieve.
No es tan malo
Para empezar, es importante entender que trasladarse a un clima nevado con un coche de tracción trasera no es exactamente el fin del mundo, a pesar de lo que algunos residentes del cinturón de nieve puedan decirte. De hecho, los avances en la electrónica (como el control de tracción o el control de estabilidad) y la tecnología de los neumáticos han hecho posible tener un vehículo de tracción trasera en una zona nevada y no encontrar demasiados problemas. Pero seguimos sin recomendarlo, y aquí te explicamos por qué.
Problema de peso
El mayor problema de los coches de tracción trasera en tiempo de nieve es el peso. En concreto, los coches de tracción delantera tienden a tener el peso del motor sobre las ruedas motrices, lo que mantiene esas ruedas firmemente plantadas en el suelo y permite a los vehículos de tracción delantera atravesar la nieve sin que los neumáticos giren demasiado.
Los vehículos de tracción trasera no suelen tener la misma ventaja. En cambio, los vehículos de tracción trasera suelen tener un maletero o zona de carga vacía directamente sobre las ruedas traseras. Las ruedas motrices luchan por la tracción porque no tienen tanto peso encima. El resultado es que los coches de tracción trasera a veces hacen girar sus neumáticos en momentos en que los vehículos de tracción delantera no tendrían ningún problema.
La cola de pez es posible
Debido a que los vehículos de tracción trasera tienen sus ruedas motrices en una parte más ligera del coche que los vehículos de tracción delantera, son más propensos a la cola de pez. En esta situación, un conductor gira el volante durante la aceleración, y las ruedas traseras del coche comienzan a empujarlo hacia un giro difícil. Esto no es tan probable que ocurra con los vehículos de tracción delantera, cuyas ruedas tienden a tener más tracción.
Como resultado, sugerimos que cualquier persona con un vehículo de tracción trasera desconocido en un clima nevado debe conducir con mucho cuidado en carreteras nevadas o heladas, especialmente al girar. También sugerimos visitar un aparcamiento con nieve y aprender poco a poco los límites de su vehículo para no encontrarlos en la carretera cuando sea demasiado tarde.
No mezcle rendimiento y nieve
La última razón por la que la tracción trasera no es óptima para la nieve es que la mayoría de los vehículos modernos de tracción trasera son coches de rendimiento como Porsches, Mustangs o Camaros. Mientras tanto, la mayoría de los vehículos comunes -Toyotas, Hondas, etc.- se han convertido a la tracción delantera debido a la mejora de la eficiencia y las mejores capacidades durante todo el año.
Por supuesto, los coches de rendimiento y la nieve no es una buena mezcla. La mayoría de los coches de rendimiento utilizan neumáticos de verano que están diseñados para su uso en clima cálido. La mayoría de los coches de rendimiento también tienen una baja distancia al suelo – no es bueno para la nieve – y mucha potencia, lo que hace que sean difíciles de manejar en situaciones de baja tracción. De hecho, muchos conductores tienen problemas con los vehículos de tracción trasera en la nieve porque los coches que han elegido no están diseñados para la nieve.