La junta de la tapa de la válvula puede tener fugas por una variedad de razones. Podría estar encogida, agrietada o podrida, o la propia tapa de la válvula puede estar agrietada o rota, o uno de los tornillos de la tapa de la válvula puede estar flojo, permitiendo una pequeña fuga.

Su coche puede tener 1 o 2 tapas de válvulas dependiendo de su configuración. Un motor recto de 4 o 6 cilindros tendrá 1 tapa de válvulas, mientras que los motores configurados en «V» como un V6 o V8 tendrán 2 tapas de válvulas, una a cada lado. La tapa de la válvula se sienta en la parte superior de la cabeza del cilindro y hace exactamente lo que su nombre sugiere, cubre las válvulas. Las válvulas de tu motor se abren y se cierran por medio de un balancín que es movido directamente por las levas del árbol de levas, o por varillas de empuje que van sobre las levas del árbol de levas. Las válvulas, los balancines y las varillas de empuje o el árbol de levas necesitan ser lubricados con aceite de motor para mantenerse frescos y no desgastarse. La bomba de aceite extrae el aceite del cárter y lo empuja a través del filtro de aceite, luego sube a la cabeza del motor donde puede lubricar todos los componentes móviles y luego drena a través de pequeños agujeros de nuevo en el cárter de aceite a través del bloque.

Esto significa que no debería haber ningún aceite de alta presión alrededor de las válvulas, simplemente el aceite fluye alrededor de ellas. La falta de aceite a alta presión debajo de la junta de la tapa de la válvula significa que la mayoría de las fugas de la junta de la tapa de la válvula será muy lento, o más de un goteo en lugar de una corriente o un chorro. Esto puede hacer que sean difíciles de diagnosticar ya que habrá menos evidencia de la fuga. A pesar de que pueden ser fugas más lentas, arreglar rápidamente una fuga en la junta de la tapa de la válvula es importante por algunas razones. En primer lugar, el aceite puede filtrarse en el colector de escape causando humos y la posibilidad de un incendio. Además, una fuga lenta puede agotar rápidamente el aceite de su motor, causando un desgaste prematuro o incluso un daño catastrófico a su motor.

Cómo identificar una fuga en la junta de la tapa de la válvula

Primero, vamos a asegurarnos de que realmente tiene una fuga procedente de la junta de la tapa de la válvula. No hay nada más frustrante que dedicar mucho tiempo y energía a resolver un problema, sólo para descubrir que todo ese trabajo fue en vano y su problema era en realidad otra cosa. Por suerte, las juntas de la tapa de la válvula suelen ser bastante fáciles de diagnosticar. La junta de la tapa de la válvula es casi siempre el sello más alto en el motor. Su trabajo es encontrar la evidencia de la fuga, o el goteo de aceite y seguir el goteo más y más alto en el motor hasta que desaparezca. Esto puede ser bastante fácil si está en la parte delantera o lateral del motor, pero si la fuga está en la parte trasera cerca del cortafuegos puede ser difícil de hacer sin una linterna y un espejo. La mejor manera de comprobar si hay una fuga en la tapa de la válvula es apartar suficientes cosas para poder comprobar todo el perímetro de la tapa de la válvula desde la parte superior. Esto puede implicar la eliminación de los cables de las bujías, los enlaces del acelerador o incluso el colector de admisión.

Una vez que usted tiene todo el perímetro de la junta de la tapa de la válvula visible, es necesario comprobar algunas cosas:

Inspección de la tapa de la válvula:

  1. Pernos o tornillos sueltos o faltantes
  2. Fisuras en la tapa de válvulas
  3. Parte de la junta que sobresale por debajo de la tapa de válvulas
  4. Evidencia de una fuga en forma de aceite o residuos negros alrededor del borde de la tapa de válvulas.

Una vez que haya demostrado que tiene una junta de la cubierta de la válvula u otro tipo de fuga de aceite (si es así, es posible que desee buscar un sellador de fugas de aceite), debe decidir cómo avanzar. Si le falta un tornillo o perno, debe ser reemplazado inmediatamente. La forma más fácil de hacerlo es quitar un segundo tornillo y llevarlo a su ferretería local y pedirles que lo igualen. Cuando reemplace ambos, asegúrese de utilizar una llave dinamométrica para apretar los pernos al ajuste recomendado de fábrica. Si los aprietas demasiado, puedes arriesgarte a romper la tapa de la válvula, y si están demasiado flojos, pueden volver a caerse o provocar una fuga. Si la tapa de la válvula está agrietada o rota, consiga una de repuesto en el concesionario, en un desguace o incluso pruebe en eBay.

Cómo arreglar una fuga en la junta de la tapa de la válvula

Si encuentra evidencia de una fuga, la mejor solución es utilizar BlueDevil Oil Stop Leak. Añadir 8oz. de BlueDevil Oil Stop Leak al aceite de su motor está garantizado para sellar permanentemente cualquier fuga de aceite en el motor de su vehículo. BlueDevil Oil Stop Leak no es un destilado de petróleo como otros productos antifugas del mercado actual. Esto significa que BlueDevil Oil Stop Leak puede actuar como un sellador de juntas de tapas de válvulas y permanecer en el aceite de su motor hasta su próximo cambio de aceite y no obstruirá ni dañará su motor de ninguna manera. BlueDevil Oil Stop Leak restaurará las juntas secas, agrietadas o encogidas a su tamaño y forma originales, permitiéndoles volver a sellar y detener su fuga.

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