Podrías pensar que un arrancador de tiro, como en una Rokon, sería mejor que un kickstarter, pero no se trata de cómo haces girar el motor, sino del triángulo de fuego (combustible/aire/chispa).
Al igual que un coche temperamental que necesita tener el volante golpeado antes de una señal de giro parpadeará, o un arrancador de coche que no se activa hasta que se empuja la llave, una moto de motocross puede ser temperamental. El equipo de desguace de MXA ha tenido su cuota de motos que no arrancan. A lo largo de los años, hemos elaborado una pequeña lista de estrategias de arranque para motos de dos tiempos. Vamos a omitir si es sin gas porque eso es demasiado fácil.
Si has pateado hasta que estás azul en la cara, es el momento de probar el método de bump-start. Consigue que un compañero (o dos) empuje la moto hasta la velocidad terminal. A continuación, pisa el embrague, pon la moto en segunda velocidad (tercera en una moto de gran cilindrada) y pisa el embrague. Una vez que la moto empiece a revolverse, manténgala en movimiento hasta que pueda limpiar la gasolina inundada. Condúcela durante unos minutos para limpiar el tapón. Sin embargo, hay un problema con este método. Si la moto no arranca, lo más probable es que te encuentres al pie de una colina.
Comprueba si la bujía está húmeda
Si patear y golpear el motor para arrancarlo no funciona, es hora de buscar la causa del malestar. Saca la bujía del motor y échale un ojo. ¿Está mojada por la gasolina? Una bujía mojada indica dos cosas:
(1) Que has inundado el motor al intentar arrancarlo, o que la parte inferior está cargada (porque te has dejado la llave de paso del gas puesta).
(2) Que no hay chispa (por lo tanto, la bujía está mojada porque el enchufe nunca encendió el combustible).
Arreglar una bujía mojada (de un motor inundado) es fácil. Retire la bujía y reemplácela por una nueva. Si la bujía sigue ensuciándose después de montar, pruebe a utilizar una bujía de diferente rango térmico. Cuanto más bajo sea el número de la bujía, más caliente es (una B8EV es más caliente que una B9EV).
Si cree que el extremo inferior está inundado (conocido como estar cargado), patee el motor unas cuantas veces con la bujía fuera. Esto aireará el extremo inferior y sacará el exceso de gas. Tenga cuidado de no provocar un incendio o empujar la moto sin la bujía (a los encendidos electrónicos no les gusta eso).
¿Qué hay de una bujía seca?
Las bujías de dos tiempos son más fáciles de conseguir por una razón.
Si la bujía está seca, usted tiene diferentes problemas. Una bujía seca significa que no llega gas a la cámara de combustión. Primero, quite la línea de gas del carburador y abra la llave de paso para ver si el gas está fluyendo al carburador. Si el gas sale a toda prisa de la llave de paso, entonces la restricción está en su carburador.
Antes de profundizar en su carburador, limpie el motor tan a fondo como sea posible. No querrá que caiga suciedad en el carburador o en la admisión mientras trabaja en él.
La forma más rápida de comprobar el carburador es aflojar las abrazaderas del carburador y girar la cubeta del flotador lo suficiente hacia usted para poder sacarla (esto no es posible en todos los modelos de moto). Cuando saque la cubeta del flotador, tenga cuidado y trate de conservar el combustible en la cubeta, ya que puede haber indicios en ella. Por ejemplo, ¿hay suciedad en el fondo de la cubeta del flotador? Esa suciedad podría estar atascando los trabajos. ¿Hay agua en la cubeta del flotador? El agua se acumulará en la gasolina y definitivamente estropeará los trabajos.
Mi querido WATSON
La pista que no quiere encontrar es que la cubeta del flotador no tenga combustible. Eso significa que puedes parar en seco y quitar el carburador de la moto, Una vez que tengas el carburador quitado, sigue estos pasos básicos:
(1) Asegúrate de que los flotadores se mueven y la aguja y el asiento se mueven libremente. Ocasionalmente, los flotadores se congelan debido a un pequeño trozo de suciedad. Un pequeño desmontaje y una rociada de limpiador de carburadores solucionará el problema.
(2) Sostenga el carburador en posición vertical y sople en la línea de combustible mientras mueve los flotadores hacia arriba y hacia abajo. Si usted no puede sentir el aire que se mueve a través del sistema cuando el tazón del flotador es todo el camino hacia abajo, o sentir que se cerró cuando los flotadores se levantó, entonces la aguja y el asiento están atascados. La suciedad, los pequeños residuos o los trozos de plástico (del depósito de gasolina) pueden atascar la aguja y el asiento. Límpiela a fondo.
PODRÍA ESTAR MUERTO
Otra posible razón para una bujía seca es el desgaste de los segmentos del pistón. Tu moto depende del vacío creado por el pistón y los segmentos para aspirar combustible y aire al motor. Si has corrido con tu moto sin parar durante seis meses y de repente se niega a arrancar, es porque el pistón y los segmentos se han aflojado tanto que no sellan contra el cilindro con la suficiente fuerza para crear succión. La solución a este problema es fácil. Sustituya el pistón y los segmentos; la moto no sólo arrancará, sino que también apreciará la nueva potencia.
COMPROBAR LA BUJÍA
En la mayoría de los casos, si su moto se niega rotundamente a arrancar, el problema es eléctrico. La forma más rápida de saber si es eléctrico es comprobar la chispa de la bujía. Retire la bujía de la culata y vuelva a colocarla en la tapa de la bujía. Sujeta la parte roscada de la bujía contra una tuerca de la culata y haz que un amigo patee el motor. Mientras la moto es pateada, mira dentro de la bujía para ver si puedes ver un salto de chispa a través del espacio. Es posible que tengas que ahuecar la mano para obtener una sombra. Si ves chispa, ¿es azul o amarilla? La chispa azul es buena. La chispa amarilla es mala. Si tiene chispa amarilla, pruebe con una bujía nueva. Una advertencia: si manipulas mal la bujía, puedes recibir una leve descarga. No es suficiente para hacerte daño, pero te despertará.
¿Y SI NO HAY CHISPA?
La CR250 de dos tiempos de Jeremy McGrath arrancaba siempre porque era el Rey.
Si no hay ninguna chispa visible al patear el motor, siga estos pasos:
(1) Compruebe el tapón metálico en la parte superior de la bujía y asegúrese de que está apretado. (2) Asegúrese de que el cable de la bujía está bien conectado al capuchón de la bujía. Si sospecha del capuchón de la bujía, saque el cable de la bujía del capuchón y mire el extremo del cable. Si el cable de la bujía no es visible o parece quemado, corte 1/4 de pulgada del extremo del cable y vuelva a insertarlo en el capuchón de la bujía (utilizando el procedimiento adecuado, ya sea de punta o de hilo).
(3) Desconecte el cable del botón de parada del mazo de cables. Los botones de apagado son propensos a entrar en cortocircuito y la falta de chispa a menudo se puede curar mediante la desconexión del botón de apagado. Obviamente, usted debe reemplazar el botón de matar antes de montar para evitar los matices ominosos del nombre del botón.
(4) Retire su tanque de gas y comprobar todas las conexiones eléctricas. No sólo se aflojan, sino que también les entra agua. Rocíe las conexiones con limpiador de contactos, conéctelas sólidamente y envuélvalas con cinta eléctrica para asegurar que se mantengan en su sitio en el futuro.
(5) Tire de la cubierta del encendido y compruebe el volante. Busque tornillos del estator sueltos o cables agrietados. Si el encendido muestra algún signo de humedad o suciedad, límpialo con limpiador de contactos y déjalo secar al aire.
(6) Si tienes la suerte de tener un amigo con la misma moto que la tuya, pide prestada su caja negra. Se puede sacar de una moto y enchufarla en otra en pocos minutos. Si tu caja negra está mal, poner una que funcione te indicará la dirección correcta.
(7) Tira del asiento y mira de cerca tu filtro de aire. Sáquelo de la moto y busque trapos en la admisión (sucede, a menudo como una broma práctica). Un filtro extremadamente sucio puede impedir que un motor arranque (el aire es necesario para que la chispa encienda el combustible).
(8) Si ninguno de los arreglos anteriores le da chispa, entonces el problema es más profundo. Tendrá que seguir sustituyendo piezas de la moto de su amigo hasta que lo haya reemplazado todo o llevar la moto a su concesionario.
LO QUE NECESITA SABER
Las motos necesitan tres cosas para funcionar (de dos y cuatro tiempos): combustible, chispa y aire. Esto se conoce como el triángulo de fuego. Si descubres que tienes las tres cosas, entonces tu moto debería funcionar. Si no lo hace, venda la bicicleta y compre una bicicleta de montaña. Sólo necesita aire en los neumáticos.