Calles de Chicago
Chicago Tribune, 9 de abril de 1911
Por Stanley R. Osborn.
La calle Halsted, en Chicago, es la calle comercial más larga del mundo. También es la más ancha. Ninguna de estas afirmaciones es cierta; ambas son más ciertas que la verdad. Porque la calle Halsted es lo suficientemente larga y ancha como para atravesar todas las fases de la vida social y comercial de la ciudad. Atraviesa una docena de centros empresariales y comerciales, al norte, al oeste y al sur. Es la carretera principal del mayor distrito manufacturero e industrial del mundo. Atraviesa el sector más densamente poblado de Estados Unidos. Funciona y se reproduce en treinta idiomas. A lo largo de su trazado están los pueblos en crecimiento, recién llegados, viriles, con un futuro que está todo por delante. Otras calles pueden tener más «fachada». Pero la calle Halsted es la columna vertebral. Es la calle más larga y ancha del mundo.
La calle Halsted no tiene organización comercial. Es demasiado larga, demasiado amplia, demasiado diversificada. Tiene tantas secciones como marcas hay en una regla de pie. Cada sección es diferente. Todo lo que se puede encontrar en la ciudad se encuentra en la calle Halsted. Muchas cosas son propias.
Halsted es una calle de negocios. Al norte, al oeste y al sur reúne a su gente para comprar. En las colonias extranjeras, donde el inglés es casi un rumor, es suprema, y en las comunidades americanas, donde el habla extranjera es una curiosidad, muchos residentes nunca ven el lazo, excepto el día del circo. La calle Halsted alimenta, viste, amuebla y emplea a los suyos. Se basta a sí misma.
«Business» the Street’s Cry.»
De todas las vidas que vive esta calle cosmopolita en sus veintiuna millas dentro de los límites de la ciudad, cuatro, quizás, son las más dignas de consideración. Estos son la sección de fabricación entre la calle Harrison a la calle Veintidós, donde hay más compradores a la cuadra que en cualquier otro lugar en los Estados Unidos; el distrito de los corrales, la sede de la industria de la carne; y la sección de negocios de Englewood, donde en Halsted, en el sesenta y tres, es el distrito de venta al por menor más progresista al sur del centro de negocios de la ciudad. Esto, lo que, siete millas del bucle, es digno de especial atención, ya que no viene como una completa sorpresa a miles de hombres de Chicago.
La calle Halsted es tan largo, tan variado, por lo que los negocios en tantos modos, no hay manera de tomar, pero de extremo a extremo. No puede haber ninguna trama, ninguna agrupación de ideas e industrias asociadas. Debe ser geográfico, bloque tras bloque, tal como viene. Una calle de muchas naciones, de muchos oficios, sin orden ni secuencia, pero viva de norte a sur con una promesa de grandeza futura.
Vengan conmigo ellos señoras y señores, por lo que la buena nave mental Santa María, y vamos a descubrir la calle Halsted. Seré Colón y Hombre de Cook en lo que pueda, pero la calle Halsted tiene tantas vidas como un gato, tantos ojos como una mosca, tantas patas como un ciempiés. Incluso su propia gente no conoce la calle a tres manzanas de sus propias puertas.
El más largo sin descanso.
«Land ho», entonces para el Santa María. La primera vista de la calle Halsted no es Halsted en absoluto, pero el final de la alcantarilla de intersección de la avenida Lawrence. Junto a las alcantarillas de París esta es la alcantarilla más famosa del mundo. Es tan grande que toda una administración de la ciudad pasó por ella en un momento dado, sin mojarse lo más mínimo. La calle Halsted sale del lago en la avenida Lawrence, a seis millas al norte de la calle Madison.
Al mirar a la izquierda verás que Halsted comienza su vida con un nombre supuesto: «avenida Clarendon». Pero esto no es más que una afectación juvenil, al igual que «May» cambia a «Mae», en un determinado período de la vida. «Clarendon» suena más elegante que «Halsted».
Clarendon es una calle divertida de forma limpia: pasa por la Wilson y otras playas de baño. Pero ahora están tranquilas, un baño de agua de Michigan en un día como éste haría tintinear a un hombre. Pasando vemos que Clarendon, que comienza en el agua, termina en la cerveza con algunos jardines de conciertos.
Halsted Comes Into Own.
Halsted, en la avenida Evanston, llega a su propio nombre y tomamos los coches de goma después de entrar y comenzamos un recorrido hacia el sur que no terminará hasta que lleguemos a h Ciento treinta y cinco calle, al sureste de la ciudad de Blue Island, y dieciséis millas al sur de la calle Madison.
Estamos cruzando la calle Sheridan y antes de llegar veremos los bulevares Diversey, Fullerton, Washington, Jackson y Garfield. Halsted, a medida que avanzamos hacia el sur, es una calle de residencias, tiendas de comestibles, tintorerías, mercados de carne y farmacias. A medida que avanzamos hacia el sur, las residencias se vuelven más pequeñas y de un período más antiguo de la historia del mundo. Las tiendas llegan a predominar. Aquí, en Fullerton, está el seminario teológico McCormick. En los cruces de la calle Clark, la avenida Lincoln y la avenida North hay algunos animados centros comerciales y de venta al por menor. Estamos atravesando una de las muchas colonias de Chicago, aunque es una colonia tan antigua que se ha olvidado de sí misma como tal. Estamos entre los alemanes, o más bien los hijos y nietos de los alemanes que llegaron como colonos cuando Chicago era una ciudad joven.
Donde Halsted cruza Clark atraviesa una notable comunidad sueca. Fíjense bien en estas cosas, porque a medida que avancemos verán que a la calle Halsted se la llama con cierta justicia el «crisol de culturas» y la «calle de todas las naciones». Es la calle de los recién llegados. Es el vivero de la nación. Pero esto no interfiere con los negocios, como verán también en este momento.
Haymarket Square
1893
Desierto de industrias.
Hemos cruzado la avenida Clybourn y estamos a punto de cruzar Goose Island, un desierto industrial que es difícil de duplicar en cualquier lugar. En un momento nos hemos sumergido de la venta al por menor a la fabricación. Hemos alcanzado aquí el río norte, donde deambula entre fundiciones, curtidurías, muelles de carbón, fábricas de calderas, plantas de construcción naval e industrias de mil tipos. Desde la avenida del Norte hasta Erie estamos pasando por uno de los mayores rincones industriales. El aire está perfumado y de otra manera con el comercio. Antes de que se abriera el canal de la orilla norte el pasado invierno, la iridiscente marea del río se movía aquí aceitosamente, con trozos de madera de las curtidurías soplando de aquí para allá sobre su polvorienta superficie. Pero ya no. Las dragas del gobierno están mejorando las instalaciones de atraque que dan tanta ventaja a las industrias de Goose Island.
En la Gran Avenida, y durante una manzana al norte y al sur, tenemos una visión de Italia. Todo está a nuestro alrededor. Justo al este del río y a dos manzanas de nosotros se encuentran Gault court y Milton street, el corazón de la bulliciosa colonia italiana del lado norte. Justo al oeste, en la avenida Chicago, hay un barrio napolitano llamado «Little Italy», y un asentamiento estadounidense. Entre la avenida Chicago y el río está el «Pequeño Infierno», llamado así por la policía. A lo largo del río está el centro negro del lado norte. Es un lugar pintoresco, pero no olvidemos que aporta tanta riqueza al país como cualquier tramo de calle igual en el mundo.
Centro mundial de venta al por mayor.
Pero ahora, que hemos cruzado la avenida Grand, hemos entrado en otro tipo de centro de fabricación y venta al por mayor que es el más grande del mundo. Se extiende hacia el sur hasta la calle Harrison y desde el río en el este hasta un límite occidental que se mueve constantemente más hacia el oeste. Aquí llegaron las primeras casas de venta al por mayor, organizaciones de venta por correo y fabricantes que se agolparon desde el lado este del río y el bucle. Poco a poco trabajaron hacia el oeste, expulsando a los inquilinos.
Durante años no cruzaron la calle Halsted. Pero a medida que se han ido instalando fábrica tras fábrica, y trabajador tras trabajador, los alquileres han subido y subido, el valor del suelo se ha disparado. El centro industrial se ha desplazado hacia el oeste hasta descansar en Halsted. A medida que pasamos, se vislumbran por las calles altos y enormes edificios que zumban con el comercio. Los conductores de los vagones de la calle Halsted recogen los fardos de mercancías de los trabajadores de estas plantas industriales.
En 1905 y 1906 se hizo un esfuerzo desesperado por ampliar la calle Halsted. De río a río fue el grito. Hombres como Edward Horan, John M. Smyth, Andrew J. Graham, L. Klein, George Beldler y John McMahon participaron activamente en el movimiento. Intentaron organizar la calle y convertirla en una gran carretera norte y sur de 100 pies de ancho. La fachada de los edificios del lado oeste de la calle debía ser rasurada para la mejora. Se afirmaba que, así ensanchada, todo el tráfico que entraba en el bucle desde el lado oeste se concentraría a través de Halsted. Sin embargo, alarmados por el gasto y la pérdida de sus edificios, un número suficiente de propietarios firmó una protesta para bloquear el proyecto de ampliación, incluso después de que el consejo hubiera asignado 15.000 dólares para los trabajos preliminares. El coste del ensanchamiento se calculó entre 1.000.000 y 3.000.000 de dólares.
Hablando de calles anchas, señoras y señores, haremos una pausa aquí. Mirando a la izquierda y a la derecha verán la famosa plaza de Haymarket, que popularmente se supone que fue el escenario del lanzamiento de la bomba anarquista a la que dio nombre. Se trata de un ensanchamiento de la calle Randolph, y es uno de los cruces más concurridos de la ciudad a primera hora de la mañana. Aquí está el mercado de productos del lado oeste y aquí, será, si muchos elementos influyentes se salen con la suya, el centro del nuevo mercado de la calle South Water después de que se traslade del bucle.
Tres esquinas se encuentran entre las más valiosas de la calle Halsted. El valor del suelo en la intersección se dice por los hombres de bienes raíces del lado oeste para ser $ 3,000 un pie frint. En Sangamon se ha reducido a 700 dólares. Hace tres meses se dice que se ofrecieron 75.000 dólares por seis metros en la esquina de Halsted y Randolph y se rechazaron. Hace diez años la propiedad no era vendible por más de 50.000 dólares. Se pueden encontrar tres inquilinos por cada tienda vacía en el mercado.
Esta, por supuesto, es la parte más antigua de la calle. Algunos grandes hombres han salido de la calle Halsted. En Washington y Halsted, la esquina suroeste, se encuentra el antiguo banco A. M. Billings, donde se ha construido la compañía de gas que ahora sirve a la ciudad. La sucesión de Billings envió 15.000.000 de dólares a través de la sucesión, y se dice que ascendió al doble de esa cifra, todo ello realizado en la calle Halsted. Gran parte de la propiedad a lo largo de la calle aquí se ha mantenido durante años y todavía está en manos de los Billings, Morrison y otras fincas.
Acciones de Halsted en Boom.
El antiguo templo masónico en Halsted y Randolph es un hito bien conocido desde hace muchos años. El Bijou y la Academia de Música son dos casas de espectáculos antiguos que han estado en la calle casi desde el incendio. Halsted fue una de las calles del lado oeste que participó en el auge comercial que siguió a la conflagración. La intersección de Halsted y Madison es el cruce de calles más concurrido del lado oeste. Es un centro de comercios minoristas, oficinas y bancos. También es un animado centro de diversión y hay algo que hacer de día y de noche. Algunos tasadores dicen que la esquina noroeste tiene un valor de 275.000 dólares por cada metro. Tal vez los valores más altos de la tierra a lo largo de la calle se encuentran aquí.
Pasando a través de la calle Madison, que usted por favor observe como la principal vía este y oeste de la ciudad, entramos en una nueva fase de Halsted. Nos acercamos al centro judío de Chicago. El pueblo judío controla la calle, que comienza en Washington y se extiende hasta la calle Harrison, y la posee entre la calle De Koven y el viaducto de la calle Dieciséis.
Los detendré un momento para señalar la característica básica del desarrollo de la calle Halsted. Ha sido la calle de las nuevas naciones. La ciudad le debe mucho por lo que ha hecho, y le deberá mucho, mucho más antes de que haya completado su trabajo. Recordemos las diversas invasiones de Europa oriental por parte de los hunos, los godos y los visigodos, y cómo éstos salieron del fondo de Europa, uno tras otro, y arrasaron la tierra. La calle Halsted pasa hoy por sus invasiones como lo hizo Europa en los días anteriores a la caída de Roma. Pero estas invasiones son pacíficas y su principal significado es comercial.
Las viviendas del río son el hogar de los pobres.
Las viviendas y los conventillos al oeste del río siempre han sido el hogar de los pobres. La primera de las invasiones extranjeras, las olas de inmigración que llenaron estas calles al oeste del río fueron los irlandeses y los alemanes. Llegaron y crecieron en torno a la calle Halsted. A medida que se encontraban y se iniciaban en la vida en este nuevo país, se dispersaron gradualmente en barrios más deseables y, con el tiempo, produjeron muchos de los más grandes hombres de la ciudad y del país.
En los lugares cedidos por éstos, los hogares de los recién llegados, aparecieron a su vez los judíos, bohemios, griegos, italianos, turcos, armenios, lituanos, letones, eslovacos, rusos, croatas y varias otras tribus de hombres. La historia del desarrollo de estas razas es la historia de Halsted, especialmente al sur de Madison hasta la calle Cuarenta y siete.
Entre ellas, estas razas dan a Halsted el centro de población más denso de los Estados Unidos, quizás del mundo. Se agolpan alrededor de la calle hacia el este y el oeste. Es su autopista. A diferencia de los americanos, no van tanto a los centros de lazo para sus compras. Compran a sus vecinos. Esta es la gran fuerza actual de las secciones comerciales de Halsted. También es la promesa de la calle para la grandeza futura, cuando el poder adquisitivo de estas nuevas razas se haya desarrollado.
Los primeros entre los nuevos elementos que siguieron a los alemanes y los irlandeses fueron los judíos y los bohemios. Pero al pasar por la calle Harrison nos encontramos de repente con que estos han sido emparejados en su dominio de la calle por una invasión más reciente.
Observen la Atenas de Chicago.
Miren ahora a la derecha y a la izquierda, damas y caballeros. ¿Qué ven? Extraños nombres en las ventanas estas letras que recuerdan a la querida casa de la fraternidad de la universidad. Estamos entre los griegos y los turcos. A lo largo de varias manzanas, pasando por la casa Hull, la gran colonia griega de Chicago se reunía en pensiones. Aquí está el hogar de todos los aparentemente innumerables propietarios de restaurantes griegos y camareros y hombres de tiendas de dulces y lustradores de zapatos. La razón por la que los griegos de la calle Halsted se sienten obligados a alimentar, lustrar y confeccionar a toda la ciudad es un misterio, ya que los griegos no son restauradores, confiteros ni lustradores de zapatos en las islas de Grecia. Es algo que aprenden en la calle Halsted.
Al avanzar hacia el sur entre las letras geométricas y las alegres fachadas de colores de los edificios griegos nos encontramos en el corazón de la colonia de solteros de Chicago. Los griegos no traen a sus mujeres a América. Hay menos mujeres griegas en proporción a la población que representan cualquier otra raza de mestizaje recién llegado a medida que avanzamos nos encontramos con los italianos de nuevo. Sureños y vecinos se codean en la calle. Cuarenta docenas de puertas las vocales redondas de los italianos hacen sonar los carteles de las calles.
Damos la vuelta por la calle De Koven y dejamos Halsted por un momento. Tengo algo que mostrarte. Llegaremos hasta aquí, dos manzanas al este. ¿Ves la tabla blanca en la pared? Es sagrada para la vaca que pateó la lámpara que quemó la ciudad que Chicago había construido. Aquí es donde comenzó el incendio en 1871, con la vaca O’Leary. La calle Halsted, en este punto, no era entonces más que un descampado de huertas. Más al norte y al sur era una calle.
¡Oye, mira quién está aquí!
Una digresión más y volveremos a los judíos; ya ves, no hay una secuencia en nuestras observaciones, están todas mezcladas, como la calle Halsted, las naciones y los negocios y el destino y los grandes almacenes y la vida de un tipo y otro. nos detenemos aquí en la escena del primer alboroto de «Rampaging Peter» Bartman. En aquellos días era comisario de obras. Un hombre con influencias se empeñó en levantar un edificio de madera en contra de las normas de construcción. Peter llamó a los bomberos y derribó la estructura. Fue el Rampage No. 1, pero tuvo un buen efecto en la arquitectura de la calle Halsted.
Volviendo de nuestro recorrido lateral, nos cruzamos con antiguos propietarios es arrebatado por los judíos. Tienen el valor de tener el dinero o no, y compran a veces con una cadena de hipotecas que asombraría a un americano.
Una de las esquinas de la Decimocuarta y Halsted fue comprada hace cuatro años y medio por 27.000 dólares y recientemente vendida por 48.000 dólares. El arrendamiento de la esquina noreste en el cruce de la calle Maxwell, de setenta y cinco pies, se compró hace dos semanas por 60.000 dólares. Los alquileres en este centro comercial alcanzan, según se dice, una altura de 399 dólares al mes por una fachada de veinticinco pies.
El ensanchamiento de la calle Duodécima es una cuestión que ha inquietado a los judíos de Chicago. Se ha provocado una perturbación especulativa en el valor de los inmuebles. Algunos de aquellos cuyas propiedades serán sacrificadas por el ensanchamiento están en pie de guerra mientras que otros declaran que el cambio significará un gran aumento en los valores locales. Mientras tanto, los comerciantes judíos están vendiendo a los miles de artículos de sus vecinos judíos. A medida que la prosperidad les llega se trasladan al oeste o a los bulevares del lado sur. Es la calle Halsted la que está construyendo muchas residencias bonitas en el bulevar Grand.
Rodamos bajo el viaducto de la calle Dieciséis- encontraremos un buen número de viaductos a lo largo de Halsted. En el tramo norte de la calle los viaductos se arqueaban sobre las vías. Pero aquí, hacia el sur, las vías se elevan sobre la calle. Pasamos por debajo del viaducto en la calle Dieciséis y estamos en una nueva fase de Halsted: los eslavos.
Aquí la gente de la calle ya no es judía, y los comerciantes, con unas pocas excepciones notables, no son judíos. La calle es común y concurrida, pero el socavón de su vida es patriótico, pues aquí están los pueblos que han venido a América, trayendo a sus esposas e hijos. Pretenden vivir aquí y convertirse en americanos. Una extraña afirmación que probablemente sea cierta de esta calle, entre la Dieciséis y la Veintidós, es que es la calle más segura de la ciudad para una mujer sin escolta a cualquier hora del día o de la noche.
Los bohemios están al oeste. Ellos, por supuesto, han estado aquí durante muchos años han «llegado». Con una base que descansa en la calle Halsted, la población bohemia de Chicago se agrupa entre la decimosexta y la vigésima hasta el oeste de la cuadragésima avenida (Pulaski Road). Las calles Halsted y Madison dividen el negocio de los bohemios.
Puente levadizo de la calle Halsted #3 (río)
1893
Donde se reúnen los pueblos eslavos.
Al este de Halsted los lituanos y otras razas eslavas llenan la avenida Canalport. Union y otras calles hacia el sur hasta la Treinta y Uno. En este barrio se concentran los pueblos eslavos, hombres de Rusia y de Hungría. Se dice que en una milla a lo largo de Halsted se hablan treinta idiomas. Aquí se mezclan el eslovaco, el letón, el lituano, el croata y una docena más en la última de las invasiones de la calle Halsted. Estos pueblos, al ser los últimos, son pobres comparativamente, pero cuando su poder adquisitivo aumente, como ya lo está haciendo rápidamente, contribuirán enormemente a la futura grandeza de la calle Halsted, su autopista comercial. La calle entre la decimosexta y la vigésima segunda en pocos años puede llegar a rivalizar con el centro judío y las dos juntas forman uno de los dos o tres lugares de compra de la ciudad.
El brazo sur del río, donde corta la calle, nos devuelve a las grandes industrias. Aquí, en la calle Veintidós, entre Halsted y Ashland, está la autopista de la madera. A lo largo del río están las grandes casas madereras. Las fábricas de cepillado y otras industrias madereras están muy cerca. Los elevadores de grano se agrupan cerca de la calle en el este, aunque ahora no hay tantos como antes del incendio del elevador. Una gran empacadora, la más grande fuera de los astilleros, se levanta en Halsted justo al sur del río a lo largo de media milla en cualquier dirección entre Canal y Throop, es aquí una carretera congestionada. Cruza el río en un puente elevador de torre, el único de la ciudad, construido sobre el plan del célebre puente de Londres.
Pasados los tanques de gas, las cervecerías y las otras industrias que bordean las orillas del río -el comercio es fuerte a lo largo de la calle Halsted como las cuentas de un hilo- pasamos por las concurridas esquinas en la avenida Archer y en la calle Root. Luego llegamos a los corrales. No nos desviaremos por allí; todo el mundo sabe algo del mayor mercado de ganado vivo del mundo y de la gran industria de embalaje que aquí tiene su cabeza. Detrás de una valla de una milla de largo, se ven «los corrales» desde la calle. Paralelamente a la valla, Halsted está ocupado con los negocios que provienen de «los astilleros»: bancos, cafés, hoteles.
Al mirar a lo largo se ve casi un bloque sólido de salones, ya que aquí se encuentran la sed de la ciudad y del campo. La calle Halsted y sus vagones -O’Neil-Halsted, Halsted-79ª, Halsted-86ª, 69ª-División, y Center-75ª- forman la principal vía de acceso a los corrales y a toda su industria. Ofrece la más rápida comunicación de superficie con el circuito. En cada bloque hay media docena de vagones cargados hasta las asas de los andenes.
El burbujeante río Chicago
Pasando por allí vislumbramos la última de las nuevas naciones, la aguja de una iglesia extranjera y la babel de la vida «detrás de los astilleros». Pasamos por canteras, cervecerías, patios de ferrocarril, fábricas de hierro, patios de cemento y el arroyo Bubbly.1
Desde la calle Cuarenta y siete, donde terminan los patios, hasta la Cincuenta y siete, Halsted presenta una sólida fila doble de tiendas de comestibles, mercados, tiendas de cigarros, limpiadores de ropa, salones, farmacias. Pasamos por delante de un jardín de verano que recuerda a la calle en el extremo norte. El bulevar Garfield da diversidad a la calle.
Nos zambullimos bajo una o dos vías de tren y ahora estamos rozando la carretera principal de Englewood. Y ahora prepárate para la sorpresa. A medida que hemos ido avanzando hacia el sur, habréis pensado que pronto pasaríamos de las tiendas más grandes a las más pequeñas, pero estáis equivocados, porque nos estamos acercando a la calle Sesenta y Tres, y aquí estamos en la pequeña ciudad más animada dentro de una ciudad de todo el lado suroeste.
Englewood, delimitada por la Cincuenta y Nueve y la Setenta y Nueve y por Cottage Grove y Ashland, es una comunidad densamente poblada. Aquí no hay un crisol de culturas. La gente aquí ha pasado por la fusión hace mucho tiempo. Son americanos de nacimiento. Las dos calles comerciales son Halsted y Sixty-third, y su cruce es un centro tan animado como puede encontrarse en cualquier parte de la ciudad. Englewood está tan al sur como Evanston al norte, que ve el circuito como un país lejano. Está lo suficientemente lejos como para que sus habitantes compren en casa. De ahí que Halsted y Sixty-third merezcan nuestra atención. Escuchen a S. Becker:
Calle 42 y Halsted
Alrededor de 1910
Palabras justas de un «Campeón»
Los sábados por la noche, cuando los hombres de negocios están en casa desde el centro y las familias han salido a hacer sus compras, les desafío a encontrar un lugar más concurrido en la ciudad. Durante el día estamos relativamente tranquilos, pero tres tardes a la semana estamos abiertos y hacemos, podría decirse, la mayor parte de nuestro negocio.Tenemos dos grandes almacenes aquí -hay cincuenta tiendas de productos secos en Englewood- tenemos aquí las sucursales de muchas grandes casas; todas las líneas de negocio están representadas.
Los vagones de la calle Sixty-third, según me han dicho, transportan más pasajeros que cualquier otra línea del este y del oeste de la ciudad, sin exceptuar la calle Madison. La razón es que no hay líneas de transferencia entre la Cincuenta y Nueve y la Sesenta y Nueve. Englewood, al este de Halsted, es territorio seco, y eso puede inducir a algunos a hacer transbordo en este punto de camino a casa o al centro. El parque Jackson y la Ciudad Blanca aumentan el tráfico en verano. Tenemos aquí el final de Englewood ‘L’ y cuando tenemos un mejor servicio a través tendrá todo lo que podemos pedir en el transporte.
Los valores inmobiliarios se han cuadruplicado. Creo que en los últimos siete años, cuando comenzó la construcción de este centro de negocios. Los valores del suelo para una cuadra en cada sentido en Halsted son alrededor de $1,500 por pie. Tenemos una calle mejor y más luminosa por la noche que la que se encuentra en el bucle. Tenemos un hotel de media manzana, restaurantes y media docena de emporios de chop suey. Tenemos el nuevo teatro National, un edificio que llamaría la atención en cualquier lugar de la ciudad; el nuevo Linden, el nuevo Marlowe, a unas pocas manzanas al este en Sixty-third; el nuevo banco Chicago City en Halsted, y el nuevo First National Bank de Englewood en Sixty-third. Tenemos tiendas de 5 y 10 céntimos, zapaterías, tiendas de muebles, pianos, sombrererías, alfombras, sastres, todo lo que se pueda pedir. Halsted y Sixty-third forman una esquina comercial tan buena como se puede encontrar.
Desde la calle Sixty-third aceleraremos un poco. La calle es más nueva, más abierta. Aquí, en la calle Sesenta y Nueve y de nuevo en la calle Setenta y Nueve, cruzamos las líneas de coches del este y del oeste. Hemos bordeado cerca del parque Ogden, el parque Hamilton, la escuela normal del condado de Cook. Esta parte de la calle es una sección en crecimiento. Se está llenando rápidamente y en pocos años será tan comercial como las millas más al norte.
63ª y Halsted donde el R. R. Elevado y el Interurbano se encuentran
1923
La parte más nueva se está llenando.
En la calle Ochenta y seis se ve la ramificación de una calle que era la antigua Vincennes road. A través de East Washington Heights, donde el campo se está abriendo un poco más y las casas son más pequeñas y están más separadas. En la calle Cien y Siete nos sumergimos fuera de la ciudad de Chicago y en Morgan Park, pero a media milla al sur los límites se esquivan hasta una manzana al oeste de nosotros y estamos de nuevo en la ciudad. Enseguida llegamos a la última ciudad de la calle; el viejo Halsted, el héroe de muchas millas, atraviesa el centro de West Pullman. Kensington está al este de nosotros y Blue Island al oeste.
En la calle Ciento Veinte nos detenemos. Aquí los límites de la ciudad nos atrapan de nuevo. Durante un kilómetro y medio la calle recorre los límites. Luego, en la calle Ciento Treinta y Uno, cruza el río Calumet y se pierde para Chicago como calle. Pero sigue y sigue como camino rural a través de huertas y casas dispersas durante media docena de millas. Algún día los tranvías x=cars circularán por aquí y los negocios y la manufactura se agolparán ansiosos por un lugar en la calle Halsted la columna vertebral de la ciudad.
CHICAGO RAILWAYS CO. LINES. West Division, 1909
12 HALSTED STREET LINE. (A través de la ruta nº 24.) Salir de las calles Halsted y Division. Ruta- Sur por la calle Halsted hasta la calle Sesenta y Nueve.
Vista a ojo de pájaro de los ferrocarriles elevados, parques y bulevares
Calle Halsted, entre la avenida Archer y la calle 71
1908
Vista a ojo de pájaro de los ferrocarriles elevados, Parks and Boulevards
Halsted Street, Between North Avenue and Archer Avenue
1908
NOTES
1 «Bubbly Creek» es un brazo del río Chicago, y forma el límite sur de los Union Stock Yards; todo el drenaje de la milla cuadrada de empacadoras desemboca en él, de modo que es realmente una gran cloaca abierta de cien o dos pies de ancho. Un largo brazo de la misma es ciego, y la suciedad permanece allí para siempre. La grasa y los productos químicos que se vierten en ella sufren todo tipo de extrañas transformaciones, que son la causa de su nombre; está constantemente en movimiento, como si enormes peces se alimentaran en ella, o grandes leviatanes se divirtieran en sus profundidades. Las burbujas de gas carbónico suben a la superficie y estallan, formando anillos de dos o tres pies de ancho. Aquí y allá la grasa y la suciedad se han apelmazado, y el arroyo parece un lecho de lava; las gallinas se pasean por él, alimentándose, y muchas veces un extraño incauto ha empezado a pasear por él, y ha desaparecido temporalmente. Los empacadores solían dejar el arroyo así, hasta que de vez en cuando la superficie se incendiaba y ardía furiosamente, y los bomberos tenían que venir a apagarlo. Sin embargo, una vez llegó un ingenioso forastero y empezó a recoger esta suciedad en carretillas, para hacer manteca de cerdo; entonces los empacadores tomaron el ejemplo, y sacaron una orden judicial para detenerlo, y después la recogieron ellos mismos. Las orillas de Bubbly Creek están llenas de pelos, que también recogen y limpian los empacadores -Upton Sinclair, 1909
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