Fuerza Aérea de los Estados Unidos Reddit

Descripción oficial

Los operadores de sistemas de misiones aerotransportadas forman parte de un equipo que trabaja para gestionar la naturaleza caótica de la guerra y ayudar a garantizar la victoria. Como parte de esta tripulación aérea, utilizará sensores de radar aerotransportados y equipos de contramedidas electrónicas para ayudar a gestionar el espacio de batalla y proporcionar información a los pilotos y a las unidades terrestres sobre la actividad hostil. Estos especialistas son parte integral del éxito de la misión de la Fuerza Aérea y pueden estar destinados en los Estados Unidos o con unidades en el extranjero volando en aviones E-3 o EC-130.

La descripción oficial está obsoleta ya que ya no podemos estar en el EC-130 y el 1a3 y el 1a4 (operaciones aéreas) se fusionaron en el 1a3 para poder estar en más aviones.

TL;DR	Requisito
ASVAB Required	Electronics 70
Vision	Color
Security Clearance	Top Secreto
CCAF Ganada	Tecnología de Sistemas de Información
Comercialidad civil	Varía según el puesto de la tripulación
Despliegues	Sí.Se desplegará
Opciones de base	Muy limitadas (como aviador de primer término- Tinker, Kadena, Elmendorf, Offutt, Robins)

Descripción detallada

Como operador de sistemas de misiones aerotransportadas, una vez asignado un puesto de aeronave y tripulación, tus funciones podrían incluir ser ingeniero de sistemas, operador o técnico de comunicaciones, técnico informático o, trabajar en vigilancia aerotransportada. Sin embargo, no está limitado por lo que se menciona, las funciones varían en gran medida según la posición de la tripulación y el fuselaje. Como técnico, se encargará de solucionar los problemas de los equipos si se rompen en vuelo, esencialmente. Si usted es un operador bien, usted opera el equipo durante el vuelo / misión.

Cómo es un día promedio

En un día promedio, espera tener un deber adicional dentro de tu escuadrón (programación, oficina de entrenamiento, etc.). Aunque tu trabajo principal es volar, prepárate para volar sólo una vez a la semana más o menos, a veces incluso menos. Dicho esto, a menos que estés desplegado, ¡el entrenamiento es lo que haces! En este campo profesional nunca se termina de entrenar/actualizar. La jornada laboral media (sin volar) es de aproximadamente 8 horas. *Las horas de vuelo varían

Otros detalles

Cultura

Bueno, la gente no odia a los pilotos sin razón 😉 La cultura es genial. Es bastante relajada y la proporción entre alistados y oficiales es de aproximadamente 50-50. Aunque es importante mantener la profesionalidad en el trabajo, los oficiales y los soldados rasos interactúan mucho. Como parte de la mentalidad de la tripulación del avión, todos deben trabajar a la perfección para llevar a cabo la misión de forma eficaz y segura.

Escuela Técnica

El entrenamiento formal se compone de la Escuela Técnica, la Escuela de Supervivencia y el entrenamiento de Calificación/Vuelo. Todo junto, espera tener casi un año, si no más, de entrenamiento de tuberías.

Escuela técnica: Lackland AFB (2 semanas de Fundamentos de la Tripulación Aérea y aproximadamente 3 meses de entrenamiento básico AMSO) Escuela de Supervivencia: SERE en Fairchild AFB (alrededor de un mes)Entrenamiento de calificación: En el primer destino. (es el momento en que comenzará su entrenamiento de vuelo también el tiempo de entrenamiento varía)

Cursos de desarrollo de carrera (CDCs)

No hay CDCs actualmente

Título del Colegio Comunitario de la Fuerza Aérea (CCAF)

Tecnología de Sistemas de Información

Entrenamiento Avanzado

El avance puede ser a través de posiciones de tripulación mejoradas, la condición de instructor/evaluador, el paso a otras aeronaves, así como asignaciones especiales.

Posibilidad de hacer trabajos escolares

Muy fácil, mucho tiempo en mi experiencia.

Habilitación de seguridad

Todos los 1A3 necesitan T.S. Clearance

Base Choices

• Tinker AFB
• Robins AFB
• Offutt AFB
• Kadena AFB
• Elmendorf AFB

Deployments

Deployments are very common. El tiempo de despliegue varía en función del Airframe.

Comercialidad de los civiles

Un título de IT es bastante comercializable, así como la autorización requerida para este trabajo. Otros factores dependen de su posición en la tripulación. Por ejemplo, un técnico puede tener más comerciabilidad civil que un operador.

Vídeos sobre el trabajo

Dentro de un E-3 Sentry (AWACS) https://www.youtube.com/watch?v=ddfgvh3QNDI

Visita guiada del E-4 (NAOC) https://www.youtube.com/watch?v=maZdUtB0ojs

E-8 JSTARS https://www.youtube.com/watch?v=5augcVbN0Bg