El Forester es uno de los diez mejores modelos de Subaru de la década. Los fieles los adoran por su tracción a las cuatro ruedas, sus exclusivos motores bóxer, su fiabilidad y sus capacidades todoterreno. Fundados en 1953, los Subaru llevan aquí desde 1998. Han reunido su propio conjunto de fanáticos en los Estados Unidos. Un nicho de compradores que están obsesionados con ellos y no les importa aunque sean caros o difíciles de reparar y mantener. En comparación con los coches americanos de producción propia, cuestan un ojo de la cara a medida que envejecen; incluso si cuestan varios grandes menos que los primeros, mientras son nuevos.
Para ser justos, Subaru tiene un número de rivales con un rendimiento comparativamente similar, pero, su precio razonable y el sistema AWD le da toneladas de ventaja sobre ellos. Tiene algo para cada grupo de precios. La compañía nunca ha decepcionado a sus fans cuando se trata de eficiencia o potencia. Aunque la mayoría de estos coches se consideran caros de mantener, ¿cuál es el más caro de todos? Aparte del precio de venta al público, el mantenimiento anual, la reparación y el servicio también definen lo caro que es un coche en particular. El coste de propiedad se determina a partir de estudios detallados, encuestas y valoraciones de satisfacción de los propietarios.
El Forester se considera el Subaru más caro de mantener y reparar. El Outback es otro modelo que sigue de cerca al Forester en esta persecución. Descubre más sobre ello a continuación.
Costes de mantenimiento a 10 años
El Forester se comporta bien en los primeros años y es uno de los coches de menor precio en propiedad, durante los primeros cinco años. Según los estudios de ConsumerReports realizados sobre los costes de propiedad de diferentes coches en el mercado, se descubrió que un coche de 3 años de edad promedio cuesta 83 dólares anuales, uno de 5 años cuesta alrededor de 200 dólares y tan pronto como llega a la marca de 10 años, comenzó a exigir la friolera de 458 dólares. estudios similares en un Forester muestran que cuesta alrededor de 267 dólares en la coyuntura de cinco años y más de 500 dólares después de completar el décimo año. Este costo de cinco a diez años de propiedad de Forester es mucho más alto que sus contrapartes, casi en los mismos niveles que los coches de lujo.
Aunque el modelo se maneja bien con la nieve, el barro o la suciedad todo gracias a sus más de 8 pulgadas de distancia al suelo y voladizos más pequeños, la economía de combustible es un área gris. Los Subarus no son en general muy eficientes en cuanto a combustible, y tienden a beber mucho. El elevado consumo de gasóleo y la pesada carrocería provocan mayores emisiones. Por lo tanto, también tienden a desgastarse rápidamente y tienen mayores costes de funcionamiento. El consumo medio de un modelo de 2010 es de más de 36,5 mpg.
Por qué cuesta más
Es relativamente más caro tener un Forester usado por varias razones. Una serie de problemas graves acribillan al coche, principalmente relacionados con la AWD, la junta del motor, etc. Es definitivamente uno de esos coches que son baratos de comprar, pero caros de mantener.
Además, estos coches se producen en números limitados, por lo que hay menos concesionarios y mecánicos que están equipados con el servicio. En consecuencia, suelen cobrar más. Además, añadir los requisitos repetidos de la reparación y el mantenimiento y se explica por qué son tan ridículamente caro para poseer.
Motor & Problemas más comunes
El Forester tiene un motor plano de cuatro cilindros que no deja de golpearse cuando está en marcha. Esta es la razón por la que lo llaman un motor bóxer. Este motor es realmente genial, pero, la mayoría de los propietarios se enfrentan a fallos en la junta de culata y a un débil ralentí del motor. Muchos conductores se han quejado de su uso extremo de aceite. Especialmente el modelo 2014 es considerado como el año más problemático con respecto a los fallos del motor y los problemas de combustible. Después de cruzar 100.000 millas, algunas personas informaron que el coche comenzó a desmoronarse. Aire acondicionado, bolsas de aire, la sobrecarga, el ruido inusual, y lo que no.
El premio añade los costos de reparación adicionales también. El eje y la suspensión tienen problemas propios. Los interiores también son propensos a romperse. Estos son algunos de los problemas más evidentes con Subaru que cada leal ignora.
Conclusión
Aunque en la cara, puede parecer que el Subaru Forester es ridículamente caro de poseer, de hecho, los costos no están fuera de la norma. Según YourMechanic, hay otros 9 vehículos que cuestan más que el Subaru Forester para mantener y reparar. De hecho, Audi, Dodge, Chevrolet, Nissan y BMW son más caros en este sentido. No hay muchos coches en el mercado que, además de ser potentes, estén equipados con tracción a las cuatro ruedas y, sin embargo, sean asequibles. No hay rivales que puedan igualar su manejo fuera de la carretera en tales modelos de precios. Por lo tanto, aunque, Subaru Forester es caro con seguridad, está aquí para quedarse.
Medha Karn es un escritor creativo, un aficionado a la ciencia ficción y todos los coches y camiones fanáticos. Le encanta ver películas y televisión. Medha ha escrito varias novelas/cuentos de suspense y ciencia ficción. Normalmente se la encuentra leyendo algo cuando no está haciendo nada.
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