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Desde el día en que los fabricantes de tractores pasaron de la tracción de las ruedas de acero a las configuraciones de neumáticos sobre ruedas, los agricultores han añadido fluidos de neumáticos de tractor a sus equipos para añadir peso de tracción, contrapeso y para bajar su centro de gravedad para reducir la posibilidad de volcar. (Nota del editor: los ROPS de los tractores vienen de serie con la mayoría de las máquinas hoy en día, pero el objetivo es evitar su uso). Años de prueba y error han cambiado las ofertas de material y los métodos, pero no por mucho.
¿Por qué puede querer lastre
Tiene buenos neumáticos pero todavía tiene dificultades para ganar tracción en superficies sueltas o mojadas? Añadir carga aerodinámica con líquido para neumáticos de tractor puede ayudar a ganar tracción en superficies resbaladizas. Algunos tractores 4×4 tienen un centro de gravedad alto gracias a sus neumáticos altos y a la distancia entre ejes, y añadir lastre a sus neumáticos puede ayudar a bajar ese centro de gravedad, una consideración importante si está operando en una pendiente.
Muchos de los mejores tractores agrícolas pequeños vienen ahora con cargadores de cubo, que son extremadamente útiles en la granja y en la finca. Esto es algo que querrá añadir a su lista de herramientas y equipos agrícolas cuando esté considerando qué tractor y maquinaria comprar. Mucha gente encuentra rápidamente el peso máximo que puede levantar y para aquellos de nosotros que hemos estado allí, usted sabe esa sensación desconcertante de que sus neumáticos traseros se levantan del suelo, la adición de lastre a sus neumáticos traseros, o a la popa de su eje trasero, ayudará a superar este problema y hacer que su tractor sea más seguro de operar. Si utiliza el enganche de 3 puntos de su tractor para tirar de implementos como un arado, y le resulta difícil dirigirlo o el peso del implemento tira del morro del tractor hacia arriba, entonces cargar los neumáticos delanteros hará que el morro vuelva a bajar.
Por qué no debe lastrar sus neumáticos
Añadir líquido a los neumáticos del tractor puede afectar negativamente a la calidad de la conducción de su tractor, especialmente cuando se cargan los neumáticos traseros, según John Deere. En una hoja de recomendaciones de servicio de Deere para la carga de los neumáticos, sugieren un relleno preferido del 40% del volumen para el lastre líquido, pero la tradición de larga data de la carga de los neumáticos es el 75% de relleno, que es el máximo que John Deere sugiere. Si usted conduce en una marcha alta a lo largo de las carreteras o cerca de la velocidad máxima, la conducción ya dura puede empeorar, pero a bajas velocidades, no es probable que vea una diferencia en la conducción de su tractor. El viejo tractor Oliver-White que solíamos tener en la granja venía cargado con cloruro de calcio al 75%, y no sentí ninguna diferencia significativa cuando nos actualizamos a nuestro John Deere 5105 sin lastre en los neumáticos, así que personalmente no tengo ninguna preocupación por afectar la «calidad de marcha» de nuestro tractor.
Qué opciones hay
Los agricultores siempre serán una raza propia, pero tenga por seguro que encontrarán la forma más barata y/o más resistente de conseguir algo, y los líquidos para neumáticos de tractores no son una excepción. Algunos materiales comunes son el agua, el cloruro de calcio, el anticongelante, el líquido limpiaparabrisas, el jugo de remolacha y la espuma de poliuretano.
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Agua
Es barato y fácil, pero se congela. Esto es un problema para mucha gente, ya que los bloques de hielo hacen que parezca que tienes un pinchazo en la banda de rodadura, y cuando el hielo se expande puede empujar el neumático fuera de la llanta. Si usted vive en el sur profundo, entonces tal vez usted puede salirse con la suya, pero aquí en Nueva Inglaterra, es un gran no-puede-hacer.
Cloruro de calcio
El cloruro de calcio se vende generalmente en forma de escamas. Se mezcla con agua y la solución resiste la congelación hasta unos -50°F. El cloruro de calcio fue el fluido más utilizado durante mucho tiempo, pero tiene fama de oxidar las ruedas hasta el olvido. Obtener la materia prima puede ser una empresa asequible, pero reemplazar las ruedas en el camino no lo será, sin embargo, hay gente que todavía lo utiliza porque puede ser barato y la solución pesa alrededor de un 40% más que el agua simple. Personalmente no sugiero el cloruro de calcio, pero es una opción.
Anticongelante
Si tuviera que cargar los neumáticos de nuestro John Deere, probablemente utilizaría este método. El anticongelante es fácil de conseguir, aunque no tan barato. El etilenglicol es tóxico, por lo que, independientemente del ahorro de costes respecto al propilenglicol, no lo utilizaría. Se necesita muy poco glicol de etileno para matar a un perro y, sinceramente, quiero demasiado a mi perro para correr ese riesgo. En ese sentido, el Propilenglicol funcionará para la aplicación, no es tóxico y se comercializa comúnmente como seguro para las mascotas. El Propilenglicol también es utilizado por los veterinarios como azúcar de derivación, administrándolo a los animales rumiantes como el ganado para animarlos. El anticongelante automotriz resiste la congelación hasta alrededor de -40F y no agrega peso al agua a la que se le agrega (que es de 8 libras por galón).
Líquido para lavar parabrisas
Como dije, los agricultores siempre encontrarán una manera más barata, mejor o más fuerte de hacer las cosas, y este es un ejemplo perfecto. El líquido limpiador de parabrisas para automóviles suele resistir la congelación hasta -20°F, o -32°F para la mezcla de invierno, es fácil de encontrar y barato de comprar. El líquido limpiaparabrisas sólo pesa 2,5 kilos por galón, pero al menos el interior de sus neumáticos y ruedas se mantendrá limpio y sin manchas. Busque el mejor precio en las tiendas de repuestos y gasolineras locales.
Jugo de remolacha
Un producto bastante nuevo en el ámbito de los líquidos para neumáticos de tractores es un producto que se vende bajo el nombre de Rim Guard. El ingrediente principal de Rim Guard es el zumo de remolacha y cuenta con muchos puntos positivos. Los verdaderos puntos de venta del jugo de remolacha son: no es tóxico, es un 30% más pesado que el agua, resiste la congelación hasta -35 °F y lo mejor es que no es corrosivo, por lo que no se comerá las ruedas como lo haría el cloruro de calcio. Pero, como todo, el protector de llantas tiene su reverso, y es el precio. El protector de llanta puede ser un producto bastante caro, especialmente si está llenando un neumático grande. Si puede permitirse el gasto, esta puede ser su mejor opción con diferencia.
Espuma de poliuretano
El relleno de espuma de los neumáticos de su tractor es una propuesta viable, pero cara y con algunos inconvenientes agravantes. El relleno de espuma pesa hasta un 50% más que el agua por volumen y le ofrece un neumático no plano que seguramente afectará a la «calidad de conducción» de su tractor. Hay un montón de vídeos en YouTube de métodos caseros para rellenar los neumáticos con espuma, pero si te tomas en serio la carga de un neumático de tractor, te sugiero encarecidamente que vayas a un concesionario y lo hagas de forma profesional. Tendrás que cortar el neumático de la rueda o comprar ruedas nuevas cuando quieras cambiar los neumáticos, así que asegúrate de espumar neumáticos nuevos o casi nuevos para que tengas la mayor duración de la banda de rodadura. Espumar sus neumáticos también significa que no puede ajustar la presión de los neumáticos o la huella de los mismos, pero por la misma razón, nunca tiene que comprobar la presión de sus neumáticos, por lo que es realmente una situación de catch 22.
Cargar sus neumáticos
Apoye su eje para quitar el peso de la máquina de los neumáticos, desínflelos y retire el núcleo de la válvula en el vástago del neumático. Hay un montón de dispositivos y métodos para cargar los líquidos de los neumáticos del tractor, pero el más fácil sería el uso de un dispositivo de llenado, un tambor de líquido en el cubo del tractor, una manguera entre los dos y luego levantar el cubo, confiando en la gravedad para hacer el trabajo por usted. Si quiere llenar hasta el 40% recomendado por John Deere, gire el vástago del neumático hasta la posición de las 4 u 8 horas y llene hasta el vástago. Si desea llenar hasta el 75% recomendado por la industria, coloque el vástago a las 12 en punto y llene hasta el vástago. Rim Guard tiene una tabla de tamaños de llantas que le muestra cuántos galones debe poner en su llanta, sólo recuerde que la tabla muestra el peso de su producto, así que calcule el producto que utilice basándose en libras por galón.
¿Utiliza líquidos para llantas de tractor para añadir lastre? Si es así, ¿cuál es su fluido favorito para usar y por qué?
Sobre Bobby Ford Kubota, Texas:
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