Abstract
Este artículo analiza la nueva suspensión delantera independiente utilizada en los camiones ligeros Ford de 1965, en relación con los objetivos deseables de la suspensión. Para cada objetivo, la nueva suspensión proporciona un medio óptimo para su consecución. La satisfacción de los criterios de calificación requirió el uso de las técnicas más eficientes de medición, prueba y diseño del entorno. Ejemplos específicos de áreas innovadoras son la determinación de la carga en recorridos largos, utilizando la grabación en cinta FM y el procesamiento automático de datos; las pruebas de fatiga de los sistemas en lugar de las pruebas de los componentes; la cuidadosa atención a la correlación de las pruebas de laboratorio y de pista; y el uso extensivo de modelos plásticos para el análisis rápido de la tensión de las propuestas de diseño alternativo.
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