¿Su silenciador está oxidado o es ruidoso? ¿Desea reemplazar su silenciador original con un silenciador de rendimiento para obtener más potencia y economía de combustible? La sustitución de un silenciador es un trabajo que la mayoría de los bricoladores pueden hacer, aunque puede ser físicamente difícil porque por lo general requiere serrar o cortar a través de las viejas tuberías a ambos lados del silenciador y trabajar mientras se está acostado en la espalda. Si eso le parece demasiado esfuerzo, lleve su coche a un taller de silenciadores y haga que le cambien el silenciador viejo. Pero si quiere ahorrarse algo de dinero, compre un silenciador de repuesto en su tienda local de autopartes y siga estos pasos para reemplazar el silenciador usted mismo.
HERRAMIENTAS NECESARIAS: Gato; soportes de seguridad; llaves; sierra para metales; cincel del silenciador; martillo; gafas de seguridad.
Partes necesarias: Tubo de escape o silenciador de repuesto; abrazaderas para tubos.
Cuando: Cuando se notan fugas o ruidos en el escape, o se quiere instalar un tipo diferente de silenciador.
LOCACIÓN: El silenciador forma parte del sistema de escape y está situado después delcatalizador. Muchos vehículos tienen más de un silenciador, el segundo se llama resonador.
NOTA: El silenciador y los tubos del equipo original en la mayoría de los vehículos están soldados en lugar de sujetados o atornillados. Esto significa que probablemente tendrá que serrar o cortar los tubos aparte para reemplazar el silenciador.
QUÉ HACER: Primero determine la naturaleza del problema inspeccionando cuidadosamente el sistema de escape de extremo a extremo. La mayoría de las fugas se producen en las conexiones de los tubos o en las curvas cerradas de los mismos. Los silenciadores se oxidan en las conexiones de los tubos y a lo largo de las costuras laterales y de los extremos (fig. 11-2). Los convertidores tienden a oxidarse sólo en las conexiones de los tubos.
1. Con el vehículo estacionado en terreno llano, ponga el freno de estacionamiento y coloque la transmisión en Park (automática) o en marcha (manual). Bloquee también las ruedas para evitar que el vehículo ruede.
2. Levante el extremo del vehículo que sea necesario para acceder al componente de escape defectuoso y apoye el vehículo en soportes de seguridad.
3. Puede ser necesario apoyar parte del sistema de escape mientras se retira un tubo o silenciador oxidado. Utilice un trozo corto de alambre de percha para evitar que los tubos se caigan.
4. Localice el silenciador y fíjese en cómo está unido a los tubos a ambos lados.
Si el silenciador tiene bridas con pernos, retire los pernos para sustituir el silenciador.
Si el silenciador tiene abrazaderas en uno o ambos lados, retire las abrazaderas para sustituir el silenciador. Esto generalmente requiere serrar o cortar la abrazadera porque entonces las tuercas probablemente estarán muy oxidadas y no girarán. Prehumedecer las tuercas con aceite penetrante y aplicar calor puede ayudar a aflojarlas. Otra opción es utilizar una barra de corte grande y una llave de impacto de seis puntas para girar y romper las tuercas oxidadas de las abrazaderas.
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Si el silenciador está soldado a los tubos, su única opción es cortar los tubos a ambos lados utilizando una sierra de corte, Sawsall, cortador de tubos o soplete de acetileno.
¡Cuidado! Si utiliza un soplete para cortar los tubos, tenga mucho cuidado de mantener la llama alejada del depósito de combustible, los conductos de combustible, los conductos de los frenos o cualquier otra manguera o cableado.
¡Mida antes de cortar los tubos! Mida la longitud del nuevo silenciador de extremo a extremo incluyendo las dos bridas de montaje del tubo. Asegúrese de dejar suficiente de los tubos originales en ambos lados del silenciador de edad para que ambos extremos de los tubos se ajuste al menos 2 pulgadas en el nuevo silenciador. Si no tiene suficiente solapamiento en las conexiones de los tubos cuando reemplace el silenciador, el sistema de escape puede tener fugas (a menos que esté soldando los tubos en lugar de sujetarlos).
No pierda su tiempo tratando de separar un silenciador de tubos muy corroídos o podridos. Los tubos viejos también tendrán que ser reemplazados.
Si los tubos de escape son todavía sólidos y el silenciador está sujeto a los tubos, los tubos deberían ser reutilizables. Sin embargo, el silenciador puede ser difícil de quitar. Una vez que un sistema de escape acumula muchos kilómetros, las conexiones se oxidan permanentemente. El calor y el aceite penetrante son inútiles, y la única manera de separar el silenciador de sus tubos es abrir la brida exterior del tubo del silenciador en los lados de entrada y salida del silenciador con un cincel para silenciadores. Tenga cuidado de no dañar el tubo. Sólo debe cortar la brida para poder sacar el tubo de la conexión del silenciador. Si se daña el tubo, siempre se puede utilizar un adaptador para volver a conectar el tubo al silenciador.
5. Instale el nuevo silenciador y/o los tubos deslizando cada extremo en su posición. Preste atención a cualquier marca en el silenciador que indique en qué dirección instalarlo (instalarlo al revés podría aumentar la contrapresión y reducir el control del sonido). Asegúrese de que todas las conexiones de los tubos estén tan apretadas como sea posible. Si tiene que «convencerlos» golpeando, utilice un martillo de goma para evitar abollar o deformar los tubos.
A veces un acoplamiento de tubo de repuesto o la brida del silenciador estarán abollados o ligeramente doblados desde la tienda de piezas, impidiendo que se deslice fácilmente en su lugar. Una herramienta especial llamada «expansor de tubo» o «cono de silenciador» puede ser insertada en el extremo del tubo para restaurar su forma. Un expansor de tuberías empuja hacia fuera cuando se aprieta un perno para volver a dar forma o expandir la tubería. Un cono silenciador se introduce en la tubería para ampliar o reducir el diámetro de la misma. Cualquiera de estas herramientas puede alquilarse en una tienda de repuestos de automóviles.
6. El secreto para conseguir una reparación sin traqueteos es colocar cuidadosamente los tubos ANTES de apretar las abrazaderas. Mueva los tubos hasta que se alineen correctamente y nada toque la suspensión o los bajos del vehículo. Asegúrese de que el sistema de escape deja espacio suficiente para el depósito de combustible, el recorrido de la suspensión y la distancia al suelo. A continuación, monte las nuevas abrazaderas de los tubos y apriételas firmemente.
7. Baje el vehículo y arranque el motor. Revolucione el motor y escuche si hay fugas o traqueteos en el escape. Reajuste y/o vuelva a apretar los tubos si es necesario.
8. Después de que el vehículo ha sido conducido unos cientos de millas, es una buena idea para comprobar y volver a apretar las abrazaderas según sea necesario.
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