A menudo, utilizamos las mejores bicicletas disponibles con el fin de apoyar nuestras escapadas de conducción, especialmente las carreras. En los intentos de extender su potencial hasta su máxima extensión, buscamos en sus partes cualquier posible modificación que pueda ayudar a su velocidad.
El engranaje, el que compone la bicicleta en general, es uno de los fundamentos que ayuda a la calidad de la bicicleta. No sólo permite que la bicicleta se mueva o funcione, sino que su característica puede afectar a la comodidad y a la facilidad de movimiento, lo que, a su vez, puede ser su forma de llegar a la meta antes que los demás.
Como circulan los engranajes, la relación preferida y su composición general pueden depender de la condición y el ajuste indicado.
Para saber cómo calcular o evaluar su función, el texto indicará los detalles necesarios para mejorar el rendimiento de la bicicleta que usted tiene.
- Cómo funciona: Configuración del engranaje
- GearRatios & Engranajes de pulgada
- Cálculo de la relación de marchas
- Cálculo de engranajes en pulgadas
- Tamaño de los engranajes
- El tamaño de la rueda
- Preguntas frecuentes
- 1. ¿Por qué no correr engranajes más pequeños si las cadenas más cortas y el piñón más pequeño resultado a menos peso?
- 2. ¿Puede ser la norma 44/16 en la relación, al igual que en los últimos años, sin ninguna modificación?
Cómo funciona: Configuración del engranaje
Ser un ciclista no sólo requiere la habilidad de subirse a la bicicleta y llegar el primero contra los otros atletas, sino que también, viene con la responsabilidad con respecto a las cosas que usted utiliza.
Con esto, usted debe saber cómo evaluar y mantener la calidad de la bicicleta y los accesorios utilizados, con el fin de lograr la máxima experiencia con el producto.
La bicicleta debe configurarse adecuadamente según las preferencias. En cuanto a los cambios, se sabe que es una de las partes importantes en las carreras de BMX. Saber cómo cambiar las marchas en función de las pistas y las condiciones te da una ventaja en comparación con los demás, ya que ayudaría significativamente a tu velocidad.
Para saber lo básico de este fundamental, puedes mejorar la aceleración aumentando la cantidad de dientes en el piñón trasero o disminuyendo la cantidad de dientes en el piñón delantero.
Para conseguir una granvelocidad, escoge un piñón libre más pequeño o un piñón grande situado delante. Tenga en cuenta que si se evalúa entre la cantidad de dientes o un piñón libre de menor tamaño, los dientes tendrían un mayor impacto en cuanto a la mejora de la aceleración.
Tienes que experimentar y evaluar tu capacidad para saber qué se puede utilizar para tu estilo de conducción. Mostdilemma incluye la necesidad de encontrar un engranaje que se adapte a su velocidad, como someratios le permiten acelerar rápido, pero si usted no puede pedalear con suavidad y rapidez, entonces lo más probable es que se dejó fuera por el resto de los competidores.
GearRatios & Engranajes de pulgada
Cuando se participa en las carreras de BMX o es simplemente un entusiasta de la bicicleta, es importante conocer las formas de cambiar la relación de transmisión y en su tiempo destinado. Una parte de este proceso es conocer la relación de engranajes y engranajes pulgadas, que se puede obtener sobre la base de cálculo. Para saber más sobre su proceso, aquí están las siguientes formas-
Cálculo de la relación de marchas
El número en una tabla de marchas se puede adquirir si se divide el número de dientes ubicados en el piñón delantero con la cantidad de dientes en la parte trasera de su moto. Un ejemplo de esta ocurrencia es una relación de engranajes para 44/16 que se puede establecer hasta 2,75.
Cálculo de engranajes en pulgadas
El cálculo de la cantidad en engranajes en pulgadas se puede obtener multiplicando la relación de engranajes con la circunferencia de la rueda. Los números obtenidos serán la distancia que puede recorrer en pulgadas, ya que el piñón delantero tendrá las revoluciones completas.
Tamaño de los engranajes
Para una referencia sobre el tamaño de los engranajes, aquí están algunas de las posibilidades que pueden guiarte para tu cálculo;
Ruedas:20 «x1.5»
Trasera 14:
Con 34 dientes en el plato: 46,8
Con 35 dientes en el plato: 48,1
Con 36 dientes en el plato: 49,5
Trasera 15:
Con 34 dientes en el plato: 43,6
Con 35 dientes en el plato: 44,9
Con 36 dientes en el plato: 46,2
Trasera 16:
Con 34 dientes en el plato: 40,9
Con 35 dientes en el plato: 42,1
Con 36 dientes en el plato: 43.3
El tamaño de la rueda
El tamaño de la rueda depende principalmente de la edad y el peso del deportista, ya que se trata de un soporte para el ciclista. Específicamente, se modifica para cumplir con el estándar que se necesita;
Para menores de 5 años que pesen menos de 54lbs: 18×1″
Para niños de 5 a 10 años con un peso de 54-80 libras: 20 o 24 x1 a 1/8″
Para niños de 12 a 14 años con un peso de 114-145 libras: 20 o 24 x1,50″
Para niños de 14 a 19 años con un peso de 144-190 libras: 20 o 24 x1,75″
Para niños de 19 años o más con un peso de 190 libras o más: 20 o 24 x2.00″
Preguntas frecuentes
1. ¿Por qué no correr engranajes más pequeños si las cadenas más cortas y el piñón más pequeño resultado a menos peso?
La posibilidad a thatreason se puede explicar en dos casos. En primer lugar, las ruedas libres sólo pueden ser de hasta 14 dientes en los modelos, por lo que más pequeño que eso requiere un buje de cassette, que se sabe que es más caro y más pesado que el intento no valdría la pena.
En segundo lugar, los piñones más pequeños significa más tensión en la cadena cuando se establece la potencia. Los pequeños engranajes traseros resultan en menos compromiso de la cadena ya que hay menos dientes bloqueados en la cadena, que se produce una cadena ocasional salta que puede afectar significativamente la experiencia de conducción y causar chainbreak a suceder a menudo.
2. ¿Puede ser la norma 44/16 en la relación, al igual que en los últimos años, sin ninguna modificación?
Los ciclistas solían comprometerse con esa idea, pero a medida que pasan los años, se ve una alternativa preferible, y es el cálculo de la relación de transmisión. Los ciclistas quieren un piñón más pequeño, que no se enganche en las moliendas, pero quieren reducir las ondas siempre que sea posible. Esta es la razón por la que las bicicletas de nueva edición ofrecen marchas más pequeñas.
Palabras finales: Arregle sus engranajes para una mejor experiencia!
Es importante conocer su relación de engranaje preferido para un mejor resultado. Específicamente, puede ayudar a incoincidir su velocidad, junto con el conocimiento de la modificación de su moto.
Como piloto, es su deber tomar sus accesorios y piezas hasta su ventaja, y mantenerlo en orden para prolongar su vida. La falta de conocimiento también puede significar una falta de interés, que puede reflejarse en su carrera de ciclista a largo plazo.
Lo que necesita es determinación para asegurarse de que su moto alcance todo su potencial, para que usted también lo haga. Recuerde siempre, ¡revise, mantenga y utilice sus bicicletas!