Condiciones del accidenteEditar
Algunos pasajeros supervivientes han dicho que el conductor, Ophadell Williams, se quedó dormido al volante. En un principio no se le acusó, a la espera de la investigación. Williams dijo que estaba despierto y sobrio en el momento del accidente. El conductor del autobús culpó del accidente a un tractor-remolque al que dio un volantazo para evitarlo, lo que provocó que el autobús se volcara sobre un lado y se estrellara contra una señal aérea de la autopista que partió el autobús por la mitad. Dijo que posiblemente los dos chocaron entre sí.
El accidente desencadenó una investigación por parte de la Policía del Estado de Nueva York y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.
Conclusiones preliminares de la NTSBEditar
Un informe preliminar de la NTSB en abril de 2011 encontró que el autobús iba a 64 millas por hora (103 km/h) en el momento del accidente, 14 millas por hora más rápido que el límite de velocidad anunciado de 50 millas por hora (80 km/h). El informe concluyó que el autobús había superado el límite de velocidad en la I-95 45 segundos antes de desviarse de la autopista. El informe dice que no hay pruebas de que el autobús haya entrado en contacto con un camión que pasaba por allí, como afirma el conductor, que fue localizado por las autoridades, negó la versión del conductor del autobús y fue eximido de responsabilidad. Las autoridades estatales revocaron los privilegios de conducción del conductor del autobús después de que se hicieran públicos los antecedentes penales de Williams, que incluyen haber cumplido condena por homicidio y robo.