El proceso es molesto. Estás conduciendo por la carretera escuchando música y es entonces cuando sucede. Tu corazón se hunde un poco mientras la luz del aceite en tu tablero te mira. Casi puedes oír esa pequeña señal de advertencia maníaca riéndose de ti porque sabe que aún no es hora de cambiar el aceite. Para ayudarte, te daremos 3 de las fugas de aceite más comunes y cómo saber si ese es tu problema.
Sellos de junta &Fugas
Muchas veces, cuando las piezas del motor están atornilladas o sujetas entre sí, no están exactamente sin costuras. Puede haber pequeños defectos, protuberancias o ranuras que impiden que las piezas del motor queden bien unidas. Para eso están los sellos y las juntas. Rellenan esos espacios para crear un sello a prueba de fugas entre dos piezas del motor. Las juntas más comunes que causan fugas de aceite son las que se encuentran entre la tapa de la válvula y el cárter de aceite. La tapa de la válvula se encuentra en la parte superior del motor y está atornillada entre la tapa de la válvula y el motor. El aceite se bombea desde el cárter de aceite, que se encuentra debajo del motor, hasta la parte superior y se acumula debajo de la tapa de la válvula.
También hay dos juntas que se encuentran delante y detrás del cigüeñal. Estos sellos se rompen al igual que las juntas. A veces los conductores o los mecánicos intentan resolver las fugas de los sellos añadiendo productos químicos al aceite que expanden/ablandan los sellos de aceite. El problema con estos productos químicos es que a veces hacen que el sello de aceite se expanda demasiado, lo que hace que el sello de aceite se destruya a sí mismo. Esto hará que una pequeña fuga de aceite se convierta en una gran fuga de aceite. Las fugas de los retenes pueden ser costosas porque son difíciles de encontrar. Comúnmente se encuentran detrás de los sistemas de poleas y transmisiones, los mecánicos a menudo tendrán que quitar estas partes primero antes de que puedan acceder a los sellos.
Filtro de aceite
Esto hace exactamente lo que parece que hace; filtra todos los residuos del aceite antes de que se bombee de nuevo en el motor. Otra fuga de aceite común puede ser encontrada donde la fuga de aceite se atornilla en el motor. Si el filtro de aceite se atornilla torcido o no está lo suficientemente apretado, la cantidad de presión del motor podría hacer que el aceite se escape de la parte superior del filtro.Otra causa común de la fuga de aceite del filtro de aceite es por tener el tamaño incorrecto. Un filtro de aceite demasiado pequeño puede hacer que las roscas o la junta del filtro de aceite se aflojen al atornillar el filtro al motor. Si nota que el aceite comienza a acumularse alrededor de la parte superior del filtro de aceite, o que gotea por la parte superior, esta puede ser la fuente de sus fugas de aceite.
Tapón &Tapa
Tanto el lugar donde se agrega el aceite como el lugar donde se drena el aceite podrían estar causando fugas de aceite. Si tanto el tapón como la tapa no están lo suficientemente apretados o están demasiado desgastados, el aceite puede filtrarse a través de la rosca. La comprobación de las fugas de aceite alrededor del tapón de aceite es más fácil que el tapón. El tapón de aceite se encuentra en la parte superior del motor y suele tener un dibujo de una lata de aceite en la cara.
El tapón se encuentra en el cárter de aceite debajo del motor. Esto puede ser difícil de conseguir si usted no tiene una manera de levantar el coche. Puede buscar cualquier mancha de aceite en el suelo donde su coche estaba aparcado para ver si tiene alguna fuga notable.
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