A principios de septiembre de 2020, el Carnival Imagination se convirtió en el último buque en ser llevado a tierra en Aliaga, Turquía, donde está siendo desarmado y preparado para su demolición.
Carnival Imagination en el mar. (Foto cortesía de Carnival Cruise Line)
En lo que ya se está convirtiendo en una maniobra final angustiosamente familiar, el Carnival Imagination fue embestido a través de una estrecha abertura entre su hermano parcialmente demolido, el Carnival Fantasy, y un pequeño posavasos.
En el proceso de trituración del metal, golpeó lateralmente al Fantasy, cortando los pescantes de los botes salvavidas y destrozando las barandillas y los baluartes que pronto serán reducidos a montones de chatarra.
Los otros barcos del quinteto desamparado son el antiguo Royal Caribbean Monarch of the Seas, el antiguo Sovereign of the Seas y el Carnival Inspiration.
Otros barcos de nuestra serie Last Look:
- Carnival Fantasy
- Carnival Inspiration
- Monarch of the Seas
- Sovereign of the Seas
Un cuarto barco de Carnival, el Carnival Fascination, también acaba de ser vendido, presumiblemente para sufrir el mismo destino si consiguen encontrar un hueco libre para él en esa playa abarrotada.
El Carnival Imagination mostrado en su puerto base más reciente de Long Beach, California.
Especificaciones del Carnival Imagination
- Año de construcción: 1995
- Eslora: 855 pies
- Viga: 104 pies
- Tonelaje bruto: 70.367
- Ocupación doble: 2.040
- Capacidad máxima: 2.594
El Imagination se muestra aquí saliendo de Miami al principio de su carrera.
Construido en 1995 como el Imagination, gran parte del «trueno» del Carnival Imagination fue robado por los cuatro barcos idénticos que le precedieron, aunque podría decirse que le dio una ligera ventaja sobre los tres que le siguieron.
Y aunque el Imagination tenía un buen precedente, surgió en un momento crucial en el desarrollo de Carnival Cruise Lines, que acabaría eclipsando a todas las demás líneas de cruceros como la más grande del mundo.
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Aparte de algunos barcos soviéticos más pequeños, el «Five of Eight» formaba parte de la mayor plataforma de cruceros construida hasta la fecha y dio lugar a barcos aún más grandes en plataformas más amplias que le siguieron.
Para los amantes de los barcos, la idea de que tantos buques estén cortados del mismo molde no es terriblemente emocionante, pero para las grandes líneas de cruceros, tal uniformidad mantiene el producto, la mecánica y otros sistemas operativos intercambiables y consistentes.
A pesar de su arquitectura y disposición indistinguibles, el Imagination presumía de su propio estilo interior único, gracias a la creatividad sin límites del diseñador Joseph Farcus.
Lee: Design on the High Seas by Joseph Farcus
Farcus aplicó un concepto «clásico y mitológico» a las zonas públicas del Imagination y, aunque era un poco más comedido que el de las cuatro hermanas que le precedieron, seguía siendo todo un espectáculo.
Placa del constructor del Imagination.
El Imagination fue construido por los astilleros Kvaerner-Masa de Helsinki, Finlandia. La plataforma de ocho barcos fue considerada el programa de construcción naval más extenso del mundo en tiempos de paz hasta la fecha, y duró desde 1989 hasta 1998.
La sección de proa del Imagination siendo bajada en su lugar en el astillero Kvaerner-Masa en Helsinki, Finlandia. Foto cortesía de Carnival Cruises. (Imagen cortesía de Peter Knego)
El contrato se firmó en marzo de 1992 y el primer acero del casco número 488, que pronto se llamaría Imagination, se cortó en la primavera de 1993.
La campana del Carnival Imagination.
El barco salió a flote en octubre de 1994 y se completó a finales de abril del año siguiente. El Imagination fue bautizado por Jodi Dickinson, esposa del entonces director general de Carnival, Bob Dickinson, en junio de 1995.
Una vista reciente del Carnival Imagination saliendo de Long Beach.
En 2007, el nombre del barco recibió el prefijo «Carnival» y las posteriores remodelaciones vieron modificaciones, como la adición de un parque acuático, el City Sports Park, un bar en el atrio y la revisión de varios lugares interiores.
Aquí se muestra un recorrido cubierta por cubierta del barco en su configuración actual del Carnival Imagination, de arriba a abajo.
El City Sports Park en la cubierta Sun, mirando hacia la proa.
Una vista de la piscina del centro del barco y del lido desde la cubierta Sun.
El Carnival Imagination tenía diez cubiertas para pasajeros, empezando por la superior, la cubierta Sun. Inicialmente, Sun Deck contaba con una pista de juegos protegida y una pista de jogging que pasaba por la base del mástil de la radio.
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En años posteriores, este espacio contó con el campo de golf City Sports Park, aunque se mantuvo la pista de jogging.
La entrada al Spa Carnival en la cubierta Sports.
Detalle de la claraboya sobre el atrio del Carnival Imagination.
Campamento Carnival, de cara a la proa/puerto.
El siguiente nivel, la cubierta de deportes, comenzaba con el gimnasio y el Spa Carnival, que conducía a popa al nivel superior del atrio de siete cubiertas de altura.
La sala de juegos para niños Camp Carnival ocupaba la parte interior de popa de este nivel, con vistas al atrio. En algunos de los barcos de la clase Fantasy, este espacio era en realidad un par de suites privadas para propietarios.
El característico embudo alado del Carnival Imagination desde la cubierta de deportes. Obsérvese la plataforma de popa, que da acceso al tobogán Twister.
La boca del tobogán Waterworks Twister del Carnival Imagination.
La parte de popa de la cubierta de deportes rodeaba la base del embudo. Este espacio revestido de teca fue en su día una cubierta para tomar el sol desnudo y, en los últimos años, ha servido de acceso a los toboganes Waterworks del Carnival.
Cubierta Verandah de proa, mirando a estribor. (Imagen cortesía de Peter Knego)
La cubierta Verandah comenzó con una plataforma de observación al aire libre que se extendía a través de las alas del puente sobre el costado del barco.
Una suite Verandah con una configuración de camas gemelas.
Siguió un bloque de 34 camarotes, incluyendo 26 suites Verandah.
La parte de popa de la cubierta Verandah, orientada hacia la proa.
La cubierta Verandah continuaba con terrazas abiertas que rodeaban la zona de la piscina en medio del barco, y que conducían a la base del Waterworks y a una gran terraza para tomar el sol en la popa del barco.
El arquitecto Joesph Farcus dotó al Horizon Bar and Grill de un tratamiento luminoso y aireado, con una paleta de verdes y turquesas, compensada con rojos brillantes.
La cubierta Lido comenzaba con el puente y los alojamientos de los oficiales. La parte central del barco era una zona de cubierta abierta parcialmente sombreada con la piscina y un quiosco de música que, en años posteriores, fue atendido por los bares Blue Iguana Tequila y RedFrog Rum.
El Horizon Bar and Grill continuaba a partir de ahí con un comedor informal al aire libre y cerrado con capacidad para 722 comensales.
El Dynasty Lounge, de cara a la proa desde el nivel de la cubierta de paseo. (Imagen por cortesía de Peter Knego)
La cubierta de paseo presentaba un nivel completo de salas públicas, comenzando por el Dynasty Lounge de dos pisos, una sala de espectáculos con capacidad para 1.300 comensales con líneas de visión algo comprometidas por las numerosas vigas de soporte.
Los elementos decorativos incluían pasamanos de madera de peral, balaustres de hierro forjado con cabezas de Medusa y mosaicos de vidrio veneciano.
El Atrio, tal y como se construyó con la escultura de Jankow en su lugar.
El Gran Atrio en los últimos años.
El bar del vestíbulo. (Imagen por cortesía de Peter Knego)
El Gran Atrio, de siete pisos, estaba justo a la popa del Gran Salón. Inicialmente, contaba con una escultura cinética de Leonard Jankow como pieza central, que más tarde se sustituyó por el Lobby Bar.
Bulevar de la Imaginación, mirando hacia la popa.
Una hilera de esfinges napoleónicas se situaba a lo largo del Bulevar de la Imaginación.
Continuando desde el Gran Atrio, el Bulevar de la Imaginación unía todas las salas públicas de la cubierta de paseo del barco a través de un amplio pasillo en el lado de estribor con adornos que incluían esfinges napoleónicas, azulejos de cristal veneciano y cubiertas y mesas de granito.
El Casino El Dorado, mirando hacia la popa.
El Casino El Dorado ocupaba una gran parte de la cubierta de paseo inmediatamente a popa del Gran Atrio en el lado de babor.
Mostrado en su última configuración, el Club Nocturno Shangri-La, mirando a estribor.
El Club Nocturno Shangri-La era originalmente de formas clásicas renacentistas reinterpretadas con un toque moderno. En los últimos años, el espacio recibió un aspecto más genérico.
El bar Pinnacle, orientado a estribor. (Imagen cortesía de Peter Knego)
La discoteca Illusions seguía a Shangri-La, dando paso al Pinnacle Club con su larga barra y una escalera que descendía al Spirit Dining Room. Este espacio se reconfiguró posteriormente como el Alchemy Bar.
El Xanadu Lounge, orientado a popa/estribor.
El Xanadu Lounge concluía los espacios interiores de la cubierta de paseo. Era una sala de espectáculos de estilo cabaret que presentaba bustos alados del dios romano Mercurio a ambos lados del proscenio.
Serenity, orientada a babor desde la cubierta Verandah de popa.
El extremo de popa de la cubierta Promenade, originalmente dedicado a una piscina infantil y a la cubierta fue en los últimos años el enclave Serenity, sólo para adultos.
El bar Mirage, mirando a babor. (Imagen cortesía de Peter Knego)
La cubierta Atlántica comenzaba con el nivel inferior del salón de espectáculos Dynasty y continuaba en la popa con un balcón con vistas al Gran Atrio que contaba con el centro comercial Galleria y un par de salas públicas más pequeñas. En el lado de popa/puerto, se encontraba el bar Mirage, con sus esferas moradas y amarillas.
La biblioteca Curiosity, orientada hacia la popa. (Imagen cortesía de Peter Knego)
Enfrente del Mirage Bar, en el lado de estribor, la Curiosity Library contaba con estanterías antiguas y pilares de estilo Bellini inspirados en San Pedro de Roma.
El comedor Pride, de cara a la proa. (Imagen cortesía de Peter Knego)
Al que se accede a través de un pasillo que discurre entre el bar Mirage y la biblioteca Curiosity, el comedor Pride, llamado así por el Seabourn Pride (un crucero de lujo de Seabourn que era propiedad de Carnival Corporation), era el primero de un par de restaurantes de 650 plazas en la cubierta Atlantic.
El comedor Spirit, orientado hacia la popa desde estribor. (Imagen cortesía de Peter Knego)
El comedor Spirit, el complemento de popa del Pride y que también lleva el nombre de un antiguo barco de Seabourn (el Seabourn Spirit), presentaba motivos circulares y una combinación de colores plateados frente a los triángulos y dorados del Pride.
FOTOS: 21 imágenes del último día del Carnival Inspiration
Salvo el nivel inferior del Grand Atrium con sus oficinas de recepción y excursiones en tierra, el Lobby Bar y una galería de arte en la cubierta Empress, el resto de las cubiertas (Upper, Main y Riviera) estaban dedicadas al alojamiento.
Las suites eran los alojamientos más grandes a bordo del Carnival Imagination.
Los balcones de las suites tenían baluartes de metal frente a los balcones de cristal de las minisuites de la cubierta Verandah.
Las suites Twenty Eight con balcones en el casco eran los alojamientos más grandes y caros del barco, y contaban con un baño completo con bañera/jacuzzi, un vestidor, una zona de estar y un dormitorio, además de verandas.
Los colores cálidos y un gran ventanal eran las características dominantes de la mayoría de los camarotes con vista al mar, aunque algunos contaban con ojos de buey, dependiendo de su ubicación.
Los interiores eran muy similares a los de vista al mar, aunque sin vistas al mar.
Los camarotes estándar con vista al mar y los interiores completaban el alojamiento a bordo del Carnival Imagination.
Despidiéndose de un viejo amigo
El Carnival Imagination parte de Long Beach el año pasado en uno de sus cortos cruceros a Ensenada y Catalina.
Es difícil creer que el Carnival Imagination y su hermana un poco más nueva, el Carnival Inspiration, ya no serán visitantes regulares en la terminal de cruceros de Long Beach, pero entonces quién habría imaginado hace un año que el mundo de los cruceros estaría donde está ahora.
El Imagination y el Inspiration serán sustituidos por el Carnival Radiance (antiguo Carnival Victory), que pronto será reconstruido y que aún se encuentra parcialmente desguazado en un astillero español.
Historia: Cómo el Carnival Inspiration cambió el juego
Era más un jugador que un cambiador de juego. Su hermano, el Fantasy, fue el que realmente cambió las reglas del juego, introduciendo nada menos que ocho barcos con espectaculares atrios en el redil de Carnival.
Datos divertidos sobre el Carnival Inspiration
- Bautizado por Jodi Dickinson, la ahora ex esposa del ex director general de Carnival, Bob Dickinson.
- El Imagination fue el primer barco de Carnival Cruise Line en ofrecer una pizzería las 24 horas del día.
Incidentes pasados
Ninguno reseñable.
Refacciones
En varias remodelaciones a lo largo de los años se añadieron el Carnival Waterworks, el Alchemy Bar, el RedFrog Rum Bar, el Blue Iguana Tequila Bar, el Club O2 y el Círculo C (salas de juego para niños) y otras instalaciones de la flota.
Barcos hermanos (nota: todos recibieron el prefijo «Carnival» en 2007)
- MV Fantasy (construido en 1990)
- MV Ecstasy (construido en 1991)
- MV Sensation (construido en 1993)
- MV Fascination (construido en 1994)
- MV Inspiration (construido en 1996)
- MV Elation (construido en 1998)
- MV Paradise (construido en 1998)
Los últimos días
Sister-buque Fantasy a la espera de su demolición. (Foto vía Carnival Cruise Line)
A principios de este año, cuando Carnival anunció la venta del Carnival Fantasy y del Carnival Inspiration, el plan inicial era poner al Carnival Imagination y al Carnival Fascination en una reserva fría sin planes inmediatos para devolverlos al servicio.
Después de que los dos primeros barcos fueran varados para su desguace y de que se retrasara aún más el regreso previsto de Carnival a los cruceros, el Carnival Imagination fue el siguiente en partir. Navegó hasta Curazao, donde, al igual que los otros dos barcos, fue despojado de algunos equipos, y luego se dirigió a Aliaga.
Se rumorea que el Carnival Fascination, construido en 1994, podría ir a otro operador, pero el tiempo dirá pronto si se une a sus hermanas en esa playa tan concurrida de Turquía.
Otros barcos de nuestra serie Last Look:
- Carnival Fantasy
- Carnival Inspiration
- Monarch of the Seas
- Sovereign of the Seas
Fotos cortesía de Peter Knego/MidShipCentury.com
